Polo 1.4 МТ

Поправлю: дсг на поло держит бОльший момент, чем мкпп.
Я бы сейчас уже взял бы дсг. Знаю много людей на дсг и чипе. Пробеги в районе сотки. Все пучком. И она прилично быстрее МКПП. Проверяли, заезжали.

 

Во-первых после прошивки стало ясно, что меня (каламбур) не надули. Давление выросло с 0,9 до 1,2-1,4.

Во-вторых: дорогой, чтоб не был кетайским. Говорят, что или Defi или ничего. Да и дорогой понятие относительное: 12 тыщ. р. вроде и не дёшево, а вроде и не фантастика.

В-третьих: прибор позволяет контролировать давление в ВК, а следовательно все болячки ТКР или пайпов сразу вылезут. Прибор заранее подскажет когда можно начинать собирать денежки на новую турбину или машину)).

 

Поправлять не надо, я в курсе ТТХ. Но ТТХ это ТТХ, а реальность такова, что если развалится МКПП я конечно погорюю, но отремонтирую ее или заменю на б.у. за приемлемые деньги.

Если рыгнёт DSG, то это совсем другие суммы. И ремонт и замена.

Под тюнинг ставят мокрую DSG6. Она надёжней суходроча и действительно держит больший момент.

DSG быстрее МКПП только в тупом разгоне с места. Но в драгрейсингах я не участвую, мне сам процесс езды на своей машине нравится.

 

Понял, спасибо.

 

Ребята ездят на дсг с чипом в режиме тапка в пол всегда. Гонки, заезды. И ни у кого за 2 года не рыгнула ни у кого. Про пробеги я писал.
С 2015г с дсг все ок.
На механике не держит сцепа

 

Не хочу вдаваться в бесполезную полемику, но надо определиться что с МКПП не так: сцепа не держит или сама коробка разваливается? Это две разные вещи.

У меня сцепа держит, а если что поставлю усиленное сцепление.

 

Кстати, недавно человек отзыв выложил на параллельном форуме про DSG. Отзыв не слащав, а конструктивен.

Вот это "не знаешь как поведёт себя коробка в следующий момент" и напрягает. Мне так не надо.

https://polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=114&t=16524

 

Ровно в точку. Потому с вероятностью 99,7% у меня опять будет МКПП...если ФВ вообще не снимет их с конвейра через год-полтора.

 

Так ведь в этом же отчете
Он пишет, что если хочется знать, как поведёт, то можно ездить в ручном режиме. И не пользоваться автоматом,- всё равно даже в этом усеченном виде дсг будет лучше, чем МКП, ибо переключает быстрее и без разрыва потока мощности.
А в МКП возможен только один режим.

 

Да я рад только. Пусть ездиют.

И чего "автоматчикам" вечно моя МКПП покоя не даёт)).

Тема про 1,4 МТ. Создайте тему про дсг и там надрачивайте на неё.

 

Так и у меня МКП всю жизнь были. И искал я связку 1.4тси + МТ и взял полика. Иначе рапида бы взял))

 

Вот и я бы взял рапида, но маркетологи шкоды просрали своё счастье)).

Зато вагеновские маркетологи не спасовали.

 

Я уже готов был оформлять, но на тест драйве манагер сказал, что рапидов tsi не бывает на мкпп. И все, печаль.
В то время поло tsi еще не было, только планировали начать выпуск. Поехал и заказал самого первого в Москве)))

 

Механика тру! Полный контроль) Но в пробках конечно запарно..

 

Вот тру:

С этим ведь никто не спорит.

Аргумент один за МКП:

 

Тут помогут подрулевые лепестки, очень хорошая штука, пользуюсь ими, почти как на механике, но не надо сцепление нажимать.

 

Речь о надежности. Речи об удобстве не идёт- это не обсуждается, так как априори АКПП удобней МКПП (ИМХО). Что касается лепестков и ручного режима АКПП- безумие покупать АКПП и использовать ее в ручном режиме опасаясь за надёжность. Переплачивать тогда за что?..... Если бы я не выезжал из Минска- вааще бы взял Джили Атлас- бесподобная машина по вкуснейшей цене и льготнейшей кредитной программе в РБ......, по отзывам за 2 года- вроде без особых косяков, автомат айсиновский гидро. Но...каждое лето я езжу долго и далеко. Потому пока ни ДСГ, ни китайский полуджип не для меня.

 

Использую лепестки не из опасения за надежность, а для удобства в некоторых обстоятельствах, обычно хатает D и S режимов. Например торможение двигателем, без лепестков нужно переводиь в режим +/-, и тд. Их же сделали для чего-то, вот и пользуюсь. А за надежность не переживаю, да и гарантия есть если что.

 

А вот скажите, братья-автоматчики, если со старта педаль в пол, то на каких оборотах ДСЖ переключает?

 

Пока так не делал, обкатываю. Это зависит от положения селектора наверно. На АКПП если поставить в режим +/- и ничего не трогая нажать газ, то будет переключаться на максимально допустимых оборотах.