MPI 110 л.с. vs TSI 125 л.с.

Лично я брал бы 1.4tsi. Разница в цене всяко на топляке окупится. Зато он куда приятнее)

 

Тоже не факт. Вот только что ехал на работу за Тойотой. Там "мотор вдвое", а разгонялось оно медленнее Оки, пришлось тошнить, пока не появилась возможность обогнать. Большинство-то водителей не использует потенциал силового агрегата. Либо крутить боятся, либо вообще на 5 передаче обгоняют. Да, запас тяги полезен тому, кто может им воспользоваться. С другой стороны, тот, кто может - он и на 110 л/с нормально едет )
Хотя, себе смотрел бы 1.4. Не потому, что мощнее, а потому, что пишут, что он тише

 

Во, и я про то же имел ввиду что приятнее. Тише и вибраций меньше. Чешский, а не Колужский) Плюс ещё комплектуется шестиступкой, которая тоже тише и качественнее. Ну а про динамику и расход и так понятно.

 

Тим, ну ты меня понял)).

Не знаю как там водитель некой тойоты, а я почти всегда в обгоне разгоняюсь максимально интенсивно не жалея ни мотор, ни бензин.
Даже если впереди вообще никого нет. Главное побыстрее убраться со встречки, т.к. ситуация на дороге может измениться за секунды.

 

58 кг разницы, если быть точным. 1217 весит поло 1.6 АТ и 1278 весит октавия 1.6 АТ .

 

В октавию железа не доложили?)).

 

У октахи колёса больше - движку тяжелее.

 

Блин, я соврал, 1278 весит октавия универсал. лифтбек весит 1255. Т.е. разница c поло получается 38 кг. Джетта, кстати, тоже 1255 весит с этим двигом

 

Тойота с двухлитровым движком вообще не разгоняется. Я с рав-4 даже и не пытался лишний раз на обгоны выходить. Там что давишь на педаль до отказа, что не давишь - она плывет себе потихоньку, только звук движка меняется, но ощущения динамики нет вообще

 

Первое правило: "Не уверен - не обгоняй".

Вот ответьте, откуда у "новичка" будет чувство "дорожной ситуации"? Ему вообще первый год "обгон", ИМХО, запретить надо. Слишком чревато. По себе знаю. Сам чуть было не попал на "двойной обгон" с грузовиком.

Во-вторых, более мощный мотор требует более уверенного владения и чувства "машины". Чуть передавил газ и влетел. Зачем это надо?

Да. запас мощности полезен. Но по трассе и так 95% идёт около 90-100. Что вполне достаточно что бы добраться из точки А в точку Б целым и невредимым.
Да и для города вполне-вполне.

А вот то, что по мощнее, уже с опытом.

З.Ы. Если уж так хочется, я могу попробовать снять статистику по ДТП в разрезе Стаж - мощность движка (но только по паспорту, по модель авто).

 

Первое правило это вообще не обгонять. Но если уж пришлось, то легче это получится на более мощнном ТС, а не на трахоме.

А новичёк ТС или не новичёк нам неведомо. Но "тошнить" тоже приятней на TSI. Это ещё и экономично.

Но так ТС выбор сделал, то можно расходиться.

 

Топик-стартер с самого начала о то что:

 

Нельзя так слепо доверять всей информации из интернета)).

 

Не тот случай ... Тут "прямая речь" аФФтора...

 

У меня опыт вождения тоже нулевой. Поло купил после 4к+ пробега на разваливающейся 80 сильной (по паспорту, реально думаю там кобыл 50 осталось) нексии. Отъездил с февраля 10к+. Жалею, что не взял 1.4. Во первых он через несколько десятков тысяч тупо окупится по расходу. Во вторых иногда хочется чтобы в креслице вдавило побольше )) ну нравится мне это ощущение ). В третьих обгоны на трассе хотелось бы попроще. Но в принципе для передвижения хватает. В общем имхо, если есть деньги на тси надо брать тси. Я, увы, в бюджет совсем уперся, да и не знал, что 1.4 так крут.

ЗыЖ Машину (обе) за мои суммарные 15к пробега нигде не поцарапал и пороги не погнул. В дтп не участвовал. Парктроников и камеры нет. Я что-то не так делаю? ))

 

Да автор уже выбрал и забыл

 

я тоже за 1,4, что, собственно и взял себе)) тоже считаю, что запас мощности всегда должен быть. Главное, уметь им пользоваться..
да и комфортней он. едешь 120 по трассе, а на тахометре 2,5 тыщи оборотов и мотора не слышно..

 

А стоит ли переплачивать за дсг (и собственно есп), если планируется езда по городу до работы и в магазин без пробок? Максимум пол часа езды в одну сторону.. всю жизнь ездил на механике если что

 

Это решать тебе, раньше все на механике ездили, но прогресс не стоит на месте. Если дело в бюджете, это одно, если в другом, то я за ДСГ, что и эксплуатирую.

 

Вопрос можно переформулировать:

а стоит ли брать турбо?- при вышеуказанных исходных