Работа генератора

не понимаю, как влияет подогрев на расход горючки, может быть вы имели ввиду ПРОГРЕВ?

 

Так же как и включённый ближний свет - нагрузка на генератор, больше сопротивление на ремне.

 

Любая электрическая нагрузка влияет на расход топлива. Чем больше нагрузка, тем больше расход. ( двигателю труднее крутить генератор)

 

А не замечал, когда ремень генератора старый и вот-вот сдохнет, свистеть он начинает именно когда добавляешь нагрузку в виде включения кондиционера или ближнего света. При том без нагрузки он не свистит независимо от оборотов

 

А ты прислушайся к двигателю когда включаешь выключаешь печку или свет. Звук мотора меняется. Я тоже считаю что чем больше включаеш электроприборов тем сильнее увеличивается расход беньзина.

 

Дорогой друг. Вы наверное видели как с помощью электро магнитов поднимают многотонные грузы?
Так вот когда увеличивается нагрузка на генератор (подогрев, свет и т.д.) то и ротор со статором сильнее начинают притягиваться друг другу, вследствие чего увеличивается нагрузка на ДВС. Разве вы никогда не слышали как свистят генераторные ремни на ВАЗах с утра когда водителы включают свет и у тех у кого ремни натянуты плохо от увеличившийся нагрузки начинают проскальзывать.

 

расход 7.5-8 литров по городу. летом был меньше , или поддавать стал больше ...
по электричеству,- ясно,что расход больше будет при потребителях и генератор больше "упирается"с печкой и фарами ,отбирая часть мощности у мотора.

 

да не вопрос ребята!!!всё круто!!пускай генератор работает как ему положено и требует свои должные обороты у движка ..я чё против?просто я хутарю о том,шо у меня двенашку по городу хавает!! ..но я не парюсь,потому что могу включить дедушкин режим езды и довести жор своего авто до 7-8 литров ..а если еще глушить в пробках и на светофорах,так воще будет экономия!!!!а пока,как говорится в народе "факин фуел экономи"

 

У нас в машинке 3-х фазный генератор, с постоянным возбуждением, ротор постоянно нагружен обмоткой возбуждения, а вот статор имеет 3 обмотки и в каждый момент времени нагружена лишь одна , т.е. 120 градусов по кругу и поэтому ротор нагружен не равномерно и с увеличением нагрузки на генератор двигателю его крутить становится труднее. что бы не быть голословным возьмите генератор подайте +12В на обмоту возбуждения а выход замкните на коротко и попробуйте провернуть ротор . Не получится. а если и получится то с большим трудом.

 

Трением в генераторе действительно можно пренебречь, и оно не зависит от нагрузки. Здесь имеет место только электромагнитная сила. А вообще всё просто, электричество делается из бензина ( газа, угля, двуокиси урана, кинетической энергии потока воды) и чем больше электричества нужно, тем больше нужно потребить этих источников энергии.

 

Да да , все этот fucking закон сохранения энергии, мать его

 

не вдаваясь в дебри электротехники хочу привести простой пример. Когда крутится электромотор электромагнитная сила крутит ротор, преодолевая нагрузку на валу и для этого нужно потратить электричество. В случае с генератором все процессы проходят в точности до наоборот, то есть чтобы получить это электричество нужно крутить вал генератора, причем чем больше мощность хочешь получить, тем труднее крутить вал. примерно так.

 

Как мне кажется :
ротор крутится, электричество вырабатывается. Но вдруг мы отключаем генератор, и допустим ротор продолжает вращаться преодолевая тоже усилие (т.е. для него ничего не изменилось). Но тогда куда девается вырабатываемая им энергия? Энергия же никуда не девается, и ни откуда просто так не берётся. Тогда после отключения генератора он должен либо начать нагреваться, либо вращаться с меньшим усилием, т.е. энергия не нужна, она и не вырабатывается. Т.е. фактически энергия вырабатывается преодолением усилия при вращении. Чем больше нужно энергии, тем большее усилие возникает при вращении, тем самым и вырабатывается эта энергия.
Так коряво написал, даже самому не верится. Тяжело читается, но уж как получилось