отверстие в верхней головке шатуна cfna

на фото ее не видно

 

[QUOTEОтветьте пожалуйста кто знает, должно ли быть отверстие во втулке?[/QUOTE]

 

Ну да, я об этом и писал.


см 15 мин

Форсунок там нет, это все фикция(с)

Форсунки д б отдельными (с)

Ходос их и ставил,- в блок

Но и без охлаждения маслом моторы ходят 200+ т км- и выглядят как новые,- этот ещё 200 бы прошёл легко.


Есть же примеры, где cfna 500/600/700 прошёл

 

Нашел я ролик от ходоса

На 42 минуте ведущий показывает шатун и говорит о том что днище поршня охлаждается маслом с шатуна, и что нет смысла ставить масляные форсунки, но мне кажется что он сам не рассмотрел наличие отверстия. Я склоняюсь к мнению что шатуны от ранее выпускавшегося двигателя поэтому и осталось там отверстие, которое перекрыто втулкой. Мне лишь непонятно зачем в литературе, а соответственно в интернете пишут о дополнительном охлаждении поршней маслом (С.Н.Погребной, М.В.Титков, А.А.Владимиров Фольксваген поло седан, издательство третий рим стр.63). Просто вводят людей в заблуждение

 

В смысле

Потому что оно существует.

Если не через шатун,- то ставят доп форсы.

Вы ролики смотрели?- там же всё это показано, форсы стреляют из блока

 

Что оно существует
На моторе с завода НЕТ дополнительных форсунок и нет отверстий на верхней голове шатуна!

 

Тему читайте, если

 

Правильно мыслишь, как собственно я тебе предположительно и сказал на первой странице, в предыдущем коменте. Кстати я там немного исправил - не поршень, а конечно же шатун ( поторопился). С литературой та же хрень.

 

Вроде CFNA не имеет доп форсунок?

 

Дополнительных форсунок там нет. Я побоялся сверлить отверстие и собрал двигатель как было.

 

Они добавили- об этом и речь

 

И правильно сделал, ничего изобретать на этом ДВС не надо, ведь не зря же даже на заводе немцы отказались от доп. охлаждения поршня. Я нашел видео на ютубе где мастера-кулибины установили форсы в блок, спрашивается - а нахера? Еще неизвестно как поведет себя вся масляная магистраль и хватит ли давления в действительно нужные узлы и сопряжения. Как уже говорил форсы устанавливают с завода на более нагруженные ДВС, но там и проектируется все под них.