опять мотор.

время покажет...не могу понять причины провала третьего цилиндра....если закоксовались кольца на таком малом пробеге..то значит ездил на паленом масле? ездил спокойно в каждый день..два раза в месяц наганивал на трассе по 200 км...странно.

 

Посмотри пост #16 в этой теме, там как раз про 3-й поршень... Может и не закоксовка!

 

понял...нужно подсказат мастеру...благодарю.))))

 

Снеси ему клавиатуру, пусть заодно отрегулирует "Ь"!

 

вчера не правильно понял мастера....версия про провал третьего цилиндра отменяется...компрессия во всех цилиндрах в норме... за месяц поисков версий и причин мы ни на шаг не приблизились к разгадке...похоже что среди тысяч владельцев поло седан я один с такой проблемой.....

 

Заброда, я конечно в этом деле тебе не указчик. Но раз такие проблемы с "диагнозом", мне кажется пора уже записаться на приём в "официальную клинику VW". Этот "гомеопат" тебе не поможет... )))

 

Интересно девки пляшут. Что тогда, маслосьёмные колпачки или трешина гбц? Ждём развязки.. Хорошо хоть с поршневой всё ок, голова дешевле обойдётся.

 

к официалам .конечно лучше..но все дело в том что я живу в райцентре в 250 км от Вологды..и что бы перевезти на эвакуаторе мою машину к О.Д. не хватит моей месячной зарплаты..))))) поэтому и приходится обращатся к местным кулибиным.

 

а причину сегодня кажется нашли..с огромной долей вероятности.)))..сняли левую крышку двигателя...которая закрывает цепь ГРМ..под маслоотделителем должно было быть резиновое колечко с металлической сеточкой.. оно вставляется в специальное круглое отверстие под маслоотделителем..а его не было..вероятно маслом выдавило и оно упало в поддон картера(хотели доставать с помощью магнита)..это колечко с сеточкой должно было задерживать масло.которое поступало в маслоотделитель..а так как его не было то масло напором выкидывало через маслоотделитель...ВКГ и дальше наружу..

 

однако боюсь радоватся...вдруг опять что не так.)))

 

Желаю удачи!!! Как-никак, мы ПОЛОбратья!

 

однако боюсь ра

благодарю БРАТ..надеюсь тему скоро закрыть.

 

Какая сеточка? Нет там вроде сеточки. Да и в любом случае там только пары и взвесь в воздухе, не должно оттуда за минуты всё масло выкинуть..
Картинка с другого двигла, у нас не такой сам маслоотделитель (не циклонный), но остальное так же.

 

благодарю за помощь.....все.. закрываю тему...больше физически и морально не могу обсуждать ее...месяц топчусь на одном месте...всем большое спасибо!

 

Ты уж добей тему,заинтриговал и закрыть...

 

Извиняюсь..психанул немного..после частичного вскрытия двигателя(оказывается и напрасного).спецы опять уверовали в погрешность вкг. что меня очень напрягает..а я думаю что если нет сеточки и не предусмотрено то можно ее поставить в горловину маслоотделителя? с тем что если она не приживется то можно легко будет ее убрать...воздух она будет пропускать а маслу будет препятствовать...возможен ли такой колхоз?и какие возможны последствия?

 

Похоже нужно к другим мастерам ехать. Ну не может через вкг за минуту масло всё выкинуть. Оно ведь туда не закачивается, там просто воздух вытягивает, в котором взвесь масла присутствует. Смотреть нужно туда где масло под давлением есть.

 

редукционный клапан может быть причиной ?..он отвечает за высокое давление.. он встроен в масляный насос?

 

Похоже такая же шняга пришла и ко мне. Расход масла до недавнего времени был литр на 10 тысяч. Теперь два литра. Началось внезапно, появился запах картерных газов в салоне. Из трубы дыма не видно, но периодически, после продолжительного движения, при сбросе до ХХ появляется белый дым с запахом горелого масла, я увидел его когда выходил из развязки на спуске на холостых, . Чертовщина какая -то. Если включить печку на стоянке, сразу запах гари в салоне. Вскрыл клапан ВКГ, видно много отработанного масла, вскрыл маслоотделитель, присутсвует лаковые образования и внизу лужица масла. До масложора при глушении двигателя был слышен паравозный свисток, как гарможка, сейчас звука нет. Заказал новую мембрану для ВКГ. Кстати этот масложор появился (возможно совпадение) после промывки инжектора и дросселя джизогсом. Двигатель стучал поршнями изначально, недавно сделал раскосовку Джизогсом, стук ушёл, но масло так и жрёт, хоть и поменьше, за две тысячи ушло пол щупа, это ненормально. Давление масла померяли, на ХХ 1,5 кг, на 2000 3,5 кг. Жду мембрану. Склоняюсь к мысли, что это маслосъёмные колпачки. Да, и в третьем цилиндре нагару больше, чем в других было.

 

всем здравия, какие маслосъёмные колпачки вместо оригинала поставить? Я теряюсь в выборе