замена двигателя поло седан!

Прочел тему и решил её поднять, даже специально зарегался чтобы написать .
Столько флуда и скептецизма в трех страницах темы, но никто даже и не подумал посмотреть в инете а в чем же разница CNFA от CLRA!!!!
Так вот к чему я это все, данные двигателя взаимо заменяемы, даже ЭБУ менять не надо не то что коробку привода и т.д.
Всем добра!!!!

 

Опппа! Инфа 100%я? Есть прециденты?!

 

Проще машину продать и купить другую и не Фольсваген......машину с нормальным двигателем, нормальный мотор-это мотор с чугунным блоком цилиндров, желательно ремень ГРМ и "безвтыковые" поршни, могу подсказать модели таких авто))))

 

Да Вы шо??

 

Спасибо, ненада)))

 

На ум из тех авто, что у меня были, приходит лишь копейка дизельная. Она масло не ела вообще.
Все бензинки были с алюминиевым блоком,- и кажется, подьедали масло

 

Сами то поняли, что сказали?
Чугунный блок, безвтыковые поршни и нормальный мотор для современного автопрома противоречивые понятия. Безвтыковые поршни ставятся от безысходности.

 

От "безысходности" сейчас ВАЗ и ставит на свои движки евро 5, "безвтыковые поршни" -Федерал Могул, чугунный блок, ремень ГРМ - до 180000 км только контроль, ибо по сути при обрыве ремня ну ничего не происходит в плане дорогостоящего ремонта)))). Как там в Поло с ремнем клапана гнет при обрыве ремня, масложор, как я понял присутствует из-за недоколец или алюминиевого блока....надо как то им подтягиваться по моторам к ВАЗу)))

 

В поло ремень ГРМ
на весь срок службы авто.
Люди на 300 меняют,- он как новый. Ссылку дать?

 

Инфа в стиле ВАГа.... правильная инфа - ОД рекомендует замену ремня ГРМ на 90000 км, при обрыве ремня ГРМ "втык" - с последующими финансовыми вложениями.

 

Это инфа для прошлых движков, где ремень был обычный.

 

Ты про ваз говоришь.

У вага другая инфа,- её нужно сначала изучить

 

Я вот про втыки на поло CVWA не слышал. Да ДВС втыковый, как у большинства производителей
А вот втыки на вестах не были редкостью, как и втыки на авто с ДВС 2112, 21126, 21127 и др

 

А чем хорош чугунный блок, если нет ремонтных поршней?
Да и некоторые последние вазовские чугунные движки также не ремонтопригодны. К примеру 1,8

 

Все движки ВАЗа 1,6 литра 8/16 клапанов с середины лета 2018 года идут с "безвтыковыми" поршнями .....в свой Ларгус - сентябрь 2018 г, смотрел в цилиндр видеоскопом на той неделе ....безвтык!

 

Достижение?
По моему - это провал.
Масложор вообще не поддающийся никакому объяснению. У кого-то его нет, а у кого есть - у всех разный. Кому как повезет.
Объяснение одно - не готов новый ДВС, который должен значительно отличаться от ДВС 21126. Да и будет ли готов. У Рено я так понимаю разнообразия с двигателями нет никакого в отличие от ВАГа.

 

Движком 11189 на 8-клапанах. доволен на 200%, тихий. ремень. безвтык. чугунный блок.евро 5. АИ92-95...140 Н/М при 3800 об/мин. 87 л.с. ......с ужасом вспоминаю про гавно от бабки Меркель - ЦФНА)))

 

Также могу сказать про ВАЗ21126. До втыка был замечательный мотор, после 61000 км втык и стучалка на холодную после кап ремонта. Поставил безвтыковые поршня - динамика сдулась.

 

Кстати пробег CFNA на рапиде родственника перевалил за 140000 км. Стуков нет. Двигатель работает относительно тихо.

 

У меня поло и цепь......

Маркетинговая уловка ВАГ. Нет ничего вечного...... В этом моторе замена ремня по дефектовке, после определённого пробега- регулярный осмотр.

...... Одно дело 300 тык проехать за три года (ремень высохнуть не успевает), другое дело 100 тык за 10 лет. Не просто так французы ограничивают ресурс ремня не только пробегом, но и сроком...5 лет. На на пасцате менял на пробеге 165 тык в возрасте 5 лет именно по этой причине. Ремень был в идеале, но откровенно высохший, по сравнению с новым. Так что...маркетинг, ничего более.

Не правильно понимаете. Этот мотор (точнее- ШПГ) не рассчитан на работу на холостом ходу конструктивно, а мы его греем...принудительно. А потом говорим- блин, масло жрёт... Касательно алюмового блока и масложёра- нет никакой взаимосвязи, так как поршни ползают по чугунным гильзам, вплавленным в люминь. Это у мерса тефлон положен по алюму и всё...ВАГ пока не стал с этим эксперементировать.

Могу выложить фотку наклейки на капоте (изнутри), которую мне наклеил ФВ......после замены ремня ГРМ в комплекте со ВСЕМИ роликами и помпой (всё оригинал от того же ОД, что менял). 90 тык......при регламенте в СНГ 120, а в ЕС 240 тык.

Да ладно!...... У меня, как у владельца, иное мнение.