динамика поло на механике

Пилил-измерял? Или просто так ляпнул?

 

Вот такие на ремонт и приезжают По словам приятелей моторы эти засираются быстро если на них душить или мало ездить, и от этого все неприятности. Поэтому нужно давать им просраться. Не знаю как для остальных, но для всего вага это актуально, на форуме ауди тебе тоже самое скажут.

 

+1.000.000 Добавить нечего...... Выкручивая кИшки этому 1,6 потом жалуются "стучит/жрёт/ламучийПамой". Собственный опыт езды с максимум 3200 об/мин показывает- 75 тык/скоро 5 лет нет проблем...ТТТ.

 

Вообще разговор не об CFNA. Называется "Слышал звон..."

Мой собственный опыт езды тоже показал, что CFNA не было никаких проблем, хотя я его особо не жалел и не тошнил на низких оборотах.

 

Видимо в Беларуси топляк и вообще условия получше)

 

Что там пилить? Там и ножниц хватит......

Мой опыт говорит обратное. 3200, ну 3700 максимум и ничего...ни плохого, ни хорошего (лошадей как то не прибавилось......).

А вот это правда. Большой пробег- большая проблема. Маленький пробег- колоссальная проблема.

О наличии/отсутствии глобальной разницы в поршневой и клапанной группе ЦФНА и неЦФНА помоложе мы уже дискутировали. И о том, что у меня лично в эксплуатации были моторы ВАГ объёмом от 0,999 см3 до 1994 см3, как дизельные, так и бензиновые, что последние 14 лет я езжу только на ВАГ - тоже говорили.

 

ВАЗовские моторы 8кл едут до 3500-4000 об/мин а потом дохнут. Макс крутящий момент на 2800 об/мин
ВАЗовские 16кл моторы 21126 едут до 3500 об мин как 8кл, а потом просыпаются и валят дальше до отсечки макс крутящий момент на 4000об/мин.
поло 16 кл и с фазовращателем на борту для поддержания момента на различных оборотах..
Поэтому, чтобы разогнаться надо крутить мотор до 6000 об/мин. Мотору только будет хорошо

 

Ну да... Особенно на гнилом 92-м топливе или бодяженном химией 95-м......

Разницы в "полке" момента, ощутимой, не заметил. А вот экология и, главное, экономичность и плюс пять лошадей- это заметно.

 

Очередная авторсая техническая глупость. Хотя понимаю, что хотелось изобразить гиперболу.

Написано с таким пафосом, как будто ты сам участвовал в проектировании этих моторов 14 лет)).
Все моторы которые ты эксплуатировал и эксплуатируешь уже вышли в тираж. Не выпускаются больше.

А человек купил новый автомобиль и задал вопрос о современном двигателе ЕА211, который ты видел только картинке выше тобой приведённой.

 

175000км.со стрелкой тахометра не ниже 3500,тоже 5 лет эксплуатации,из поменянного только ведомый диск сцепления,помпа родная,98-бенз!С Уважением!

 

Крути ,не крути,а овощ он и есть овощ,реву только больше на оборотах.Желающим зажигать-пулять со светофора надо турбодвигло брать ,а не издеватьсья над CWVA.

 

А не всё ли равно с какой мощностью двигателя стоять в пробке?

 

cfna,я к тому что как сказал уважаемый Neyas-давать просраться!И я думаю настоящий кайф от пилотирования,пардон -езды ,это не только квт нм,а самое главное умение реализации потенциала автомобиля!P.S.Каждый конечно по своему использует машину,я по большей части для удовольствия!Поло безусловно не спорт,но думаю и не овощь!

 

Это нормально!

 

Если человек переходит на оскорбления- значит по теме уже аргументировать нечем.......

 

Да уж какое там оскорбление, не фантазируй)).

Ведь:

 

Толерантный форум.Это факт.Всем добра и удовольствия от вождения.

 

у меня тоже самое до поло была ваз-21120 16 кл,инжектор разгон с места повеселее был чем на поло но ничего привыкаю потихоньку

 

Надо ещё учитывать, что 12-ка на 150-200 кг. легче поло. А это серьёзная разница.

 

да ,но и разница в лошадях на двинке если мне не изменяет память было 98 л.с на поло 105 , 110л.с