Чип-тюнинг Поло Седан. (+ опрос)

Чем дальше, тем интереснее

 

В киосолярисе на 1.6 мощность 125 лс

 

Вот ответ от чип- тюнинга;

• Здравствуйте.
  Улучшения не значительные.
  На выходе 116 л. С.
  Четче реакция на педаль газа
• Ну не умеют они делать на данном движке 125 л.с., не я же это придумал, их официальный ответ.. А им спасибо за правдивый ответ..
• 6 коней?, ну проверить на стенде до и после ещё денег надо, педаль газа , неоднократно говорил , что вполне и так устраивает, ну нет действительно аргументированных доводов для этого, вот в упор я не вижу их...Эффект плацебо за деньги?, да нет , если у Вас мотор CWVA оставте его для себя....

 

Если

Вот же:

С эти м вы согласны?



А там каждый сам решвет- нужно это ему или нет.

Простой способ:
представим, что они делают промоакцию- на НГ праздники всем ставят это бесплатно ( и если не понравится, откатывают.

Вы воспользуетесь?

 

У кого 1.4 czca, просвятите, какое соотношение топливо/воздух в режиме тапка в пол? Интересует инфа от Revo, E-tuners.

 

У меня Revo, соотношение сказал бы, если бы его можно было увидеть без обд приспособ. Думаю что оно стандартное, это логично.
Для бензина стехиометрическое соотношение воздух/топливо по массе составляет 14,7.

 

Исключено. Ибо при максимальных нагрузках смесь богатят, чтобы мотор не спалить. 14.7 нужен для ХХ, езды по трассе, малых, средних нагрузках. У меня при тапке в пол смесь до 11.5 может доходить. Вот, поэтому и спрашиваю, какую её делают у брендовых прошивок.

 

Смесь разная при разных режимах.
Например- при прогрева - обогащенная.
Для экономии- обедненная, также для экологии.

В связи с этим

Вопрос некорректен, ибо есть много факторов, например, обороты/передачи etc

 

Хорошо. Вышел, на трассу, дал педаль в пол на передаче( допустим на третьей) и держим на до максимальных оборотов. Вот в таком режиме, какое соотношение будет топливо/воздух у тех ребят, кто ездит на чипе?В стоке, насколько я помню, она всегда была 14.7(могу ошибаться).

 

Думаю,
оно будет меняться:

Вам зачем?
Или вы пишете программу очередного чип шмунинга?

 

Чип писать не собираюсь. Интересуюсь ради сравнения.

 

Заливать мотор в мощностном режиме меньше 12:1 смысла нет, топливо просто не горит эффективно, мотор будет жрать, и при этом мощность может снижатся.

 

Да тут похоже на что то потяжелее .)))
И Англия и Штаты боятся)))

По теме: делаю прошивку уже несколько раз. Каждый раз машина та же, но немного все же другая.
Ездил и на спортивной от МеханикMsk и на других.
Спортивная понравилась очень, но покатавшись перешел все таки на более лайтовую, откатил назад, машина провоцирует все время давить тапку и куда то гнать. АКПП переключает быстро и жестко, прям щелкает передачи вверх.

После того, как откатил у меня и аАКПП стала работать мягче (на лайте) и бензин на литр упал. Затуп в педали ушел еще после первого же прошивания. О нем я больше и не вспоминал.
А помню, как купил Поло, то меня эта педаль бесила очень (особенно после 2.7 с которого я пересел)

 

МеханикMsk

Хочу тут немного пояснить свои действия и почему я делаю так много прошивок и постоянно заливаю другую.
Дело в том, что Макс (МеханикMsk) после очередного моего приезда к нему всегда интересуется, что мне нравится в прошивке, что не нравится и "допиливает" обновление именно под мои нужды, делает именно то, что я прошу улучшить, увеличить, усилить или уменьшить. Он пишет ее, меняет параметры и я получаю каждый раз то, что я ИМЕННО ХОЧУ. Не просто прошить, чтобы было лучше или быстрее, а именно так, как НУЖНО МНЕ. Это стоит денег, не очень больших, но стоит, но зато я получаю автомобиль, который сделан так, как Я ХОЧУ! В нем уже почти все работает так, как мне надо.
Мне не нравилась педаль - Макс сделал.
Мне не нравился выбег на 6 передаче - увеличил.
На третьей выбег поменьше для торможения двигателем - сделал, как надо.
Захотел разгон полуферрари - добавил мне немного бензина.
Потом сказал, что надоело гонять - Макс убрал бензин, сделал, как было изначально.
Коробка жестко включала 1-2-3 на резком разгоне - сгладил.
Хотел, чтобы 4-5 держал подольше при педали в пол и если отпустил педаль, то не включал 6 - пожалуйста!
и еще многое, многое то, что я хотел от машины - я получил благодаря СИПу и Максу. (МеханикMsk)

Почему я так делаю?
Первое. Потому, что ему доверяю.
Просто приехал, поговорил, посмотрел, как работает человек, посмотрел на результат его работы, отношение и его желание сделать хорошо - и стал доверять.
А доверие - это главное в таких вопросах.
Второе и далее. Я хочу, чтобы моя машина была мне удобна. Чтобы она была максимально такая, как я хочу и я готов на это тратиться!

И мне не важно, сколько там стало лс 116 или 152. Мне это все равно.
(лс кстати, еще никому не помогали в мощном старте. Все всегда решает момент!)
Я не за цифрами иду, а за ощущениями. И самое приятное, что машина едет так, как ты хочешь даже на этом дохлом 1.6 и что ты можешь экспериментировать и знать, что всегда ты можешь то, что не понравится, вернуть назад или переписать, чтобы стало так, как тебе надо.

И ты знаешь, что этот человек всегда на связи, всегда готов проконсультировать и помочь и советом и своими действиями. И именно за это я, да и каждый готов платить, а не за то, что тут многие называют чип-тюнингом, когда ты приехал, что то там поделали в твоей машине с ноутом, взяли денег и ты уехал, надеясь на то, что поедет быстрее и через 1 минуту про тебя забыли и знать тебя не знают. А когда ты просишь помощи или консультации, то тебе овечают, что не нравится - "приезжай, сделаем старую."
В таком никто участвовать не хочет и правильно.

У Макса не чип, у Макса реально тюнинг и доведение Поло до совершенства.

И именно поэтому Я ЗА!

 

доброго дня суток! сколько сейчас стоит прошивка на поло CWVA 110 л.с. на механике, какая прибавка мощности, как связаться с вами ? ответьте в лс

 

Добрый день. Стоимость прошивки Поло Drive на ваш автомобиль 5т.р. Звоните 8-916-587-41-31 Максим.

 

Не гонись за лошадями , они нужны для мак. скорости. Нужен момент (нм). Если 20 ка прибавится то толк будет , если нет то не стоит эта прошивка и ломанного рубля. Тем более если авто . на гарантии то прошивки через овд производителем вычисляются и прощай гарантия , если будет такой случай.

 

Разумные и правильные мысли человек высказывает. В своё время Генри Форд сказал хорошую фразу " Продаются лошадиные силы, а автомобиль движет крутящий момент."
Красивые цифры с стенда конечно хорошо, НО стенд покажет всего один рабочий момент при тапке в пол, и не когда не покажет мощности и крутящего момента при частичных нагрузках, плавности, тяговитости и эластичности на малых средних оборотах и нагрузках. А автомобиль в основном эксплуатируется при частичных нагрузках. Важен не только разгон,но тяговые характеристики мотора с низких оборотов, что позволяет не только уверенно трогаться, но и реже например переключать передачи если авто с мкпп, экономя сцепление авто, и синхронизаторы мкпп, а если авто с акпп то более логичной работы автомата и меньше или отсутствием пинков при переключении передач. Кстати расчёт работы акпп базируется не на мощности, а на крутящем моменте на маховике.

 

Небольшие мысли в слух. Имеют два ВАГа поло\тигуан 2(150) обои с 1,4 тси у обоих дсг. На поло не стал делать чип ,его динамики для города- многим карам нос утрёт. На тишу поставил , летом проверю , что там с л\с и моментом , жопомер чувствует приход. Про всякий бред в курсе относительно турбины , лечится доводкой системы смазки.

 

Зачем проверять, если уже жопомер почувствовал приход?
Вам таки нужны циферки или приход, который жопомер уже отметил )))

Я без злобы и наезда, просто искренне не понятно - зачем?
Для себя решил, что никаких стендов и циферок. Не то, чтобы я им не верю, а то, что у меня есть ощущения - и только им я верю.
Остальное от лукавого или для лукавого )