Холостые обороты на теплом моторе (тема будет перенесена)

Все так и будет работать при усилении мороза да же до 1200 об

 

Когда на улице было от +10 и до -5 градусов, заводишь полик обороты 1000 -1200,через 3-5 мин они опускаются до стандартных 800. А теперь на улице от -10 градусов и обороты не опускаются ниже 1000 - даже после прогрева и 10 минут езды.
Может для поло это норм?
До поло катал шевроле так там зимой после 3-10 минут прогрева обороты всегда опускались до стандартных 800 и в путь...

 

Нет, это не норма, набирает ли при этом двигатель рабочею температуру.

 

да, после 10 минут езды в пределах 2000 об. двигатель нагревается до 90 градусов...

 

С моим Поло аналогично. Предполагаю, что все дело в том что коробка автомат.

 

может быть, но у меня механика...

 

Тогда нужно разбираться, потому что расход бензина в холод зашкаливает. И при всём при этом мотор остывает на холостых. Куда девается тепло сгоревшего бензина х. з.

 

печку на первую скорость и мотор будет горячий.
Мотор остывает от радиатора отопителя. Физика однако.
ps У меня при -9 в начале движения и прогреве до 90 тоже обороты 1000-1050.
Потом если дать гари (в пределах разумного) со светофора, то на следующем светофоре (через 400 м) обороты будут 800.
Коробка автомат. мотор 110лс

 

Про физику знаю. Я говорил что неясно куда уходит энергия сгораемого топлива при расходе под 15 литров на 100 км.

 

в трубу.

 

Ну что тут скажешь?! Проверяйте термостат/термостаты (у CVWA их два).
Может не перекрывает большой контур.
Частая проблемам у ВАЗов

 

Похожая ситуация, двигатель 1,6 110 л.с. пробег 2900. По началу обороты были в норме на прогретом двигателе 800, но при низких температурах, ниже -10, стал замечать, что обороты держат то 1000, то 900, могут упасть и до 800. И это на прогретом двигателе 90С. Вот не знаю, что делать дальше, пока наблюдаю (да и расход тоже увеличился), сервисмены сказали, что норм, машина не прошла еще обкатку, но если мне будет споконей, то могут пере прошить работу форсунок (или что то в этом роде).
Кто то это уже делал, или действительно пока не заморачиваться, т.к. дилер в другом городе хоть и не далеко (70км)

 

пробег 11000 км - такая же фигня если за бортом от минус 10 градусов. Думаю так должно быть...

 

Это норма! На многих последних VAG (на шкодах, vw), при температуре снаружи ниже -9, обороты на ХХ, даже после часа езды держатся около 1000об/мин. Чтобы и движок не стыл в пробках и на стоянке и чтобы в салоне было тепло. Так же и у меня.
Не вводите людей в заблуждение, а то побегут все в сервис дилеру мозги делать. Это предусмотрено прошивкой, т.к. на движках серии ЕА111 было много жалоб, что температура движка падает в пробках, в салоне холодно, тепло только когда авто едет.
Хрен с ним с расходом, главное тепло в машине и движок не остывает, когда стоит в пробке или на стоянке.

 

Все правильно, так должно быть. Писал выше почему

 

Ну я в пробках не стою, иногда жду жену с работы по 15 - 30 минут и мне кажется на холостых оборотах температура движка стоит постоянно на 90 градусов - а климат выставлен на 22 градуса - в салоне очень тепло, а на ходу вообще базара нет...

 

Специально проверил. Около 30 мин езды, движок прогрет. Подьехал к месту, на улице -22. Встал ждать человека, обороты на ХХ были около 1000, температура движка 90, в салоне жара, климат на 21-22 градуса. И в течение получаса не остывала и обороты так и держались на 1000. У меня правда 1.4тси.
Когда выше -9, обороты как обычно около 800.
Соответственно, обороты мозги поднимают в морозы для тепла в салоне и чтобы движок не остывал.

 

В минус 22, никакой климат не работает, ибо кондей не включиться)))) Он-вентилятор просто фигачит горячим воздухом)))

 

В том плане, что у меня климат-контроль, а не крутилки

 

У кого нет климата - тому не понять про его режим работы...