Здравствуйте уважаемые. Стал замечать на прогретой машине на холостых переодический плавают обороты вниз такое ощущение что вот-вот заглохнет, и сам резко выравнивает работу двигателя. Но стрелка тахометра не шевелиться. Часто данная проблема появляется на простое. Подскажите что это может быть? Никаких ошибок нет, дроссель чистил, свечи новые, и всё бестолку. Фольц поло 2012г
Моё Вам почтение!Тоже такое есть,правда на другой машине...и тоже стрелка на месте как вкопанная!..хочу топливные фильтра поменять и насос проверить!...давление не мерил пока!..По началу думал первый кислородный датчик так как чек выскакивал и обороты подёргивались -для проверки отсоединил фишку с него,двиг сразу ровно заработал-дёргания пропали!..ну да, лямбда первая корректирует расход но не задаёт...и неисправная и отключенная лямбда это две разные вещи!...в общем первая лямбда у меня неисправна была но вот с новой всё равно те же симптомы как и у вас остались...пока думаю в сторону системы питания...думал ещё на датчик нажатия педали тормоза которй на вакуумном усилителе...из за него тоже бывает похожее-но на паркинге или нейтрали если педаль тормоза не нажата-всё равно есть эти переодические проседания оборотов!...но стрелка тахометра стоит мёртво...И ещё заметил-если никакие потребители тока не включены,ни фары ни дхо ни вентилятор отопителя ни вентилятор системы охлаждения ни дворники и тд- то двс работает практически ровно! Во всяком случае в разы лучше чем с каким либо включеным потребителем!
Здравствуйте. Явно пропуски воспламенения...но тогда бы загорелась мясорубка (если еще не вырезан катализатор и не удалены лямбдазонды. Кстати- какой топливный фильтр стоит и как давно меняли? В моторе ЦФНА (у Вас скорее всего он, если речь идет о полуседане) в топливном фильтре находится регулятор давления в топливной рампе, рассчитанный на строго определенное давление. Если фильтр не тот, с другим давлением или фильтр забит- могут быть проблемы на холостых или на максимальной нагрузке... А вообще для начала стоило бы почитать ошибки.
Топливный фильтр покупал по вин коду в прошлом году его менял. Походу это было из-за морозов, так как сейчас немного потеплело, проблемы этой пока нет, возможно ли что из-за этого происходят пропуски?
Если с бензином только проблемы...может конденсат воды был в нем или само качество попалось не очень. ПС Не на газе же машина, на бензине?
Вечер добрый! Очень похоже на то, что было у меня - водичка в баке -купил машину с водичкой - изготовлена в июле, купил машину в ноябре, судя по всему, простояла на открытом воздухе (сначала на заводской площадке, потом у дилера) полгода. Причем если у меня было "по тёплышку", и печаль ощущалась только в редком захвате водички насосом, то у тебя, похоже, печальнее - стал подмерзать клапан перепуска в топливном фильтре, что привело к падению давления в рампе... Не будем рассуждать, откуда водичка - вопрос не в этом, а как бороться. Очень легко - с помощью присадки VAG G 001 770 A2, (что неоправданно дорого ) - стоит как полтора бака бензина, или вытеснитель воды из бензобака Лавр (300-500 руб). Лечение простое - вырабатываешь бак до резервного остатка, едешь на заправку, там, перед тем, как вставить пистолет в бак, выливаешь в бак флакончик "эликсира", и "заливаешь" это дело бензином "до полного". И потом спокойно ездишь и вырабатываешь, В идеальном случае - за раз, в дороге на дальняк. Ну, а если нет - так нет...Присадка воду уже не "отдаст" - растворит её в бензине. Нам нужно очень беречься от водыв баке, а то могут быть проблемы... Я несколько раз в год лью Лавр - обязательно в межсезонье (при переводе на влэ или озэ (весенне-летнюю или осенне-зимнюю эксплуатацию) и по одному разу в середине сезона. И забыл про проблему. в сильные холода лучше лить зимний Лавр. Спиртом не советую - в соединении с молекулами воды он весьма агрессивен в плане коррозионного воздействия на металлы. Ацетона тоже советую избегать - плохо воздействует на резины, да и так же агрессивен в соединении с водой, к металлам. Удачи!
