ТО своими силами (Отчеты и советы).

Детектив прямо))))купил фильтр и пробку оригинал, поменял и концы в воду)))

 

Каждый по своему с ума сходит.

 

Проводил эксперименты с откачкой масла, дело там вот в чём, на поддоне есть ступенька на пару сантиметров ниже конца щупа, и если откачивать с помощью металлической трубки, то она упирается в эту ступеньку и не доходит до дна, надо применять пластиковую трубочку, я использую тефлоновую диаметром 5мм, после откачки входит 4л и уровень по максимум.

 

Какой двигатель CVWA? Тоже пытался откачать, трубка упирается и откачивается около 3-х литров. Больше никак. Пришлось открутить пробку и слить литр. Посмотреть бы поддон внутри, чтобы понять где относительно щупа самое глубокое место. В следущий раз попробую наростить свою трубку куском гибкой трубки. Чтобы откачать все 4-ре литра.

 

Уверен, что ты сам лично так не делал, у себя в гараже, поэтому и такая реакция.
Трубка гибкая, но когда она упирается в дно, под 90 градусов, она не гнется так сильно, вариант, надеть на ее конец пластиковуй или резиновый наконечник 10 см, чтобы он мог изогнуться сильнее.

 

Так зачем писать про то, чего не делал сам своими руками, и не имеешь представления. Так пофлудить?

 

Не те тачки Фольсваген, чтобы ТО самому мутить и слетать с гарантии и куланца....потом может быть очень больно...материально)))))

 

Какой смысл ехать к ОД, чтобы в межсервисный интервал сменить масло? Сам слил и залил, не надо платить за работу. И на гарантию эта замена никак не влияет. Про нее даже не узнает никто. На 15 тыс поеду к ОД, пусть запишут в книжку.

 

Ясно...нет доверия к регламенту ТО офф. дилера))) Надо подбодяжить незаметненько)))

 

Проехал 7000км, средняя скорость 18км/ч, это почти 400 моточасов, масло уже на пределе. Если так ездить до ТО, то получится 15000/18=835моточасов, ни одно масло не выдержит такой наработки. Кстати в мануале так и написанно, при сложных условиях пробег уменьшить в два раза. Так что в регламенте нет одной цифры для всех условий. И какой смысл менять "заметненько" у ОД на 7тысячах, и платить ему ни за что, они даже за снятие защиты деньги берут, да и делают все не совсем аккуратно, нужно стоять и следить за ними.

 

А я думаю, на новой машине можно масло часто не менять. Сам визуально отслеживал, капельный тест делал, от 3000 до 15000- очень незначительное ухудшение состояния увидел. Когда пробег побольше будет, продуктов износа поднакопится, тогда и почаще можно менять. Я так думаю.

 

Вот и меняю, чтобы не копить продукты износа.
Каждый сам как хочет обслуживает свое авто. Уверен, что если бы не требования ОД на 15 тыс.км менять масло, то многие его и не меняли бы вообще, а так приходится.

 

"Когда пробег побольше будет, продуктов износа поднакопится, тогда и почаще можно менять." Всё с точностью до наоборот.

 

Пробег 88500, решил поменять расходку раньше, т.к. предстоит поездка на 3500 км. Масло Шелл, масляный фильтр Манн, воздушный фильтр оригинальный, салонный - уголный Манн. Топливного в наличии не бвло, потом поменяю. Свечи тоже не менял. Заплатил 3600 р, менял на пункте замены Манн. Салонный фильтр у них дорогой, 600 р, когда сказал, что Филтрон стоит 130 - сильо удивились, даж в интернет проверять полезли. Воздушный тоже на 200 р дороже оригинала, объяснили тем, что оригинал делают в Ливнах, а Манн - в Германии.

 

Если не секрет, то можно марку Шелл поточнее. Скоро тоже менять буду.

 

Хеликс Ультра, допуск 502 есть. А вообще, на разных авто применял всякие масла и пришел к выводу, что главное условие - заведомо неподдельное масло, соответствующее требованиям инструкции к автомобилю. Никакой разницы между производителями не замечал.

 

Я больше угольный ставить не буду - пылит.

 

Да я тоже не собирался, но обычных не было в наличии, а заказать в Автодоке до отпуска не успею.
Надо, наверное, в следующий раз купить салонных Филтронов несколько, про запас.

 

Чего делает? Как это выглядит? Всю жизнь ставлю только угольные фильтра и впервые слышу такую характеристику про них.

 

Может просто встал криво?