(РЕШЕНО) Прогрев салона

Тема в разделе "Отзывы владельцев о Поло седан (Polo sedan)", создана пользователем Михалыч, 20 дек 2010.

  1. pstat

    pstat Старший механик

    Ручной режим, вентилятор на мин., далее, "печка" вообще звуков издавать не может, если гавкнулся вентилятор отопителя, то это бывает на любой машине.
     
  2. Тахир

    Тахир Уважаемый

    НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!! Если на улице -20, то с автоматом климата - ДВИГАТЕЛЬ ОСТЫНЕТ!
     
  3. bobz

    bobz Уважаемый

    С чего такая паника? У Вас ДВА термостата, один на радиатор охлаждения ДВС, второй- на радиатор печки. Скорее замёрзнет салон, чем остынет до критической температуры ДВС...
     
  4. рамазан

    рамазан Эксперт

    все спешат в нынешнем ритме
     
  5. Тахир

    Тахир Уважаемый

    Я езжу с климатом и знаю что говорю, прочитайте тему: http://polosedan-club.com/threads/%D0%9B%D0%B8%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BD%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D1%8E%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%B8-%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%8B-%D0%BF%D0%BE-%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D1%83.4516/page-2#post-141875

    Критическая-не кретическая, НО, климат со своим Авто и 5-ой-4ой скоростью вентилятора печки - в городских условиях махом остужает двигатель до 60-65 градусов!!! Это при том, что у меня автоодеяло, картонка на весь радиатор, обе решетки наглухо закрыты...

    На ходу, если двигатель под нагрузкой и при оборотах - еще держит более менее температуру на скорости вентилятора печки 4... На 5ой скорости (как выставляет климат автоматом, почти до полного согрева салона) всёравно двигатель стынет...

    Естественно если стынет двигатель - стынет и салон...

    И термостат тут не причём, ибо машина адекватно прогревается до 84х градусов (начало открытия 1го термостата), и держит эту температуру, если не качегарить печку... А скорости печки 1-2-3 - вполне достаточно для согревания салона...

    Вообщем почитайте тему то что дал, первый мой пост, там я описал как идеально прогревать авто и салон.
     
  6. bobz

    bobz Уважаемый

    У Вас стоит БК, показывающий температуру ДВС в цифровом формате?
     
  7. Тахир

    Тахир Уважаемый

    Да, есть ELM327 блютуз
     
  8. bobz

    bobz Уважаемый

    Сори, Вашу тему уже прочитал. Ремарка, термостат, регулирующий подачу ОЖ на радиатор отопителя печки начинает открываться при температуре 83С (на 4 градуса раньше, чем на радиатор охлаждения). Соответственно, вопрос- как (за счёт чего) греется салон при температуре
    ОЖ ниже 83С? Ведь подачи на на печку по идее нет...малый круг разомкнут термостатом. НО! это дает возможность прогреть двигатель максимальными темпами, это большой плюс. Первое, что я заметил после покупки, что двигатель прогревается как бешенный, БЦ уже через минуту после старта горячий. Опыт эксплуатации старого 1,6мпи у меня есть (владел два года и 90 тык В5 с 1,6ahl)- тот грелся ЗНАЧИТЕЛЬНО дольше. Далее- ВАГ считает нормальным диапазоном температур бензиновых двигателей промежуток 75-115С (в этом диапазоне стрелки приборных досок показывают ровно 90С, так задумал ВАГ). Соответственно ничего криминального нет в эксплуатации ДВС с температурой 75С...особо радоваться тут нечему, но и криминала нет...Как то так...
    ПС Однако вот с неделю -20С, жена сказала таки холодно в машине первые 15 минут...но теплее, чем в её предыдущей Лупо (1,0мпи) от ВАГ...:)...
    ППС Заказал себе рашенкартонку от ВАГ на Полуседан- и теплее (отчасти) и от зимней грязи/камней радиатор защищает...
     
  9. Тахир

    Тахир Уважаемый

    На счёт отсутствия тепла в печке - бред.. Из печки дует тёплый уже при 50 градусов двигателя...
    Про термостаты было много спору, самую правдивую картину где то на форуме можно найти...
    Первый термостат открывает круг через радиатор охлаждения, второй через блок цилиндров - печка не перекрывается ничем.
    Да и ладно если бы только до 75, но он если не утихомирить пропеллер печки, или же не включить рециркуляцию (если салон тёплый, то поможет, если нет, то будет двигатель остывать) остывает до 60-65...
     
  10. bobz

    bobz Уважаемый

    Если Вы внимательно перечитаете то, что я написал, то поймёте, что это не бред а предположение, основанное на наличии двух термостатов в системе циркуляции ОЖ. Я внимательно (насколько позволяет работа...:)...) изучил Эльзу и ЕТКА, если честно- ответов не нашёл, ничего кроме новых вопросов. Если печка входит в малый круг и напрямую прокачивается помпой (как у всех нормальных ДВС), то нафига тогда два термостата? В приложенной схеме (Эльза ВИН) поз.20- "к радиатору", поз.19- "от радиатора", поз.10- "к печке", поз.11- "от печки". Получается, если второй термос не имеет отношения к теплообменнику печки, то на входе и на выходе из радиатора стоит по термосу. Зачем? В чём смысл? Разве что на выходе из радиатора термос открывается на 84С, а на входе на 87С...только зачем такой огород городить- непонятно...
    ПС Внутреннего устройства водораспределителя найти не удалось, думаю ответ там...в схеме водяных каналов...
    ППС Где то натыкался в книжках, что второй термос предназначен для улучшения циркулирования ОЖ через радиатор. Но книжка та уважения не внушает, типа третьего рима или подобного.
     

    Вложения:

  11. bobz

    bobz Уважаемый

    Таким образом, до открытия этого термоса помпа в упор работает? Если через БЦ нет протока...
     
  12. Тахир

    Тахир Уважаемый

    Вот так как есть.. первый открывает через радиатор охлаждения, второй через БЦ...
    Вот максимально точная картинка... Помпа работает не в упор, там типа перекрестка идёт и мимо БЦ, а потом открывается и идёт уже и через БЦ. Также и с основным радиатором.
    Охлаждение CFNA_функциональная схема_термостабилизация ОЖ на входе двигателя.jpg
     
    Китаец нравится это.
  13. bobz

    bobz Уважаемый

    Не ради спора (упасибоже), а ради дискуссии- по схеме вопросов пара. Первый- направление "из помпы" указано неправильно, фактически помпа качает не в БЦ, а из него по трубе (под корпусом ВФ) в водораспределитель. Второе- водораспределитель не имеет входа из БЦ, как это указано на выложенной Вами схеме. Понимаю, чудес не бывает и теплообменник печки должен быть в малом круге непрерывно, только не могу понять, как это реализовано в Полуседане...
     
  14. Тахир

    Тахир Уважаемый

    Да дискуссий тут уже было море, и тут http://polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=4690&hilit=система+охлаждения&start=375
    все пришли к выводу - что именно такая схема..
     
  15. bobz

    bobz Уважаемый

    Наверное они правы, так как голову ломать бессмыссленно- нихрена не понятно на 100%...
     
  16. bobz

    bobz Уважаемый

    Походу таки да...вот нарыл, как водораспределитель выглядит изнутри-http://www.polosdn.ru/news/sistema_okhlazhdenija_polo_sedan/2012-06-14-55 ...таки и связь с БЦ есть...вот намудрили, свихнуться можно.
    ПС Однако и там (в ссылке) накосячено- температуры открытия термостатов описаны недостоверно, точнее- с грубыми ошибками.
     
  17. newfork

    newfork Новичок

    Не знаю как у вас, у меня до работы 7км 4минуты прогрева при -30 за бортом на внутренней рециркуляции(внутренюю чисто для того, чтобы салон параллельно греть) и темпратура на выдуве сопла + 1-2градуса, по пути на работу довольно быстро прогревается, уже через пару км темпратурка за +30 так что если не умеете пользоваться печкой, в любой машине замерзнете.
     
  18. newfork

    newfork Новичок

    Вы как не про поло говорите.
    Конечно, когда машина стоит на холостых оборотах а вы у себя ставите обдув на 4ю скорость у вас будет холодный воздух, добавьте оборотов и убавьте силу вентилятора, в крайнем случае включайте внутреннюю рециркуляцию. Повторю, у меня за 7-10 километров до работы, машина уверенно дует +40 градусным теплом при -35 за бортом, так что я не верю в ваш холодильник. А когда я еду куда-то в поездку, то еще и раздеваюсь и после прогрева уменьшаю печку, чтобы в машине не было жарко. Так что закрывайте окошки в машине и будет вам тепло.
    У нас температуры за -30 и ниже не редкость, езжу уже вторую зиму и ни каких нареканий на обогрев. ПРИ ЭТОМ НИ КАКИХ КАРТОНОК.
     
    POLOLEG нравится это.
  19. bobz

    bobz Уважаемый

    Заказал себе оригинальную рашенкартонку на нижнюю часть решётки. Не в обогреве дело- понравилась как защита от соли и камней. Температуру паралельно помониторю- расскажу, думаю, морозы под -20С у нас ещё будут.

    +1, на дизельном авто примерно так (как Вы описали) и делаю- как только температура ДВС достигла +40С переключаю на рециркуляцию (при этом стёкла уже не будут покрываться инеем изнутри и ещё не будут запотевать) и выключаю рецирк при температуре ДВС примерно 70-75С, так как в этом случае начинается активное запотевание. Не мёрз ни разу за четыре года...
     
    newfork нравится это.
  20. Eugen71

    Eugen71 Опытный

    Добавлю, что после длительной поездки, горячий воздух на 2-й скорости вентилятора дует еще довольно долго. А если держать обороты 1100, то можно сидеть и греться, как в Жигулях бесконечно долго. Расход бензина 0,6-1,0 л/ч при этом будет. У Жигулей при втором и выше положении вентилятора печки компьютер добавляет обороты двигателя - отсюда и возможность сидеть в машине греться (таксистам, полицейским и т.д.). Поло ориентирован на эко-стандарт Евро-4, чтоб в Европу пускали, поэтому на холостых сбрасывает обороты до минимума и охлаждает движок (эмиссия CO).
     
    newfork нравится это.