Пробег от 100 000 (до 200 000) км

Ну расскажите, что гадать-то

 

Тогда оно Вам не надо......, просто катайтесь и наслаждайтесь машиной.

 

Спасибо за добрые пожелания, но всё -таки диски замерю точнее, ну не могут они быстрее колодок износиться, я думаю. Шутки то плохие

 

Обычно одного комплекта дисков хватает на два комплекта колодок вноль сточить.

 

Вот и я про тоже, тем более большая часть пробега по межгороду, тормоза ну крайне редко использую, в пробках вообще не толкаюсь,поэтому и колодки родные на 96000

 

Я на 96 поменял передние,- пробег только город, мск

 

Всем добра и процветания!..... Итак, я перешёл в категорию "кому за 100". Машине 7 лет и 1 месяц. Помнится меня пугали семь лет назад коллектором выпускным, подушками коробки, стабилизаторами и их втулками, поршнями... Что за семь лет?..
1. Масляное ТО двигателя на гарантии раз в 7,5 тык, после гарантии всё делаю своими руками- раз в 10 тык. Воздушный и салонный фильтры вместе с маслом. Расхода масла нет, ничего не доливаю, за 10 тык по щупу уходит миллиметра 4 примерно начиная с первых километров пробега и по сей день, расход не уменьшается и не увеличивается.
2. Свечи, топливный фильтр только оригинал- раз в 50 тысяч.
3. Апгрейд- только пластиковый кожух от хэтча на буксирную серьгу сзади и поводки+щетки аэро от хетча.
4. Замена левой передней ступицы на 80 тык пробега+регулировка схождения после замены.
5. Замена одной лампочки ближнего/дальнего света в правой фаре.
6. Замена одной лампочки в подсветке номера.
7. Замена двух ламп габаритов в задних фонарях.
8. Чистка крыльчатки вентилятора климата на 70-ти тысячах.
9. На следующий год буду наверное красить вертикальную часть крышки багажника- лезут волдыри. Ржавчины нет, мажу ремкомплектом ЛКП от ВАГ, но уже не особо эстетично.
10. Низ, торец снизу передней двери пассажира- два сантиметра аккуратно слезла краска именно по торцу. Наверное где то приложил дверью при открывании. Ржавчины нет, просто голый светлый металл...закрасил ремкомплектом- нифига не видно. Буду смотреть...
11. Хреново стало ловить радио. Когда- не знаю, радио никто не слушает, ни жена, ни я. Скорее всего проблема в усилителе под антенной, долезть туда- потолок снимать...откровенно лень. Вытащил магнитолу, из нее вытащил штатный штекер антенны. Вместо него засунул кусок провода и вывел его под торпеду. Ловит...
12. Летняя резина ещё родная Кама, на сезон хватит точно, зимняя- барум поларис 3, купленный вместе с машиной, одетый на оригинальные штампы, которые покупал тоже новыми отдельно. Жалею, что взял штампы- гниют... Резина и лето, и зима никаких особых нареканий не вызывают.
13. На 85 тысячах начала клинить трапеция дворников в оси водителя. Снял сам, вычистил, смазал смазкой для направляющих суппортов ТРВ, собрал, поставил- всё идеально. Дерьма во втулке водительской оси капец сколько было- пол спичечного коробка наверное выскреб. Что интересно- в пассажирской оси ещё заводской смазки куча была и чисто. При выбивании (угорела напрочь, а с учётом внутреннего устройства оси при наличии грязи- её ещё и зрен вытащишь) водительской оси сломал штифт с резьбой крепления поводка. Металл дерьмо, похож на порошок. Остаток штифта срезал, высверлил в оси отверстие, нарезал резьбу и посадил поводок на болт, а не на гайку. Полёт нормальный.

Вот и всё... Машиной доволен, продавать пока не планирую. На вопросы отвечу......

 

Тоже почти 100, скоро юбилей!

Это значит, что расход масла 400 мл/10000 км.

На cwva у многих такой расход почему-то считается "жором"

У меня только 2 колёса родные, Пирелли,
а 2 уже заменил.
Но я мог ещё ездить на тех двух, которые заменил,- там мм 5 было. Продал их в сборе с дисками, охотно купили таксисты.

Зимняя тоже вполне живая была GY ,- продал ( тоже кстати купил таксист на рапиде)
взял revo gz на прошедшую зиму.

Пробег зимой думаю тыщ 25 из 100.

 

Нет, значительно меньше. Между макс и мин у ВАГ примерно литр. У меня уходит за 10 тык только верхняя зона шупа, где нет рифлёнки, и то не вся. Наливаю по верхний срез мерной части щупа, максимум максимума......

 

Я как-то обратил внимание, что на цфна масло уходит, только если хорошо и долго топить педальку. Как-то после очередной замены проехал тысячи три, масло стояло по максимуму (проверял раз в неделю это около 300 км), потом мотнулся в Минск и обратно (около 600 км) на приличных оборотах, примерно 1/5 ушла и больше не уходило до 10 т.км пробега до следующей замены.

 

У меня такое (топить долго) было только раз- ездил в Питер в 2014 году, еще на том масле, на котором она с завода пришла (пробег 12 тысяч). Топил вволю- 130-160 кмч где это позволяла ситуация. Не ушло...туда-обратно вышло 1700 км примерно. На одном баке доехал от Минска до Шафировского проспекта и уже там на лампочке заправился.

 

На одном баке поло проезжает 1000 км.

 

Там где то 850 вышло и лампочка загорелась перед самым проспектом- можно было ещё сотню в принципе проехать. Но очень быстро ехали (к столу опаздывали......)- вторая машина ниссан джук на АКПП с друзьями из Черкасс заправлялась перед границей (я не стал) и на объездной питерской уже кипежь у них был, что встАнут...... Друг по приезду спросил "у тебя что, дизель?"......

 

Дизель бы 4 л привёз

 

У меня на тот момент был дизельный двухлитровый пассат СС......, так что я знаю, что такое 5л/100км в режиме "никакой экономии"...... Сейчас у нас всё прут по льготной растаможке под 140-й указ (за 50% от стоимости таможни). Пассат В8 четырехлетний двухлитровый дизель- 15-18 килобаксов здесь, полный Минск, но...у них всех пробеги от 170 и более тык...их пока смотать не могут......, всё в честняк. Брать с пробегом 200 даже четырёхлитровый...ну его в пень, там уже все слишком сложно с моторрами.

 

Да, это лизинговые пассаты варианты.
И пробег 200 по Германии = 50 по рф.

Ничего страшного.
Зато хороший авто по цене полорапида

 

Я знаю, что такое лизинговые тачки- В6 и СС были именно такими, но покупались не старше четырех лет и пробегом не более 150. Года четыре с ними нет проблем...особых. Но...на 210 тык очень серьезное и дорогое ТО......это первое. Второе- пробег 200 это достаточно серьёзный износ- потому и сливают их в Европе...даже с учётом европейской эксплуатации. А так... В воскресенье знакомый взял В8 1,6тди практически на полном фарше хайлайн- 15,5 тык баксов за четырехлетку...очень приятное состояние при пробеге 180. Причём реально ни одного крашеного элемента- чудеса... Цвет потрясающий- хамеоеон урбан грей металлик- на солнце перламутр серебристый, если солнца нет- тёмно серый...

 

Ну так и я об этом:

У низ только сколы на капоте и бампера от автобана.

И пробег 200= нашему 50+- по моточасам.

Ничего там сложного и дорогого- ремень ГРМ с роликами поменять!;
Это в Германии дорого- там масло поменять стоит как чугунный мост!- поэтому они и продают на 200, чтоб не делать ТО с ГРМ.
А у нас вполне приемлемо- посмотрите видео Ивана Рыбка украинского, он их таскает пачками по несколько штук в неделю.

 

На кромке капота штуки две совершенно не критичных скола, бампер в отличном состоянии, фары (точнее их стёкла)- практически в идеальном состоянии. Салон в идеале, кожа сидений и на 50 тык пробега не катит. Блин, как они так ездят?.. Понятно, у них есть пункт в обслуживании у ОД- "обслуживние ЛКП", хрен знает, что туда входит, но у обоих моих пассатов раз в год это делали- может подкрашивали ремкомплектом, может подполировывали...

Дорого. Плюс обслуживание АКПП (да и износ ДСГ на этом пробеге уже достаточно серьёзный), плюс замена помпы (а она там электронноуправляемая, дорогая). Немчики про гаражи не знают, а у ОД это выливается в серьёзную сумму денег. Потому и сливаются манины в районе 170-200 ткм пробега. При стоимости авто 12-13 килоевро там отдавать 10% стоимости авто за ТО они считают нецелесообразным.

Смотрел...... Интересный парень.

У нас тоже прут их. Белорусы обожают дизельные сараи от ФВ, а у В8 сейчас идеальное сочетание цена-вид-экономичность-надёжность.

 

Ну я и написал это чуть выше

Это традиционно

Конечно- и всё это за цену Соляриса!!