Применение присадки в топливо VAG G001770A2 и её аналогов.

Доброго всем дня! Что-то вспомнилось: на 1-м году эксплуатации машины, в дальнюю поездку, при движении с постоянной скоростью около (или чуть выше) 120 км/ч на ровных участках трассы двигатель начинал захлёбываться, машину начинало колбасить. Остановишься, заглушишь, через минутку запуск - и всё отлично. Проблема ушла после систематического (при сезонном обслуживании, и еще разок в "промежутке") применении присадки VAGG001770A2, (которую брал не у дилера Volkswagen (жмоты!!!), а в салоне Skoda, в 2,5 раза дешевле!!). После её бессовестного подорожания (даже у них!!) до стоимости полного бака 95-го ЭКСТРА- стал покупать нейтрализатор воды ЛАВР ln 2103. Видимо на дне бензобака скапливалось некоторое количество воды , которую интенсивным потоком всасывал бензонасос на этом режиме работы двигателя при движении по хорошей трассе с постоянной скоростью.... По крайней мере теперь даже не вспоминаю об этой проблеме. (хотя Заправляюсь всегда на "своих" заправках, где качество топлива не вызывает сомнений) А то даже не знал в какую сторону "копать" - двигатель, трансмиссия или АБС , настолько ощутимой была продольная вибрация ... Уже поже вспомнил, что проявлялось это в холодный сезон, как раз поездки на дальняк были в декабрьскую и февральскую оттепели, а потом- в конце марта- начале апреля). Но теперь перед каждым межсезоньем и еще раз в середину сезона обязательно заливаю ЛАВР (Хотя он, похоже не обеспечивает смазку и чистку форсунок, в отличие от присадки VAGG001770A2) хотя, возможно, отечественная химия уже наладила выпуск аналогов её, надо только поискать... Модераторам: не занимаюсь рекламой, делюсь ЛИЧНЫМ опытом.

 

Машине 5 мая будет 10 лет, пробег 125К, в одних руках с салона. Ни разу никакими присадками не пользовался, никаких нареканий ни разу не было, пробег 100% городской по Минску, но и бензин 100% только 95 и только белорусский (одна и та же заправка возле дома Белоруснефть), манера- до полного бака всегда заправляюсь и никогда до лампочки не докатываю.
ПС И пОршни родные с завода, не менял

 

ДОБРОГО дня! У нас с Вами АБСОЛЮТНО разные машины, в 2013 году Поло оснащались двигателями CFNA, (кроме того, у Вас - с МКПП), тем более, раз Вы завели речь о поршнях. И диапазоны рабочих оборотов у наших машин РАЗНЫЕ. У моей, на скорости 70 км/ч обороты 1300-1400 об/мин; на скорости 120 км/ч - 2400 об/мин. Соответственно и потребление топлива РАЗНОЕ. К тому же, я ни в коем разе не агитирую за применение присадок - даже мыслей по этому поводу не возникало - как я уже писал - suum quisque habet, каждому - своё... Своим постом я хотел дать подсказку тем, у кого, не дай Бог, будет так же "хворать" машина, что одна из банальнейших причин такого "недомогания" - вода в бензобаке, и что с этим можно (НЕДОРОГО!!!) бороться. И совсем не факт, что дно бензобака Вашего авто не покрыто слоем воды (кто смотрел?), а не проявлялось у Вас, может быть только потому, что У МЕНЯ проявляЛСЯ этот недуг ТОЛЬКО при совпадении условий - равномерная езда по ОЧЕНЬ хорошей горизонтальной трассе (в моём случае - Калуга- Москва) со скоростью около 110-120 км/ч, при оборотах двигателя 2200 - 2400 об/мин. Возможно у CFNA с МКПП это будут совсем другие значения оборотов/скорости - НЕ ДАЙ БОГ!! Проявлялось У МЕНЯ после прекращения разгона, на горизонтальном участке трассы, примерно через 10- 20 минут после того, как скорость становилась постоянной. К разгону никаких претензий не было. Предполагаю, что в "моём" случае при равномерном движении "лужица" воды в баке собиралась как раз под топливозаборником бензонасоса, а при ускорениях/торможениях, или при движении по наклонным участкам дороги она уходила в стороны не захватывалась потоком всасывания бензонасоса. Повторюсь, что после применения присадок такая беда больше ни разу не проявлялась. Вполне может быть , что "хватанул" бензина с водой - в тот период был очень сильно озабочен здоровьем внучки, и заправляться для поездок в Центр Фёдорова" приходилось НА РАЗНЫХ заправках, хотя обычно предпочитаю "свои". И ещё, некоторые "гении", мучимые "земноводными" предпочитают для удаления воды из бензобака "халявный" спирт (этиловый, метиловый, или изопропиловый - не важно). Так вот, спирт - это НЕ КОШЕРНО, по той причине, что его применение способствует возникновению очагов коррозии металлов, особенно в местах контакта разнородных, по электрохимическом ряду, металлов. Присадки же, помимо МАЛОГО КОЛИЧЕСТВА спиртов, изготовлены на основе лёгких сольвентов и эфиров, которые обладают гигроскопическими свойствами и препятствуют возникновению коррозии. Ещё одно благотворное свойство присадок - СЛЕГКА повышают октановое число топлива.

 

Добрый день, всех блАг!

Потребление топлива показывает его расход по БК. Поверьте, раз в неделю я беру машину у жены и отжигаю, по кольцевой на работу и обратно, до 150...без фанатизма , чтобы тараканы повылетали из горшков. Предположу, что у Вас была какая то единичная проблема или с регулятором давления топлива, или с топливным фильтром, или с дроссельной заслонкой...которая Вас напрягла в прошлом. А может быть бензин был помешан немного или с водой, или с соляркой (что более вероятно). Почему я заправляюсь на одной и той же заправке- ее строили у меня на глазах и я видел, что подземные резервуары уже были пластиковыми и двухслойными- для избежания попадания грунтовых вод и образования конденсата...

Если речь идет о конденсате, образующемся в бензобаке- с этим просто бороться- заправляйтесь до полного и не катайте до лампочки...конденсат, как образовывается, так равномерно и уходит в данном варианте.

Отдельно касательно присадок. Мой опыт и общение со сферой эксплуатации и ремонта (12 лет стажа) говорят о том, что присадки...ну такое себе. От оного они МОЖЕТ БЫТЬ предохраняют, но на периферийные вопросы влияют отрицательно, например мы точно не знаем, что остается после их сгорания в горшках и как это прямо или косвенно влияет на окружающие системы, например на поршневые кольца, моторное масло и систему зажигания. Это как химиотерапия (нидайБог)-одно лечит, но попутно калечит другое...
На истину не претендую, но всё же 10 лет без присадок На пассате уже 90К за 3,5 года- тоже самое, а он турбированный ФСИ и там совсем другая песня, более жёсткая, чем на МПИ...

 

Приветствую! Никакого "прошлого" в тот период времени у моего авто НЕ БЫЛО - "беда" проявлялась в период 1-4 -й месяцы эксплуатации машины (брал, что называется, "с нуля"). К официалам не ездил по простой причине - нечего было предъявлять - проявлялось строго при определённых (вышеуказанных) условиях. Тем более, что размышления и анализ привели к правильному решению. Возможно, суть причины заключалась в банальной длительной стоянке машины на площадке дилера с (практически) пустым баком. Машина выпущена в конце июля 2019-го, находилась на стоянке дилера до конца октября.

 

И ещё: применение присадки VAG001770A2 в условиях РФ ОЧЕНЬ НАСТОЙЧИВО рекомендовалось самим концерном VAG, и в моём случае ВЕСЬМА себя оправдало...

 

У меня машина была куплена под заказ, не из наличия, не стояла - пришла, забрал......

 

Приветствую! У меня была другая ситуация - на замену авто "созрел" давно, но, дальше - как в "Кавказской пленнице" в тосте про козу и дом (возможности). Поэтому все мероприятия, связанные с приобретением (выбор дилера, версии авто - модель, цвет, комплектация) совершались, что называется, "по факту набегания" на счете требуемой суммы - то есть очень быстро. Заказывать и ждать машину надобности не было - большинство салонов старались распродать их запасы ввиду ожидания обновления линейки на лифтбек. Проблема была - куда деть старую... Пришлось хорошенько пошариться по дилерам в радиусе 600 км, чтоб найти вариант с трейд-ин. Просто факт долгого хранения машины с пустым баком (не то, чтобы упустил ) - не взял во внимание- лето было жарким, осень - вроде, довольно сухой... Да и бак в авто, как заранее выяснил, пластиковый, не ТАК склонен собирать конденсат. А вот поди ж ты... Все-таки думаю, что "хлебанул" водички, заправившись на "чужой" заправке, поскольку на "моих" регулярно проверяется наличие/отсутствие воды в емкостях - каждый месяц читаю распоряжения по предприятию.

 

Скорее всего...

Не, я не хотел из наличия брать... Под заказ докинул заводские штатную сигнализацию, парктроники, оригинальную кевларовую защиту двигателя... Ждал почти три месяца, забрал через два дня, как ее дилеру доставили.

 

Разные жизненные ситуации. Я ждать не мог - машина нужна ПОСТОЯННО. Более того - НЕПРЕМЕННЫМ условием было: приехать на старой машине, а уехать на НОВОЙ. Тем более, что ПЛАНИРОВАЛ брать машину с АКПП, и знал, что они очень требовательны к охлаждению, и нехорошо переносят ухудшение обдува, даже если будет установлена ТИПА штатная защита, тем более, что я изучил этот вопрос, и знаю, что конструкцией предусмотрена только ВОЗМОЖНОСТЬ установки таковой - в оригинальной документации указано, что необходимый уровень защиты от брызг и грязи обеспечивается констуктвно предусмотренным "фартуком", но если покупатель ПОЖЕЛАЕТ, ему установят щит - причем не уточняется из чего он может быть изготовлен, и устанавливается уже дилером, (причем за очень БЕССОВЕСТНЫЕ бабки), а заводом-изготовителем не комплектуется, а ДОБАВЛЯЕТСЯ как ОПЦИЯ, то есть ставится уже ПОТОМ, дилером, а не на конвейере, ибо закупается НА СТОРОНЕ! - Калужский завод не занимается изготовлением защит, и все россказни про "оригинальность" защиты - попытки самооправдаться "разведённых на бабки". Абсолютно такая же ситуация и с брызговиками - в оригинальной документации сказано: (почти дословно): "Инженерами Фольксваген при создании Поло Седан затрачены огромные усилия для достижения совершенства аэродинамических форм машины. И им это удалось. В результате, для уменьшения спутного следа из брызг воды, при езде по мокрой дороге, машину оснащать дополнительными устройствами , как-то брызговиками и пр. не требуется" . ТОЧКА. Мне попадалась только одна машина, где защита предусмотрена конструкцией авто и является его конструктивной единицей, и содержит резьбовые элементы непосредственно в самой конструкции кузова (аж для 16 (!!!) винтов ТОРКС крупного (не помню какого) номинала, а не какие-то там "закладные" как у нас. Это был VOLVO- V-70II рестайл. и то, это только потому , что в ряду этих машин были полноприводные комплектации, предназначенные для эксплуатации в условиях ОТНОСИТЕЛЬНОГО бездорожья северной ШВЕЦИИ. Всё! Далее разговоры о типа "штатной" защите считаю бессмысленными

 

Такая же ситуация, но еще была старая в наличии, не продана. ФВ Лупо, с моторчиком 1 литр на механике, с удовольствием вспоминаю эту машину... Гидроусилитель, кондиционер, парктроники... 30 литров бензина хватало на 600 км по трассе...

Не ТИПА, а оригинальная , она есть в оригинальном каталоге. В штатной защите, оригинальной есть специальное отверстие-воздуховод напротив КПП, прямоугольного сечения, специально для охлаждения на больших скоростях. А на мАлых скоростях в пробках без разницы- есть защита снизу или нет Минимум один раз она спасла поддон- жена на полусферу желтую наехала в глубоком снегу где то (судя по желтой краске на защите). Такой же кевлар спас меня на пассате позапрошлой зимой, аж подбросило, обгонял посыпалку солью, причем она была в правом ряду, я в крайнем левом, от ее шнека отвалился спрессованный кусок соли и мне под колеса, неожиданно, средний ряд притормозил и из-за него неожиданно вылетело... Так что как по мне- защита в наших реалиях очень нужна, она может понадобиться один раз...

Не знаю как у Вас сейчас, а в 2013 году это была опция при заказе авто и защиту ставили сразу на заводе- она в расшифровке ВИН у меня... Плюс кевлара в том- он ОЧЕНЬ крепкий (машину поднимает и он не ломается и не прогибается до поддона) и НЕ ГНИЕТ Только болты иногда менять надо, у меня в этом году из семи болтов крепленя (головки на 13) один слизался от ржавчины, еле выкрутил, второй на грани был слизаться. Заменил на какие то нонейм, а так вообще то 9 зим для оригинальных болтов- не так уж и плохо. Кстати оригинальная защита на семи здоровенных болтах держится.

Вы хотите сказать, что ОРИГИНАЛЬНОЙ защиты НЕ СУЩЕСТВУЕТ?..... Зайдите в каталог...
6R0 825 901 A ее номер

Я Вам открою огромную тайну, только Вы не обижайтесь В полуседане отверстия крепления в лонжеронах и подрамнике предусмотрены с завода под болты на 13, все качественно и крепко.

Моей почти 10 лет, никогда не было ни брызговиков, ни проблем с арками...

А ведь она существует...... Её оригинальный номер выще и она КЛАССНАЯ

 

Добрый день! Каждому- своё... Лично я не испытываю надобности в ней. Тем не менее - очень рад, что Вы довольны и машиной и сделанным Вами выбором. Ужасно не люблю, когда сделав ОСОЗНАННЫЙ выбор сами владельцы начинают хаять его, делая намёк, что "достойны лучшего". А Вы - молодец!!! "Упёрлись"!
Возможно, был период, когда Калуга централизованно закупала для конвейера защиту (под заказ). В во время подготовки к покупке даже на сайте конфигуратора комплектации отсутствовала возможность выбора защиты, при этом присутствовали объяснения, приведённые мной выше. Была доступна защита только как ДОП от дилера. Из опыта эксплуатации предыдущей машины счел установку защиты нецелесообразной и даже вредной, поскольку затрудняет естественный обдув АКПП.

 

Чтобы без приключений доехать до точки назначения, стоит поставить датчик уровня топлива https://kontrol-glonass.ru/datchiki-urovnya-topliva-ix-vidy-i-sopostavlenie/ самый точный, так как чаще всего идет полный расчет по топливу и вам выдадут его ровно столько же. Рекомендую купить конечно эти товар зарнее

 

Вот только вопрос: "А нахрена??" Полного бака при трассовом режиме хватает на 1000 км. Да и показаний БК достаточно. Расход считается весьма точно. Необходимости индикации уровня топлива с точностью до литра не испытываю - в любую более-менее дальнюю поездку отправляюсь только с ПОЛНЫМ баком. При таком раскладе уровень топлива в баке - вопрос всего лишь любопытства, не более. Так что обломись!