Помощь с выбором комплектации, доп.оборудования Поло седан

На сайте фв в СПб 38 красных поло http://cars.volkswagen.ru/polo_sedan/?CITY[]=Санкт-Петербург&COLOR[]=2K2K&COLOR[]=2K2T

 

Да вот только комфортлайнов на механике из них только два. И оба без пакетов, т.е. климата/лобогрева не будет.

 

Я бы взял АКПП, она у Поло хорошая. Особенно для жены.

 

Есть в "Comfortline", вернее, в пакете "комфорт". Но это так, к слову.
Да, мультируль, складывающиеся зеркала и поворотники в них - это интересно.

Наверное. У них там своя жизнь какая-то...

Да вот , к сожелению, даже на этом форуме пишут про стуки в новых движках (цитату уж не буду искать. Да и на других, и даже видео выложено.
Есть проблема, и, судя по всему, никто её не решал и не собирается решать.
Непонятно лишь одно, почему это так часто, но при этом не у 100%?
Если обусловлено конструкцией - то почему не у всех?
Если неправильной эксплуатацией - то почему так пугающе часто?

Их мало, и выбор не велик. Когда я был в салоне "Хёндай" была предложена лишь одна машина, без вариантов.
Но что-то в нём как-то не глянулось. Вроде всем хорош, всем лучше, а вот не легло.
Прям - мистика
Да и проблемы "виляющей задницы" в старом во всю красу. В новом что-то наменяли в задней подвеске, но пока нет отзывов реальных.

Ну а мой Логан напротив -в копейки оценили у ФВ.
Непрофильная машина.
Наверное, постараюсь так продать; уж больно смехотворную цену обещают.
Да ещё и снизят, как дело дойдёт. Начнут с лупой по машине ползать и штрафовать за каждую мелочь.
Крохоборы

Чёрт его знает..
Вот на ВАЗовский Логан посыпались нарекания, коих ранее не было. Получается, что испортили уже хорошую машину.
Странное место это - ВАЗ.

Деньги.
Вот так банально.
Это же дополнительно 40 тысяч, а для меня это существенная сумма. С учётом всего остального.
А жена...что жена? Она и на механике успешно катается уже более 25 лет
Нет, я не против вовсе поиграться с АКП, да актуальности большой нет, а просто для забавы - дороговато выходит.
Если бы предложили АКП по цене МКП - то тогда не стал бы отказываться
Но у ФВ такой акции нет

 

Там очень странно всё; надо звонить.
Вот, к примеру, есть комплектация "Трендлайн", а во вкладке "опции" указано:
Опции

• Allstar
• ALLSTAR
• Пакет `Hot Star`
  http://cars.volkswagen.ru/polo_sedan/new_polo_trendline/i48734/
  Вот как это понимать?
  Нет таких опций в данной комплектации. Так что имеется в виду?
  Некорректные записи; звонить надо. Тем более. что и цена нигде не указана

 

В прайсах и конфигураторе аллстар был обозначен как отдельная комплектация, но по документам аллстары проходят как трендлайн с пакетом опций "аллстар".
Так было указано у меня в договоре на поставку и в ДКП тоже. Соответственно, инфе на сайте можно верить.

Не знаю, зачем ВАГ разводит эту путаницу, видимо переутверждать каждый год новый состав комплектаций слишком геморно в плане бюрократии.
Потому и придумывают пакеты опций, которые по факту - сезонные комплектации.

С Лайфом та же фигня скорее всего.

Тут стоит учесть, что во времена появления логана (2004) у него конкурентов толком и не было.
У автоваза не было ничего лучше десятки, а из иномарок в В-классе предлагалась узбекская нексия подешевле и таганрогский акцент подороже.

Соответственно, логан зашёл на ура и воспринимался куда более позитивно, чем нынешний.
Который уже теряется на фоне корейцев, ВАГа, и даже автоваза, начинается выискивание недостатков и т.д.

Так то и у старого логана косяков хватало: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?f=5&t=6826
Просто тогда не было столько писателей в интернетах и обзорщиков, чтобы раздувать каждый мелкий недочёт.

 

И разбалтывающаяся подвеска, кстати - тоже не новость для логана: http://www.logan-club.ru/forum/viewtopic.php?f=106&t=19457
Автоваз не виноват, такая конструкция ходовой. Которая при смене поколений у логана изменений не претерпела.

 

В точку! И такое сейчас везде, не только с автомобилями. Уже второй холодильник подряд родителям покупаем, работают ровно гарантийный срок и ломаются, в процессе диагностики оказывается, что холодильники сделаны одноразовыми, наглухо залиты пеной внутри и там ничего не меняется в принципе, сломалось что-то - сразу на помойку. Покупал блендер жене и купил самый дешевый за тыщу не потому что денег пожалел, а потому что сейчас самые дешёвые вещи работают лучше дорогих! Все эти навороты и премиальные материалы крякают в течении года, а самые дешевые вещи, которые выполняют лишь одну функцию "работать" - делают это годами. Ну а если даже сломается, то и не жалко, куплю опять такой же)
Чего таить, я и поло взял по этому. Нужен просто подпопник, который будет лет 5 стоять во дворе, возить меня с семейством раз в три дня по магазинам, по выходным на дачу, и при этом не ломаться. Мог бы и дороже автомобиль купить, но смысла не вижу - этот вполне надёжен и функцию свою выполняет.

 

Просто не везёт =)
Я когда искал низкий (метра полтора) холодильник с морозилкой внизу, то выбора особо и не было - только Бирюса.
И ничего, тарабанит лет 5 уже, хлеба не просит..
С остальной техникой также - даже копеечные девайсы с алиэкспресса работают долго и счастливо.

Смысл брать машину подороже - в получении определённого уровня комфорта.
Иначе все бы брали автоваз и не парились, он щас достаточно надёжен.

 

Если бы я проводил в машине по 3-4 часа в день - то конечно хотелось бы комфорта, но я столько времени провожу в машине за неделю! У меня просто не успевает затечь спина или что-то типо того, так что комфорта мне достаточно) Я вот и думаю, что возьму в следующий раз весту и не буду париться, сразу же положу на ОД вместе с их гарантией и если что - будет не жалко)

 

Ну..Поло не самый дешёвый вариант, всё-таки
Вот я когда-то взял Логан даже без кондея; думал - нафиг мне комфорт. Выяснилось, что всё же он нужен. Может не в каком-то "оголтелом" виде, но тем не менее.
По сути, был продан лишь по этой причине - отсутствия кондиционера.
Да и хоть и редко, но всё же и относительно длинные поездки стали случаться. Новая машина провоцирует.
А спина...спина - это очень важно! лучше ничего другого, вот разве что, кроме кондея не будет, но спина.. Тем более, когда она изначально уже больная, да ещё с ногами проблемы.
У меня так знакомый поменял Опель На Логана лишь потому, что в Опель он садился (а вернее падал), держать рукой за крышу, а в Логан смог просто садиться.
Правда, у Логана сиденья плохие. Короткие сидушки, проваливающаяся спина..
И поясничный подпор на первых машинах был, а позже его убрали почему-то.
Одно время Опель-Мокка рекламировался, как имеющий ортопедические сиденья. Лишь по этой причине хотел купить его, но потом выяснилось, что за такие сиденья надо доплатить отдельно и не мало, но и это ещё не всё; данная опция доступна лишь в самой дорогой комплектации.
Тут маркетологи перемудрили. Проблемы со спиной имеет масса людей, а с определённого возраста - практически все. НО если я готов был доплатить 30 тыс за сиденья, то доплатить за них же 230 тыс - я уже не готов.
Чем всё закончилось - знаете; Опель вообще ушёл с российского рынка.

С этим соглашусь; практически всё сейчас завязано на электронику, а в неё просто закладываются алгоритмы саморазрушения и определённого срока службы ещё на стадии проектирования.
Никому не выгодно, чтобы вещи служили долго. По своей сути общество потребления не может этого допустить; все должны постоянно покупать, покупать и покупать.
Отсюда и вся эта вакханалия с экологическими классами, нормами "Евро", которые меняются каждый год, а всё это новые технологии, за которые всё время надо платить.

Прежние модели "тарабанили" и по 25 лет и по 35 и дольше.
На работе до сих пор такие.
А у матери дома холодильник молотит чуть ли не мой ровесник.
Но в целом, холодильники обычно работают долго.
Или работаЛИ

Ну, в общем-то, мне тоже.
У нас машина выходного дня; ездим не каждый день.
Главное - надёжность, беспроблемность, безопасность, некий минимально необходимый уровень комфорта.
Ну и не дорогой в содержании. Ибо оба с женой "бедные бюджетники", да ещё и уже далеко не в "креативном амбициозном" возрасте.
Так что машинка нужна и для того ещё, чтобы с внуками видеться.
Поэтому переплачивать за невостребованные возможности или качества машины не можем себе позволить, да и не интересно.

Хм.. буквально тоже самое сказал накануне и жене и товарищу, что следующую машину, очевидно, будем брать уже на пенсии, а потому она будет чем-то вроде Гранты.
=====
Кстати, к ранее обсуждаемой теме ржавеющих дисков.
Сегодня на работу приехал коллега на Поло. которому 5-й год. Аккурат, как и моему Логану.
Да и ездим по одним дорогам.
Припарковался он рядом.
Ну я и не удержался

 

Да... Я ежегодно в Крым езжу на пасцате...з2-37 часов не вынимая выдерживаю, 2306 км в одну сторону- ещё сил остаётся за столом у родителей часов до трёх ночи посидеть. На поло ездил в Питер- так на 700-й версте неметь стал левый локоть и спина... Разница есть на дальняк и она ОЧЕНЬ существенная, но и разница в цене нуегонафик...... Однако авиабилеты вааще космос слетать в Крым семьёй вчетвером...к слову.

Какнить сфотаю свои железяки поло, которым четвёртый сезон зимы заканчивается......, когда зиму на лето менять буду.

 

Логан фаза 1, вне конкуренции по надежности с Поло седан мать его ))) Отец купил у друга на той неделе, 2007 г 1,4 фаза 1 , темно-серый металлик, ни одной зимы, летний пробег 57000 км, естественно один хозяин , евро 2 , из плюшек подушка и ГУР, погнали на СТО ремень ГРМ заменить все таки почти 60000 км......плюс диагностика ходовой выхлопной тормозной и всего- всего......в итоге только замена ГРМ и ролика...до сих пор не вериться 57000 км машине 10 лет и ноль проблем! Поездил на нем недельку...подвеска шикарная, полицейских глотает можно не останавливаться, пересел на ПОЛО теперь крадусь, крадусь по ямкам и полицейским....)))) Всего то за 200000 деревянных...

 

Всё проще ИМХО - с нынешним компьютерным проектированием и моделированием стало возможным делать детали ровно настолько прочными, насколько нужно.
Никакого запаса нет - отсюда и относительная недолговечность новых машин по сравнению с тем что было 20-30 лет назад.

Но это у поло неродные вроде диски..

37 часов подряд это какой-то зомби-апокалипсис между рулём и сиденьем, не? =)
Я после 18 часов за рулём подряд устаю так, что достаточно присесть где-нибудь и моргнуть, чтобы выморгнуть часа через полтора-два.
Не представляю, как можно пилить полтора суток непрерывно =)

 

Я восемь лет служил штурманом на подводной лодке и не спать по двое суток, иногда в мороз на обледеневшем мостике...вот это апокалипсис, а полтора суток по трассе с круизои и климатконтролем...не скажу, что это семечки, но 12 лет каждое лето...нопроблем. К тому ж со службы остались дЕдовские способы поддержания тела и разума в тонусе...но это тема иной темы......, не об этом речь.

Главное этого не делать и ни в коем случае не ехать одному в машине.

А я кайфую от этого...... Но без определённых навыков и подготовки это безумие.

 

Тогда понятно, откуда привычка =)

 

А что у нас на флоте вахты по двое суток, и сменных нет? Что-то мне такие истории... Там в руководстве тоже не дураки сидят, никому такой героизм не нужен

 

Вас ждут на флоте, чтобы развенчать сомнения...... Однако я не говорил, что такой геморрой- это норма. Скорее- исключение из правил, но раза три-четыре в год случалось, особенно- когда шли накладки по плану задач...

 

Поло - самый дешёвый ваг. Есть конечно авто и дешевле, но на момент покупки не было такого, которое отвечало бы моим минимальным требованиям комфорта и главное безопасности. Сейчас уже есть Веста. Платформу b0 просто презираю из-за её посредственной безопасности. Очень уж много трупов в этих дачах наблюдал.. Я - инженер, смотрю как сделан этот авто и прекрасно понимаю что при проектировке о безопасности тут не думали вообще, ей просто поступились ради дешевизны. Я, как профессионал - презираю такое решение, лично я бы столько трупов на себя не взял, уволился бы лучше. Искренне рад, что ВАЗ не тупо передрал этот b0, а сделал Весту всё таки на своей платформе, которая куда покрепче будет.

 

Ну вот смотрите.
Я, пожалуй, остановлюсь на комплектации "Comfortline" с пакетом "комфорт".
За эти же деньги я могу взять Логан в максималке.
При этом Поло будет иметь две фронтальные подушки безопасности, а Логан - две фронтальные, две боковые и систему ESP.
Какая машина при этом будет более выигрышная по безопасности?
В описании Поло нет указаний на "капсулу безопасности", на переламывающуюся рулевую колонку, травмобезопасный педальный узел, на уходящий под днище двигатель и пр.
Нет этого и в описании Логана.
Думаю, что если бы что-то подобное в этих машинах предусматривалось, то об этом было бы написано и написано крупными буквами.
Значит нет ни у кого.
Так, какая машина безопасней?
У меня нет опыта использования ESP; может она и не нужна. Я не знаю, насколько эффективны боковые подушки безопасности, сколько звёзд и шансов они добавляют в случае ДТП.
Поэтому мне сложно ответить на этот вопрос.
Но по формальным признакам, получается, что Логан безопаснее.
Да, в Поло также можно заказать и боковые подушки, и ESP. Но это обойдётся ещё в 40 тыс руб, а главное, этот пакет отчего-то крайне редко включают в уставленные на заводе опции. Т.е. заказать можно, но ждать желаемого (с учётом всего прочего) придётся весьма долго.
На платформе В0 выпускаются и Логан, и Сандеро, и Ларгус, и Дастер, и Алмера, и Гранта и пр. ВАЗовские машины. Неужели все эти машины выпускаются на столь плохой платформе?