Ошибка чек снижение эфективности катализатора

Всем доброго дня.(
У меня загорелся чек, поехал на диагностику- выдало ошибку снижение эфектовности катализатора.(при этом двигатель работает ровно,не дергается и т.д. вообщем машина работает в штатном режиме.)На диагностики проверели все датчики сказали что все норм и катализатор тоже,затем удалили ошибку сказали что скорее всего плохой бензин залил, после чего заправлялся только на Shell, 2 недели ошибка не загоралась и потом снова загорелась и та же самая ошибка((((
Не знаю что делать...подскажите плизз что делать?

 

из-за бензина вполне может быть, это одна из самых распространенных причин, постарайся не заливать всякую бодягу и желательно не ниже 92

 

Я заправляюсь всегда 95 на газпроме сейчас стал на Shell заправляться, уже даже пробывал 98 заливать но ошибка не исчезает(((

 

Пробег какой?

 

102000км

 

А куда должна исчезнуть ошибка, если кат умирает? Самовосстанавливающихся катализаторов ещё не придумали. Кроме того, ошибка по эффективности катализатора, не возникает на ровном месте, она имеет статистическую направленность и определённые условия для возникновения.
Это код Р0420 для однорядных движков.

 

Правильно ли я понял что рано или поздно придеться выбивать катализатор?
И если да,то лучше это сделать до того как начнутся реальные симптомы умирания катализатора?

 

Код-то какой выдаёт, о чём вобще речь тут? Если Р0420, то кат уже скорее мёртв, чем жив. Можно и с ошибкой ездить, можно вобще без ката, есть куча вариантов решения данного вопроса.

 

Меняй лямдик смело с нашим бензином срок службы 100000км и не парся

 

Ошибка P0420

 

Так а если кат уже мертв почему тогда машина работает нормально и я не ощущаю не каких изменений в работе машины?

 

В корне не правильно.
"Низкая эффективность" и "Забился/Оплавился/Осыпался/и т.д." - в корне разные вещи.
Низкая эффективность означает, что он плохо нейтрализует газы - то есть хуже, чем того требует алгоритм контроля в программе управления двигателем.
В таких случаях (если нет желания его менять или дорого) можно прошить ЭБУ под Евро2 (это значит, что в новой прошивке будет отключен алгоритм контроля за эффективностью катализатора). А сам катализатор лучше оставить, пусть он хоть и хуже, но хоть как то свою функцию выполняет.

 

Заметишь в расходе бензина когда лямда вообще сдохнет а там и кат чуть попозже начнет сыпаться, а так пока уменьшилась чувствительность лямды это можно увидеть по диаграмме как он работает, кат сдохнет только в одном случае если только в выхлоп попадёт масло из движка или бензин очень хренового качества.

 

Промываешь инжектор через нормальную аппарвтуру, желательно раза 2, и присадку для топлива хорошую, сам заливал ликви молли, на 100000 такая же беда была, подумывал тоже избавляться от каталика, нормальные парни переубедили, сейчас 130к все гуд...

 

И что ошибка исчезла?
Просто не много не понимаю какая связь между катализатором и инжектором....

 

Когда чистят инжектор, через апаратуру, чистящая жидкость попадает и на катализатор, и очищает его, не идеально конечно, но результат есть
щас 140к пробег, ни разу еще не беспокоила

 

Вот такой аппаратурой чистят?

 

да, самодельная, но принцип тот же)
LIQUI MOLY Артикул: 39410- это сама жижа

 

В этом есть большие сомнения.
Жидкость очищает форсунки, может быть чуть-чуть клапана, но затем попадает в цилиндр, где благополучно сгорает... А сгоревшая жидкость уже вряд ли способна чего-нибудь очистить.

 

А вот забить кат, дополнительной сажей от несгораемых частиц - жто запросто.