Когда менять приводной ремень? У кого какой пробег выдерживал?

Приветствую всех! Пробег чуть выше 140 000 и задался вот каким вопросом: где-то на 45 000 порвался приводной ремень и я его заменил у официалов, причем сразу и ролик заменили. Теперь почти 100 000 прошел на новых и думаю менять, а сами автомеханики гвоорят, что трещин нет и ролик в хорошем состоянии. Какие мысли у вас? Может кто и 200 000 проезжал без замен? Планирую двинуть в долгую поездку тысяч на 15 км. Заранее благодарю!

 

более 170 тысяч не менял и думаю перевалит за 200
но запаснои и ролики вожу с собой. поменять пять минут. Болт металлического ролика с левой резьбой. Длинный болт натяжителя, который со стороны компрессора с правой

 

Нужна головка на 16 ? Оба ролика возишь? Просто там есть натяжителя и обычный.

 

145000т.км. тоже ремень и ралики целы но новые запчасти тоже в багажнике.

 

Ремень и 2 ролика возишь? Ключ на 16- головка в том числе?

 

зачем это с собой возить? визуально осмотрел - если трещин нет и ролики не люфтят/ гудят, то езди дальше и наслаждайся

 

250 на оригинальном ремне, с ним и продал свой В6... На ЦЦ поменял на 150 тык- начали крошиться ламели...хотя трещин не было, просто заметил пыль на защите рыжую. Думаю, Вам не стОит париться- на полуседане ремень хорошо видно и снаружи и изнутри- просто смотрите на него почаще......

 

Если от дома в 5000 км начнутся траблы, то лучше иметь про запас. В любом сервисе поставят, если что. Но возить ролики, которые стоят по 2 тысячи дороговато.

 

Не только запчасти,если что всё равно сам неполезу.

 

А что там лезть? накидушка на 16 и 10 минут работы Все из под капота.
натяжной ролик можно зафиксировать штифтом, можно и не фиксировать..
Головкой не подлезть

 

Простите нуба за, может быть наивный вопрос, а углы всяких коленвалов там не собьются?

 

CFNA 1,6 л. 105 л.с. Цепь

 

Ну там же не рассказывают как самому менять цепь. Я до сих пор всегда думал, что шестерни коленвалов выставляются по меткам на цепи/ремне, что в полевых условиях может вызвать некоторые проблемы...
ЗыЖ почитал тут интернеты...там еще и просто так крутить коленвал нельзя, нужно сначала выставить распредвал в определенное положение, выдержать моменты затяжки тоже вряд-ли получится...В общем, не думаю, что самому менять в поле цепь/ремень ГРМ хорошая идея.

 

Вот и вопрос: стоит ли менять самому, если пройдя 100 тысяч км ремень и ролик не вызывают подозрений? Ремень на всякий случай взял, а в ролике говорят можно просто сменить подшипник, который стоит всего 70 рублей. В любом случае, лучше добираться в сервис и там "по уму" все делать, иначе можно налететь на более серьезные последствия.

 

Головкой не подлезете !Только накидной!

 

А есть накидной ключ на 16?

 

Может ошибаюсь, но речь идет о ремне вспомог-го оборудования. Если так то углы точно не собьются))

 

есть

 

Врут.
Металлический ролик состоит из двух, скрепленных выпрессовкой металла половинок, а в пластмассовом влит при производстве и узел не разборный.

 

О ремне привода вспомогательного оборудования ( навесного ), не ГРМ