Использование нейтралки на механике.

а в обратную сторону на этом же участке ?

 

Я думаю, Sas упорствует в своем заблуждении. Попробую привести еще такой довод:
на холостых оборотах мотор расходует горючего от порядка до двух меньше, чем под максимальной нагрузкой(поэтому замеры дают большой разброс). Горючего расходуется только на преодоление силы трения в самом двигателе, на работу обслуживающих агрегатов(генератор, помпа, маслонасос и в некоторых случаях компрессор), на работу всасывания и сжатия воздуха в цилиндры(связанные с этим потери).
Отсюда работа торможения машины при не выключенной передаче равна работе при сгорании бензина при выключенной передаче на холостых оборотах. Но здесь большое НО - это в редчайшем случае когда обороты двигателя в том и другом случае равны, то есть он скатывается с горки с воткнутой передачей с 3000 оборотами, а я рядом с выключенной передачей и раскрученным до 3000 оборотов на холостых мотором, в таком изврате в конце пути у нас будет одинаковый расход у обоих.
Ко сему этому надо добавить что работа на преодоление паразитических сил в моторе не в линейной зависимости от оборотов, а геометрической(я думаю).

 

Работу все равно делать кому то надо . В одном случае крутим мотор бензином сейчас, в другом тем же бензином но потом, после полной остановки не докатившись до финишной черты(до куда первый докатился)
PS Небольшое но первый тратит бензин на холостых при 600 оборотах, второй - как ему дорога скажет(в разы больше)

 

уже всё давным давно доказано. я как то больше верю технарям профессионалам, специализированой литературе и результатам грамотных испытаний, а не любителям с форумов.
катайтесь на нейтрали и продолжайте считать что это лучше, удобнее, безопаснее и экономичнее

 

Как раз о том и речь, что такого не будет. В первом случае топливо вообще не подается в циллиндры, хоть обороты двигателя и далеко не холостые. Во втором в циллиндры подается топливо.

 

+1 от меня sinister точно такого же мнения. При включенной передаче и не подгазовке, двигатель держит обороты за счет колес и топливо ему совсем не нужно. При нейтрале чтоб двигатель не заглох, так как он отключен от колес, ему подается немного бензина для поддержания работы, ровно столько, как на холостых оборотах. Это же ясно как день.

 

Топливо нужно будет потом, чтобы компенсировать то торможение, которое оно оказывает, да еще и на больших оборотах, вы кривым стартером заводили, ну к примеру УАЗик там оборотов 100 надо чтобы завелся, а здесь 2000 минимум.

 

Я не говорю про потом, я говорю про торможение, и то, примерно до скорости 35 км.ч

 

+1, +1
Всё правильно написано. Красавцы
Кстати, какой расход топлива на холостых оборотах на Поло? На предыдущей машине 0,8-0,9 л/ч было (Калина). Т.о., наверное не больше литра в час... немного однако

 

Значит заходим на форум исключительно для просвещения заблудших

 

что то того порядка наверное, если не меньше в 2 раза, зависит еще от числа оборотов. Так на камазе холостые выставляли на 1000 и за всю ночь где то 20 литров палило. Пусть 7 часов, получалось 3 л/ч, мощность грубо в 2 раза выше, хотя дизель, но без повышенных оборотов ему нельзя. На Поло замерить проблематично.

 

Есть по пути одна горка со знаком, втыкаю 3 и качусь двигатель крутится 3000, скорость не более 50, кстати с 14-ой так же делал. Но к спору отношение это не имеет, при торможении работа тормозов оценочно 600-800 л.с.

 

О какой выгоде одет речь при торможении? Да, торможение двигателем равнозначно торможению "педалем" с выключенной передачей и заглушенным двигателем. Но по сравнению с последним торможение двигателем выгоднее, не нужно делать манипуляций и не изнашиваются детали тормозной системы, на грузовиках для этой цели можно использовать горный тормоз(перекрывает выпускной тракт), точнее он критически необходим в случаях когда тепло не успевает рассеиваться с тормозных барабанов или дисков.
Давайте отделять мух от котлет отдельно рассматривать движение без необходимости намеренно тормозить и от самого процесса намеренной остановки автомобиля, так меньше вероятности запутаться

 

Китаец
Здесь:

я признал уже, что при движении с включенной передачей расхода нет(в отличии от работы на холостых на минимальных оборотах), как часто я должен признаваться?
Раздача всем сестрам по серьгам, смешав в кучу лютей и коней должна по твоему помочь в выявлении истины?