Замена втулки в рулевой рейке своими руками (+фото)

1ое рано или поздно застучит.
2ое попробуйте вывесить передок, снять правое колесо и ладно постучать по по тяге. На драйве есть видео такого метода контроля.

 

Спасибо автору за столь подробный отчет ,я бы так не смог (терпения не хватило) ХОЧУ ДОБАВИТЬ ОТ СЕБЯ ВНУТРЕННИЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК КОТОРЫЙ АВТОР ПИШЕТ ЧТО РАССЫПАЕТСЯ ,СТОИТ В ОБОЙМЕ И НИКАК НЕ МОЖЕТ РАССЫПАТЬСЯ,ПРОБОВАЛ ПРОМЫВАЛ ВСЮ Р.РЕЙКУ ПОСЛЕ ЭТОГО ПРОДУВАЛ ВОЗДУХОМ ВСЕ ИГОЛКИ НА МЕСТЕ.ЕСЛИ ИГОЛКИ ВЫСКОЧИЛИ ТО НУЖНО МЕНЯТЬ ПОДШИПНИК. ЕЩЕ РАЗ СПАСИБО АВТОРУ ЗА ПРОДЕЛАННУЮ РАБОТУ ОЧЕНЬ ПОМОГЛО.ФОТО ПОСЛЕ ПРОМЫВКИ И ПРОДУВКИ ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА ПРИЛАГАЮ.Проехал без ремонта р.рейки 205000км 2011 год

 

.Рулевая рейка вылазит как вправо так и влево проблем с этим нет, подрамник не нужно поддамкрачивать цилиндрблоки наоборот опускаются вниз и стоят без нагрузки .МЕТКУ НУЖНО СТАВИТЬ ДО ТОГО КАК ОТКРУЧИВАТЬ ГАЙКУ НА 36.

 

Немного поштудировал тему... На некоторых авто втулки заменяются прямо на авто, с частичной разборкой справа рейки(например как тут).
У нас так не проканает? Насколько далеко скалка рейки уходит влево при полном повороте руля вправо(может фото у кого есть)?
P.S. Вычитал в посте по ссылке выше следующее:
"— но будем реалистами и вряд ли кто-то будет снимать всю рейку, поэтому рекомендую снять левый наконечник, чтобы можно было вывернуть рейку максимально влево, т.к. все трудности из-за того, что с колесом вал входит не до конца."
Может и у нас так? Отсоединив тягу от левого колеса скалка уйдет дальше влево?
Есть у кого какие мысли? Не хочется рейку снимать!

 

Такая же ситуация, как в Гамлете - снимать или не снимать полностью рейку.

 

Лучше снять ,без снятия гемороя будет больше, ее снимать 20 мин

 

Снимай чтобы не терять времени. Быстрее выйдет. И лично я советую поменяй рулевые тяги. Я вот не поменял теперь брякает слева. Скоро тоже займусь ею.

 

Здравствуйте,подскажите пожалуйста,чтобы открутить регулировочную гайку нужен какой нибудь специальный ключ?

 

Регулировачную гайку я откручивал торцевой головкой. Головка вроде на 14

 

Спасибо,сегодня занимался заменой втулки,поставил из капролона,дыхательные пропилы не делал,в результате тугой руль и не возвращается сам в центр и руль немного правее нужно держать чтобы колеса стояли прямо,подскажите пожалуйста это из за капролона так?

 

Думаю ответ тут. На Драйве это все уже полностью разжевали: и про капролон и про пропилы.

 

Я думаю надо будет сделать из второпласта + проточить каналы.

 

Да в общем то дело было не в бабине...поехал на сервис,там обнаружили что стучала стойка правая,а не рейка,ну и поскольку эту втулку неправильно выточили,там сделали новую,поставили,руль стал как раньше лёгким,отдал за работу 10 рублей,стойки пока не менял

 

Ребята, а у кого есть опыт снятия и разбора рулевой колонки и электроуселителя? ( Есть тема для элантры устранения стуков электроуселителя с помощью шайб. Хочу тоже попробовать).

 

Всем Привет!
Вчера разобрал рейку не до конца - втулка еще внутри - выработки мало(практически вся смазка светлая, есть небольшие загрязнения в районе фиксирующего кольца, втулка эта очень пружинит - вероятно рейка стучит об это кольцо. И еще, у меня отсутствует сальник в гайке, со стороны рулевого вала. Машина 2013 г.в.

 

Всем привет,
никто не интересовался, с каким усилием затягивать болты при этом ремонте?
я пока нашел болт крепления скобы(в виде подковы) глушителя к блоку двигателя - 20 Нм,
три гайки соединения глушитель/катализатор - 40 Нм
А вот остальное: крепления рейки к подрамнику 50 Нм + довернуть на 90 гр.(далее + 90 гр.)
гайка крепления рулевого наконечника к поворотному кулаку 20 Нм + 90 гр.
крепление вала рейки и вала руля в салоне - ?
крепление балки к кузову 4-ре больших - 70 Нм + 90 гр. и 4-ре маленьких болта - ?
крепление задней подушки двигателя(косточка) - болт в малую проушину подушки - 30 Нм + 90 гр., болт крепления к подрамнику(большая проушина) - 40 Нм + 90 гр
До кучи бы еще болты втулок стабилизатора- 20 Нм + 90 гр. и сами стойки стабилизатора - 40 Нм
блин - не понимаю про эти 90 гр. - это обязательно? просто во многих случаях когда начинаешь тянуть эти 90 гр., то иногда кажется что дальше можно сорвать резьбу - и в этих случаях я не дотягиваю до 90 гр.

 

Хочу снять рулевую колонку. Прошу вас одноПОЛчане направить в нужную ветку, или подсказать. Возможно ли демонтировать колонку без снятия руля?

 

В продолжение эпопеи с рейкой:
Все поставил, но при резком качание руля влево-вправо есть очень характерный стук в червячной передачи. Подтянул регулировочную гайку на целых 90 гр. и один хрен, меньше конечно же, но все же стук присутствует. Еще подтянул на одно деление - руль стал тугой на скорости, на месте стал туже но все-таки легче чем в движении, стук пропал. При отпускании гайки хоть на пол деления стук появляется.
Как чинить эту гавно-рейку? есть ли где-то фото механизма этой подтяжки, из чего там все состоит?

 

На кочках брякает?

 

как раз на кочках - нет, только при рулёжке влево-вправо