Загорелся CHECK ENGINE и ESP на VW Polo. Потом потухло. Что это было?

Сегодня утром я всё сделал, вынул ключ из замка, снял минусовую клемму и подождал 15мин. Не помогло, чек снова горит. EPS тухнет, а чек на мгновение тухнет и снова горит...

 

Нужно считывать ошибку, тогда понятно будет кто виноват в загорании чека.

 

сначала узнай в чем дело ,на любой диагностики тебе скажут или у кого есть емл 327 ,если мелочь какая то можно и клему скинуть но не все ошибки таким способом удаляются,лишь чего серьезного не было а то докатаешься на свою голову

 

Что и требовалось доказать

 

Съездил на диагностику, в общем сканирование показало, что сработал датчик кислорода, ошибка однократная, возможно это произошло из за перепада температуры, когда я быстро проехал по большой луже так, как датчик кислорода находится в глушителе. Но это предварительные результаты, ошибку удалили, а что будет дальше время покажет, но электрик сказал, что возможность появления ошибки снова не исключена и нужно будет смотреть на расход топлива. Парни спасибо всем, кто принимал участие в обсуждении.

 

Добрый вечер! Ехал по сухой трассе со средней скоростью, загорелся чек. Товарищи, подскажите пожалуйста, что может быть? До этого заметил, что уровень антифриза меньше минимума, может из-за этого?

 

Если он есть в бачке, но ниже мин, то это на чек не должно влиять. Нужно считать ошибку. И тогда поймешь в чем дело. Можно сбросить снятием клемы. И последить далее.

 

Добрый день! Снял минусовую клемму, подождал мин 15. Ошибка не пропала. Поехал к местному Кулибину на диагностику, ошибка Р0172. Не помню как правильно расшифровывается, что то вроде перебогащение топливом. Электрик сказал, что нужно определить в какой системе происходит ошибка (езжу на газу). Вообщем, ошибку удалили, наблюдаю дальше. Проехал 100 км, ошибка не высвечивается. Все в норме.

 

Была схожая ситуация. Загорелся чек после
часа езды с утра по дождю и лужам. После обеда погода посушила дорогу и чек сам пропал. Пробег машины 110000 км. 2012 год. АКПП. Первый раз такое. Может быть такое от сырости?

 

У меня раньше на самом деле поло седан по любым лужам без фанатизма гонял и ничего. А потом я разбил передний бампер об снежную глыбу и повредил провода на датчиках, даже датчик заднего хода сломало, датчик сразу поменял, а вот на повреждённые провода внимания не обратил так, как всё работает. Вот в итоге вода от лужи и попадала на эти провода, поэтому загорался чек. В итоге снял защиту обмотал все повреждения проводов изолентой и больше чек не загорается. Не знаю, в чём у Вас проблема, но вдруг такая же и это поможет.

 

По лужам ездить опасно,проводка,эур,датчики расположены в незащищенных местах.

 

Ездил на рыбалку. Лужи были такие, что колёса почти скрывались. Слава Богу, всё работает, панель не горит.

 

Где ты такой глупости набрался?

 

А ты заглянь в моторный отсек снизу,например из гаражной ямы.Там все наглядно.Например эур так "удачно" расположен,что при езде по лужам не хило омывается мутными водами

 

Я под сотню на Поло накатал, ливневой канализации у нас нет и поэтому в дождь всегда лужи по пороги. Ни разу проблем не возникало.

 

К сведению: ЭУР у полоседана расположен в салоне на рулевой колонке.

На этот раз перегнул с "мутными водами".

 

Ну,ну...вам "специалистам"виднее .Я не поленился ,открыл капот и сфотал,с ямы или польемника было б конечно лучше видно.

 

Где ж ты там ЭУР увидел?)) Это рейка рулевая, ей "мутные воды" не страшны.

ЭУР вот, в салоне на рулевой колонке. Цилиндр справа это мотор ЭУРа:



Зря ты капоткой стучал). Фотографировал на "тапик"?

Cadd, ты сделал мой день!).

 

Вчера планшетником фотал,не удобно подлезть.Сегодня с телефона:"рейка" с проводами , а на рулевом валу ничего нет.

 

Ты и ВАГ сделали мой второй день)).

Получается ВАГ на поло втихаря стал ставить электроусилитель на рейку? У тебя точно не поло хэтчбек?))

Пошёл за бутылкой...