Долгосрочная коррекция

Если на ХХ резко тапнуть на бензине,то отчетливо слышно вначале роста оборотов детонацию. На газу ее нет,что с вариком,что без! На трех поликах с ГБО смотрел!

 

Ну да особенно летом я на 92 слышно ее хорошо, сверху все ок, а тут октан позволяет навалить угла

 

Кстати, а вот летом при +35гр жары. Надо ли снижать углы на вариаторе, так как ща у меня +12гр. Ну типо жара и тд

 

Не тестил, но при таком октане думаеться даже при лютой жаре, не будет детонации, ну здесь в стоком софте должна быть карта корекция угла зажигания по температуре воздуха.

 

У меня два показания лямбды..банк1 и банк2....в обоих напряжение скачет от 0,1 до 0,9. При разгоне больше показывает значение 0,8-0,9 при равномерном движении и на ХХ 0,2-0,6 постоянно меняется в этом диапазоне.

 

Работа ДК (датчиков кислорода) проверяется на ХХ, на прогретом моторе.
ДК1 первый, верхний - от 0,1 до 0,9, синусоида
ДК2 второй, нижний - 0,6-0,8, ровно, без колебаний

 

Это нормальная работа

 

ГБО починили, поехал к официалам, мой идиот установщик указал не те форсунки в программе и настроил криво....

 

Было тоже самое, датчик температуры тарировку не ту забил, карта лила просто космос)) студенты работают

 

Да, забыл написать что ко всему этому еще и датчик также не правильно выставил в проге ))) Это ужас какой-то, 3 месяца мне мозг парил....

 

Более того! Эту же ситуацию я наблюдал на индекторном ЛАДА 2107. Ответ прост: калильное зажигание от нагара в цилиндрах.

 

+35? Редуктор минимум на 70 греет)))

 

Трещина в катколлекторе даёт 0.1 на дк2 на хх ровненько)))

 

У многих это на БЕНЗе творится! Опыт турбиньщегов и ФФков показывает что перегревается впуск, дальше не копал.

 

Я перешол на метан))) Пока выставил УОЗ +12гр. Стоит цифровой датчик темепературы ОЖ. Так вот, на 2 3 гр температура стала выше обычной. Это свойства метана или УОЗ виноват?

 

У меня ПРОПАН, недаано заметил что ТОЖ стала 87 вместо 84. Думаю это так померает термостат)))

 

не,на пропане у меня 84гр было. Добавил +12гр с 1000об...ранее на 1т.об было 9 и на 1500 примерно +12гр. Ща +12гр с 1000 об. сделал....вроде ща 82-84гр....думаю из-за так сказать позднего зажигания для метана и было повышение температуры? Сегодня думаю +15 выставить....вы говорили что даже на пропане можно +12, тогда на метане думаю +15 точно можно?)))Да и сегодня буду ставить форсунки полетрон f1.8(они же баракуда).

 

Ни чё не понял но оч интересно)))
ГБО поставил на 35 000, "глюк" с температурой появился ближе к 200 000

 

))))перепутал вас с rus-TEAM.

 

Подскажи, из-за перебора с углами, может температура двигателя повыситься? Сегодня выставил с 1400 об +18гр...до 2800 об.Далее снижаю 15-12-9. Температура вместо обычных 82-84 стала 86-88гр .Температура за бортом не изменилась.Даже немного попрохладнее чем в былые замеры.