Проблема: двигатель глохнет через 3 секунды после завода

Всем привет.
Столкнулся с такой проблемой: за последний месяц машина три раза завелась только со второго раза. Выглядит это так:

• вставил ключ;
• выжал сцепление;
• подвёл к зажиганию;
• подождал пока погаснут все лампочки, кроме необходимых;
• завёл;
• двигатель докручивает до 600-700 оборотов;
• издаёт характерный звук, что он завёлся;
• держит так две-три секунды и глохнет.

Со второго раза заводится, но всё равно тяжеловато. Есть с чем сравнить, у друга Солярис и буквально позавчера довелось заводить его машину, так там кажется, что ключ ещё до конца не довёл, а двигатель уже завёлся :\
Кто сталкивался, расскажите как справились. Понимаю, что первым делом лучше бежать к ОД, но, во-первых, это сейчас проблематично из-за работы, а во-вторых, если тут какая-то мелочь, жаль тратить время на ОД.

 

У меня вчера и сегодня после запуска сразу глох несколько раз.Потом как ни в чём не бывало...Грешу на бенз,залил тут не посмотрев вместо евро4–евро3,может из–за этого траблы.Не заморачиваюсь с определением причины,ибо всё работает.Буду менять заправку.

 

Проблема однозначно в топливной системе .

Лучше к ОД съездить

 

Однозначно к ОД.Они померяют давление в рампе.Оно должно быть в пределах 2,8 - 3,2 Мп.Если оно отличается от заявленных то сразу станет ясно что это все связано с топливной системой.Или регулятор давления не держит,или насос что-то недокачивает.Делается все это быстро.

 

Я заливаю евро 3 у нас на многих только он! И не чего такого! Да кстати ездил год на 95 сейчас перешел на 92 говорят что он лучше. Рассход стал не много больше но не значительно! Извиняюсь за глупый вопрос а правда ли это что 92ой лучше 95?

 

Если авто расчитан на Евро4 то лучше его и заливать,т.к бенз Евро3 для авто не гуд.

 

Видать с насосом у DEE скорее всего все в порядке.Со второго раза то заводится.Видать с первого раза давления нехватает.Если не ехать к ОД ,то я бы заменил топливный фильтр с регулятором давления.Если не поможет то уж точно к ОД.

 

Если бы фильтр был забит или регулятор врал,то она бы и не ехала толком,дёргалась и тупила.Как вариант могу предположить что бак был не целый,днём жара а ночью дубак (как у нас) и конденсат (водичка) в баке образовался.И при запуске моск машине трахает.

 

Татнефть, всегда только 95.

Не знаю, совпадение это или нет, но в первый раз, когда это произошло у меня загорелась лампочка AirBag. Из-за неё я ездил к ОД. Заодно сказал, что такой косяк был - машина не завелась. Что-то они там смотрели, но так как в тот день не было какого-то нужного человека, осмотр был поверхностный. Сказали, что образовалась какая-то воздушная подушка, возможно заправлялся с заведённым двигателем ( чего никогда не было :\ ) и всё на том. Подушку починили. Машина была нужна и я уехал. С тех пор повторилось два раза :\

 

Я DEE выбирал именно этот автомобиль,по 2-м критериям.Первое что в двигателе стоит цепь,второе - что здесь немецкое высококачественное эл.оборудование.Скорее всего дело не в бензине,не в насосах и т.д.,что-то меня чуйка говорит про электрику.А коды ошибок были проверены на стенде?

 

Я не присутствовал при ремонте

 

не, с заведенным движком нельзя заправляться. об этом на самих АЗС везде пишут,в этом году ещё вижу наклейки, что по мобильному нельзя разговаривать. а при грозе АЗС просто закрывают.
во время заправки давление в баке повышается,что уже не хорошо для насоса,клапана обратки и т.д. и просто при работе движка из неплотности выпускной искра вылетит и бабахнет. нафиг надо..

 

Да не в заправке дело, говорю же, никогда не заправлялся в заведённым двигателем. Дело в чём-то другом.

 

Я про конденсат писал,не катит?