Добрый вечер. Полик 2016 года. АКПП. 1.6. Пробег 359000 км. Вечером доехал до жены. Заглушил. Через 20 мин завёл. Сначала загорелся EPC . Заглушил. Опять завёл. - Горит EPC - Загорелся чек. - Коробка перешла в аварийный режим ( пропал указатель скоростей). - На одомете появился знак "ключ" Двигатель работает ровно. Тахометр не прыгает ( 8000 об ) При движении с 1ой на 2ю скорость , со 2ой на 3ю ( по ощущению ) переключается с толчком. Завтра в любом случае поеду в сервис. Хочу поинтересоваться ( что бы не развели) , может кто сталкивался с ситуацией, какие проблемы были выявлены ? Как решили ?
Привет! Корень проблемы здесь, как мне кажется- Это общая ошибка системы управления двигателем. Следствие ЕРС- Это значит, что в выхлопных газах слишком много чего то того, чего там быть не должно ввиду неправильной работы двигателя. А уже следствие ЕРС и чека- Ибо на неисправном моторе АКПП адекватно работать не может, их работа взаимосвязана неразрывно. В любом случае надо начинать с чтения ошибок- на что жалуется мотор.
Простите, Вы не болид Шумахера, часом, обсуждаете? У CVWA, вроде, уже на 6200 об/мин отсечка срабатывает, а Вы - 8000...
Вполне логично - во впускной коллектор, из дросселя, через патрубок СВКГ из атмосферы, благодаря незакрытой крышке маслогорловины, свободно "сифонил" свежий воздух, вот система и "съехала с катушек" от избытка давления (недостаточном разряжении) во впускном коллекторе и избытка кислорода на лямбдах...
Самые неприятные проблемы, как по мне, когда АКПП начинает барахлить. И вроде ездить можно, но как-то не так. Так что, лучше сразу отремонтировать и нормально кататься. Когда такие сложности возникают, сразу машину в сервис https://акпп-сервис.москва отгоняю и там мне чинят, чтоб я мог нормально ездить.
