ОД мне ответил- нет, не надо. Я настоял- сделали. И не зря!. Шаровую открутили-прикрутили к рычагу- всё, капут, угол схождения убежал.
Мне по гарантии меняли стабилизатор, на нового образца, как у пассата. Так вот там, чтобы его заменить, вывешивается полностью вся передняя подвеска и конечно же пол мешка новых болтов. После этой операции я спросил, что неужели не надо делать развал-схож., а спецы ОД ответили, что нет, они все выставляют по центровочным болтам, типа как на заводе, регламентом не предусмотрено. Выгнали за ворота, я сел за руль, а он косорылит, я опять к ним. Так они даже на какой то московский центр выходили, чтобы получить добро на раз.-схож., но в итоге конечно сделали, а ты говоришь шаровую.
Это я так обозвал косорылит, значит руль ( спицы на руле) стоит непаралельно щитку приборов и в целом передней панели. Конечно же сделали и выставили все по норме, даже объяснили, что наверное на заводе подвеска приворачивалась без центровки, а они вот с центровкой и поэтому убежало, во как!
Что бы не плодить новых тем ,решил сюда написать .Итак имеем ФПС 2016 года на пробеге 260 т.км ,стал доноситься из под передних колёс (по ощущениям) рычащий такой звучок ,сначала не сильный ,внутренняя жаба уговаривала меня ,что это от шипованных колес ,но звук усиливался ,а при повороте налево усиливался вдвойне ,была проведена несложная диагностика ,и приговорен правый передний ступичный подшипник.Поизучав цены ,понял ,что новая ступица (а она идёт в сборе с подшипником) более менее качества стоит 4-5 килорублей ,плюс снять поставить ,снять поставить то я и сам могу но вот выпрессовать ,и обратно запрессовать в кулак я не могу ,нет пресса .Пораскинув мозгами решил брать б/у в сборе с кулаком с разборки.Обзвонив оные мне маячила сумма 5000 руб .Затем нашёл объявление на Авито ,где гражданин распродает остатки подвески якобы после ДТП ,поменял всё в круг ,хотя удар был волевую сторону .Приехал посмотрел ,покрутил вроде нормально ,таким образом за 2000 руб мне досталась собственно ступица ,поворотный кулак ,плюс бонусом тормозной диск ,и шаровая .Ну думаю сейчас быстренько перекину ,чего там .Открутить ступичную гайку ,снять тормозной суппорт (два болта ) ,открутить рулевой наконечник ,открутить болт крепления стойки к поворотному кулаку ,да три гайки крепления шаровой к рычагу , всё это я сделал практически без труда.Но не может всё идти гладко ,засада случилась там где я её не ждал ,а именно никак не удавалось выбить привод (а именно в шлицевой части сочленения ступицы и вала),и пшикал всем чем возможно ,и крутил ,и бил ,и опять крутил ,и опять бил .Уже распсиховался не на шутку ,потом пошел к отцу в гараж и нашел вот такой съёмник [] И с помощью наверное метрового усилителя кое как привод сдвинулся с места (был такой щелчок ,что я думал где то лопнул металл.Ну а дальше всё просто поставил другой кулак со ступицей ,и собрал обратно .Да кстати забыл написать ,что нужно ещё снять датчик АБС .Вот так вот напомню ступица померла на пробеге аж 260 тыс км ,(автомобиль в одних руках инфа точная) И дороги не самые лучшие ,живучая оказалась , теперь вот я так понимаю нужно ожидать кончины левой стороны ,ну поглядим ,и заодно поглядим сколько отходит б/у шная .Вообщем у кого такая проблема ,дело в принципе нехитрое ,главное аккуратнее с датчиком АБС ,и пластмассовой шайбой (она стоит с обратной стороны ступицы ) ничем не ковырять ,что бы не сломать.Извините за много текста ,и сумбурное изложение
