При буксировке поло с АКПП при заглушенном двигателе на скорости 30-40км/ч нечаянно поставили селектор передач на D,и так протянули километр,может ли после этого случая появится хруст в АКПП
Вполне. Вообще буксировать авто с АКПП можно только методом неполной или полной погрузки (в переводе это означает что ведущие колёса во время движения не должны крутиться). В вашем случае вы ещё и выставили режим D, что означает не просто передачу вращение я ведущих колёс через дифференциал на вторичный вал АКПП, но и на первичный вал и гидротрансформатор. при этом АКПП не рассчитана передавать мощность в обратном направлении. Запрет буксировки авто с АКПП обусловлен как раз тем, что в этой коробке нет "честного" размыкания вторичного вала от первичного. Для нормальной и корректной работы коробки требуется постоянная смазка и давление масла. А в случае заглушенного двигателя этого нет.
Это не совсем верно. Нет такого в РЛЭ. Буксировать можно на N на расстояния не более 50км. Буксировать нельзя только при отсутствии масла в АКПП А вот в D включать нельзя.
В крайнем случае - можно и на "галстуке". Но с минимальной скоростью (до 40-50 км/ч), и на минимальное расстояние (я находил информацию о 35-40км.) Но гораздо надёжнее буксировка и менее травматична буксировка авто с АКПП как раз методом частичной или полной погрузки. потому что если АКПП "не едет" то либо надо знать "почему" она не едет, либо "на-авось" буксировать. В любом случае во время движения будет вращаться вторичный вал и всё что с ним связано в коробке (набор сателлитов в планетарке и фрикционы, "бублик"), а давления масла не будет, как и нормальной смазки и охлаждения.