Всем привет, 1 мая делал ТО на 60 т. км и в т.ч. поменял топливный фильтр, последний раз фильтр менялся на 30 т.км. Сразу как выехал из оф.сервиса фольтсваген , заметил довольно сильный свист и вой в районе бензобака, сервисмены сказали что это свистит бензонасос, т.к. чистый фильтр, когда фильтр подзабьется, свист должен пропасть. Это нормально? Поделитесь мыслями пожалуйста. Машина не на гарантии уже, и я очкую что сервисмены что то накосячили и теперь мне воду в уши льют, а замена бензонасоса весьма не бюджетна...
Нет. Наврали они. Езжай к ОД и требуй ремонта по гарантии (если она есть). А вообще на месте надо было разбираться. Если такую чушь несут - "бензонасос свистит, пока фильтр грязью не забьется" - спросил бы у них, почему на новых автомобилях не свистит? На заводе сразу грязные фильтры ставят? А что делать, если ты заправляешь автомобиль хорошим и чистым бензином, специально грязи в бак добавлять? В общем, мне видится такая штука. Внутри топливного фильтра находится клапан "обратки". Лишнее (не потребленное двигателем топливо) стравливается в бак. Клапан этот должен открываться при определенном давлении. Но тебе поставили бракованный фильтр, клапан по какой-то причине не открывается (заклинило), поэтому бензонасос работает "в упор", развивая такое давление, какое сможет. Циркуляция топлива через насос при этом небольшая, т.е., работает он с перегрузом, греется и в скором времени выйдет из строя. От такие у меня домыслы.
У меня пробег 80 тыс, фильтр уже третий раз был заменен( дважды делали официалы и раз уже сам) , никакого свиста не наблюдалось. Может фильтр наоборот поставили? Или клапан реально бракованый в нем...
Скорее всего стоит левый фильтр, о чем выше писалось, были такие проблемы с фильтрами польского происхождения. Результат сгоревший насос.
Хороший ответ, но есть сомнения по поводу перегруза при работе бензонасоса "в упор"-силу тока измерять не пробовали ? Попробуйте-предохранитель № 36 "греется"- , бензин-то, что отсутствует что-ли? Быстрее бензин испарится чем бензонасос нагреется выше +30 градусов.
Сервисменов на тыкать в то что они сделали....и грязь пусть оригинальную набьют в фильтр чтоб не свистел. Только вы мне каталожный номер грязи потом сбросьте, может пригодиться)))) А серьёзно бред полный. На современных авто после ТО ничего не должно свистеть. И точка. Раз фильтр меняли и свист пошёл, значит фильтр виновник всех бед. И как бы он больших бед не наворотил.
Мужики, только что приехал с сервиса од где фильтр менял. Вообщем заменили мне фильтр на другой и насупила тишина. Извинился сервис мен за своего дебила молодого коллегу который чуш нес про то, что грязью набьется и все пройдет. Всем спасибо за полезные комменты, а то я ведь реально поверил что мне сначала в сервисе в уши заливали. PS Денег не взяли и машину помыли.
Заказал и приобрел фильтр в надежном магазине. Установили на 60 тыс. км. (раннее менял на 30). Появился свист, характерный для топливного насоса. Проехал 1000 км. , свист стал донимать. В сервисе развели руками. Приобрел в том же магазине новый фильтр, заменили - свист пропал. Оказалось, что раннее продали фильтр с рабочим давлением 6 баррелей а нужно 4. Теперь в каждую коробку буду заглядывать.
Зря...целых 2 барреля потерял, беррель марки Brent все равно пойдут вверх Может всё-таки давление по старинке будем мерить давление в бар? (от греч. βάρος — тяжесть....википедия тебе в помощь!!!). А если серьёзно как писали выше свист 90% от фильтра и моё мнение брать только оригинал.