Всем здравствуйте.Моему полику 2 года и пробег 65000 км.первая поломка кстати.В один прекрасный момент он не завелся,на приборке горел чек и ЕРС. Уволок к электрику проблему он нашел,сгорело реле на бензонасос и тд и тп.Так как в запасе я его не вожу(предоплата и доставка 3-5 дней при цене 800-1200р) поставили вазовскую релюшку(30 А).Машина завелась с пол оборота.Вопрос чем грозит данная замена и стоит ли беспокоится на нашей релюшке нет данных по амперам.электриксказал что проблем быть не должно так как дали полную нагрузку реле не грелось,и в течении дня несколько раз проверял,вроде все норм.Хотелось бы услышать мнения людей которые столкнулись с данной проблемой,так как цена вопроса довольно интересная.
а потом на парковке, ночью, густой дым, огонь до 3его этажа, визг сирен, весь двор в пене. А всего-то надо было установить штатное реле. Ты для себя лекарство какое покупаешь, то которое прописал врач или ходишь смотришь аналоги, которые могут и не помогать, зато дешевле в несколько раз! marss, 65 000км авто проходило без проблем, неужели жалко отблагодарить автомобиль нормальным отношением к нему!?
Были похожие проблемы на предидущем гетце. если горит (плавится) реле-предохранитель бензонасоса, значит скоро насосу придет конец
Разницы нет никакой, кроме цены,кататься можно спокойно с вазовским 30 амперным реле, и уж точно на стоянке пены небудет.
Всем спасибо, куплен оригинал и поставлен.Но маленький вопросик?Стоимость авто дороже приоры процентов на 25,а стоимость запчастей процентов на 1000,и где собака закрыта? Причём на ваз 2107 при пробеге 240 тыс км по электрике проблем не было, а здесь есть.Так где же хваленое качество за которое мы платим?
Собака можно сказать, на поверхности лежит, её просто прикопали землёй. Зачем сравнивать 2107 и поло-седан? Одну машину сконструировали в 60-х годах, поло-седан - вчера. У одной электрика состоит только из проводки, лампочек и выключателей. У поло-седана на порядки всё наворочено. Как минимум, имеем два сложных устройства в машине - блок управления борт-сетью и блок управления двигателя. Сюда накиньте ведро датчиков навесного оборудования. Которые делаются явно не в России, которые в лучшем случае нужно завезти, привезти на завод, рабочий должен всё это собрать и ему должны заплатить ЗП за эту работу. Не считая, ещё того, что завод по сборке тратит электроэнергии (теперь понятно, почему дороже?). Чем больше навороченной электрики - тем больше шансов выхода её из строя.
