Подготовка к зиме, советы (Зимняя эксплуатация автомобиля)

А Вы что посоветуете, чем закрыть на зиму верхнюю решетку!?

 

Мне нравится, подход к вопросу, пусть колхоз, через месяц никто и не вспомнит об этом. Не думаю, что сшитая из кож.зама стёганная накидка ( как раньше на всех машинах Советского Союза ) на морду смотрелась бы интереснее. Каждый знает, что эта мера временная!!!

 

Спасибо за поддержку!

 

Сегодня ощутил реальный эффект использования "аксессуаров" для зимней эксплуатации (автоодеяло + термочехол для АКБ + жгут Вилатерм в облицовке радиатора (см.предыдущий мой пост). При температуре на улице -15 градусов прогретое авто после обеда за 4,5 часа стоянки на работе сохранило тепло двигателя (при запуске дует чуть теплым, а не холодным с улицы, как раньше) и АБ сохранило напряжение на уровне 12,46В. Считаю, что достойный результат!

 

marshal, а штатно у тебя чехла на АКБ не было?

 

Нет, у меня МКПП, а термочехол только на авто с АКПП.

 

с авто одеялом спорить не буду возможно !!!! на АКБ напряжение сохраняет всегда када он в поряде. не держит заряд только убитый или не подготовленный к зиме (не обслуженный перед зимой ) вот с АКБ считаю примочку БРЕДОМ причем ПОЛНЫМ нормальный АКБ и в -45 заведет НОРМАЛЬНОЕ АВТО ну с исправными АГРЕГАТАМИ ответственные за запуск.

 

У меня в -15 со штатным утеплением аккумулятор держит так же.

Брат делал самостоятельно чехол на хендай гетс, говорит результат очень заметный после холодной ночи. Но он реально обклеил его весь в 1-2 слоя изолона(или как-то по другому называется, строительный утеплитель с фольгой), оставив снаружи только клеймы.
Я думал себе сделать, но мне лень + у нас блок предохранителей на плюсе- не защелкнется штатный крепеж.
Обхожусь шубой с завода + автоодеялом.

Еще когда минус установится ниже 10- закрываю нижнюю решетку радиатора, эффект заметен, особенно на трассе.

 

катался в -30 по трассе с закрытой решеткой нижней и с открытой. разници не почувствовал так как её нет . машина себя ведет одинаково ,печка дует точно так же .

 

Решетку радиатора никогда не закрывал и все нормально.А на трассе вообще в машине жара,не знаю,какой эффект вы нашли.

 

У всех разное восприятие жары и разный регион проживания.

 

Сегодня проходил ТО-3 и на столе у мастера прихватил вот такую "листовочку".

 

А еще масло надо менять раз в 15 тысяч километров и заливать в стеклоочиститель только жидкость, рекомендуемую VW. Да-да-да.

 

Нууу... Масло на самом деле надо менять каждые 15 тыкм . И насчет одеял и чехлов я того жетмнения. Не, ну на севере, где -40, можно укутать моторный отсек. А вот в средней полосе РФ в -30 укутал, а через три дня потеплело до 0 и вполне реально перегреть мотор.

 

Масло надо менять по моточасам. Я выкатываю моточасы для синтетики за 8 тыс км и менять раз в 15 ==убивать мотор.
Тут хозяин барин, если брать машину с 0 и планировать откатать на ней 50 тыс и продать- можно и раз в 15 менять.

Одеяла рассчитаны до +5 градусов. С исправной системой охлаждения- ничего не будет. Одеяло используется, чтобы сохранить тепло неработающего двигателя при частых коротких поездках, а не ускорить прогрев на заведенном моторе.

 

Как ты эти моточасы высчитываешь? Меняешь или по пробегу, или по времени! Куда уж проще то!

 

Компьютер же показывает. Но я просто прикинул свои пробеги и посчитал примерно.
Кто-то заводит машину и едет на ней 400-500 км по трассе в один конец, а кто-то (как я) заводит, греет, едет 10 км, глушит, через 1-2 часа едет обратно. А это 2 большие разницы.
Человек проедет по трассе 400 км за 4 часа, а у меня это займет 20 часов.

 

Вот это, тот же самы ваг описывает как тяжелые условия эксплуатации и рекомендует сократить интревал замены масла вдвое! Ничего считать не нужно)) а если ты клемму сбросил? Где то записывать? Да ну его нафих!

 

Одеяло не приведет к перегреву, вот одеяло плюс закрытые решетки радиатора - запросто.
А насчет масел - на всех своих авто менял по инструкции, масла были попроще и подешевле, чем у Фольца, и нормально моторы работали.

 

Ну хз, тут уж каждый сам решает.
Кстати, предыдущий оратор прав- фольц наконец-то рекомендовал сократить интервал замены масло в тяжелых условиях официально.

Это да, поэтому лучше подходить с умом. Ну или вообще не трогать.
Я закрыл решетку после того, как на драйве прочитал историю, как на поло (хетч) на трассе в -30 один из патрубков радиатора замерз в лед и лопнул, оставив водителя с вытекшим антифризом в мороз.

А я и не высчитываю с точностью до часа.
В интернете полно цифр, сколько живет в моточасах хорошая современная синтетика. Я прикинул по своим пробегам и получил, что как раз нужно сократить интервал замены пополам.
Каждую поездку я, естественно, не записываю)