Помощь с выбором комплектации, доп.оборудования Поло седан

Как мерс "S" класса с разгоном до сотни за 4,5 сек., наверное двойной движок на каждое колесо, совместно с двойной шумкой.

 

Глупости и вранье.

Тогда что держало моего полика на скорости 193-195 км/ч и оборотах 5 тыщ с копейками?

 

Законы физики

 

Отсутствие мощности для дальнейшего разгона

 

Спасибо, посмеялся от души! Как и многие здесь наверное)) Этож надо такое придумать, людям там на заводе заниматься больше нечем что ли, как выбирать запчасти для комплектаций!
И что значит желтая подсветка? Подсветка чего?

 

Оффтоп, но в тему:

Пенсионер на приеме у врача жалуется на снижение потенции.
Врач: - А сколько вам лет?
Пациент: - 72. Ну и что. А вот у меня приятель, ему 74, так вот он говорит ...
Врач: - И вы. И вы тоже говорите.

 

Попросите своего приятеля вскрыть одну дверь, т.е. снять обшивку,
меня очень заинтересовало по поводу двойной шумоизоляции,есть ли она там вообще?

 

и я пофлужу. бабка: доктор у меня грудь не стоит! док: ну становитесь раком,щас так стоит?-да так стоит. ну тогда так и ходите

 

Законы реальности которая ну вообще ни на грамм с физикой не расстается, говорит мне о другом - до ~195 км/ч разгон шел с одинаковой интенсивностью, а тут бл*ть физика проснулась, вмешалась и начала тормозить. Вы если считаете что "сказали умную фразу", оочень сильно ошибаетесь.

 

Не мой, автора темы)

 

А, ну да. Могучий 1.6 с неимоверной мощностью в 105 понячих сил сможет разогнать полторы тонны железа и до 250 Простите, глупость сказал, был не прав!

 

Да кроме глупости я действительно и не вижу ничего. во-первых, с чего вы взяли "полторы тонны"? снаряженная масса 1159 кг (при заполненном на 90% баке и водителем 75 кг), с учетом того, что почти всегда в моем баке плещется литров 15-20 и мой вес 63 кг, имеем теоретическую массу при которой я разгонялся - 1159-12-30 = 1117 кг. КАКИЕ полторы тонны?
Это было раз. Два - кроме как махать законами физики связанными с ДВС в которых шарите не больше моего (хотя строите из себя кандидата наук), вы, простите, нифига не можете. И три - я НЕ спрашивал почему мой полик не едет 250, если вы разуете глаза, вы увидите факты - обороты 5 с копейками (около 5300) - до красной зоны ДОХРЕНА. Разгон шел одинаково равномерно и по достижении 190-195 км/ч он пропал. Резкого падения тяги НЕ БЫВАЕТ!

 

Да вы правы, прошу прощения! Обратитесь к ОД по гарантии с проблемой недостатка максимальной скорости и резкого падения мощности. И как-то не так резко с людьми общайтесь, будет проще жить.

 

Начался подъём, пусть даже небольшой. Подул встречный ветер, пусть даже несильный. Включился например компрессор кондея. Да всё что угодно, уважаемый владелец поло с ограничителем скорости.

 

Масса особой роли в достижении максималки не играет. Важна как раз максимальная мощность двигателя, т.к. почти вся она затрачивается на преодоление сопротивления воздуха, которое возрастает с ростом скорости нелинейно, там то ль квадратическая зависимость, то ль вообще кубическая. Ну а разгон прекратился на 5300 об/мин и не продолжился до редлайна по понятной причине - примерно на этих оборотах двигатель и выдает максимальную мощность

 

согласен на 100 %.ещё трение добавил-бы. про ограничитель скорости(есть,нет) не скажу ничего пока сам не узнаю

 

Про ограничитель, тоже ничего не скажу - просто не знаю. Но такая же ситуация была - ехал по ровной дороге, набрал 195 км/ч и усё !... К сожалению, на тахометр не посмотрел, но акселератору было еще место, куда вдавливаться.

 

Я на механике набрал как-то ровно двести и дальше не поехала (акселератор в пол). Дорога шла под небольшой уклон. Тяга была уверенно до 170 км/ч, а дальше, чем больше скорость тем больше ослабевала тяга. Я думаю, что все таки ограничителя скорости нет, просто она ограничивается "естественно" нехваткой мощности.

 

Самый главный косяк в моем поло эт сверчки и скрипы при езде по стиральной доске, задняя полка дк вообще просто зае.., в водит. двери чтото брянчит..