после запуска двс все электро приборы работают в пол силы стоит газануть все начинает роботать на полную можность в чем причина кто знает ?
Зависают щетки на генераторе, или сильный износ щёток, продуктами износа (в основном графит) забиваются направляющие в которых ходят щётки и затрудняет их движение, они не плотно прилегают к ротору, не хватает усилия пружинок. Проверить этот факт просто - завели, нагрузки от генератора нет, не прогазовывая открываем капот и чем нибудь металлическим стучим по генератору (не сильно, просто создать вибрацию), по звуку даже будет слышно появилась нагрузка или нет. Обычно, раз такое дело, то и пробег генератора большой, все потроха забиты грязью (опять же графит с пылью), да и кольца на роторе пора протачивать, в общем разбирать, чистить, собирать. Ни чего смертельного нет. Второй момент: неисправен один из диодов отвечающих за самовозбуждение (их там три), и генератор работает как бы на две фазы (изначально он трёхфазный). да ещё и на третью, не работающую фазу ток уходит. Проверить так: завели, нагрузка не идёт от гены, прогазовали - появилась, включаем всё что можно и смотрим на ХХоду, если через 20-30 секунд (зависит от степени зарядки аккум) резко всё притухнет - генератор трудится на 2-х фазах. Разбирать, прозванивать тестером, выкусывать, и впаивать новый (взятый хоть от ВАЗа). Не путайте с диодами в выпрямителе их там 6 шт круглых как таблетки. Третий момент: отгорание (выгорание) как хотите назови (но не пробой), одного из диодов выпрямительного моста (те которые как таблетки), разбирать генератор, добираться до диодного моста и только визуально (искать серый дымный налёт на изоляторе диода) и\или шевелить лапку диода, бывает только коснёшься и отвалилась от тела диода. Замена только на оригинал, от ВАЗа слабы, от других могут по диаметру не пойти. (кабы их ящик был, разных) Четвёртый момент: обрыв обмотки одной из фаз, лечится паяльником. В общем разбирать и выявлять, не страшно просто аккуратно и не спеша.
Там в генераторе всё встроено. Напряжение значит на клеммах АКБ 100% низкое и несоотвествует норме, всё правльно? Интересно, сколько вольт то на клеммах АКБ до и после пуска ДВС.
Под задней крышкой генератора, встроен в щёточный узел. Так называемая "шеколадка". Последние лет 10- очень надёжный узел у ВАГ... У меня на В6 прошёл 250 тык без проблем, с ним и продал.
А у меня и двух лет не прожил , пришлось менять , только цена этой шоколадки 6 тысяч рублей ,проще генератор другой поставить
Первое- замерить напряжение АКБ( Если коротит то не зааедешься при коротком в банке 10 в маловато для стартера) Второе- какое U при работе с мерцанием панели?? Меряли третье-: проверить клеммы силовые на генераторе и АКБ ну а вот темерь можно лезть в генератор.. Щетки....регулятор напряж и прочее..
Не обязательно оригинал покупать, есть достойные заменители, тот же валео или накрайняк бош. И провод массы от двигателя к лонжерону обязательно.
после дождя загорелась лампочка.зарядки аккума, может кто сталкивался? при чем глушишь, заводишь, тухнет на некоторое время,потом загорается((
