VW PoloSedan (ПолоСедан) vs Skoda Rapid (Шкода Рапид)

А расход в городе чё кажет , движки точь в точь , На Поло 8-9 л.

 

Пластик деревянный, как и в фпс толкьо панели сделаны подругому, типа со вставками кожи )) приборка со вставкой пластика под алюминий багажник очень большой 530 литров, да и сам рапид побольше на пару см. Если хотите ,то могу сфоткать салон и выложить фотки, можно и внешне, только машина грязная, а мыть ради фоток ее не хоцца )))

 

Двигатель тот же CFNA. Сейчас расход в городе составляет от 7,5 до 8,0. Если едешь в час пик, то доходит до 9 литров. Бензин АИ-95 Белоруснефть.

 

Бюджетники, такие бюджетники...Как сказал один мой знакомый купивший соляриса-почему их называют бюджетники.Для многих они далеко не бюджетники.Такое ощущение, что производителю выгодно держать их в подобной нише, психология такая, движения от "низшего к высшему".Это как к примеру те же фотоаппараты, "любительская" зеркалка начального уровня Canon 600D, отправить её лет 30 назад в прошлое и язык не повернулся её так назвать, профессиональные бы позавидовали.
А как обстоят дела у рапида с задними чашками?Сколько сантиметров до земли.Вроде всё так по мелочи, а рапид почти во всём на маленькую ступеньку впереди:чуть лучше шумка,чуть больше простора пассажирам,более современная панель приборов, большой объём багажника, больший выбор двигателей и т д.И если шкода имеет более высокую цену,то она просто обязана во многом быть на голову выше, ибо традиционно марка была дешевле, относительно фолькса.Да и надеюсь шкода будет больше похожу на шкоду, чем наш фольксваген на фольксваген=)

 

сегодня был в "мейджере",заходил посмотреть на "RAPID",панель немного получше смотрится(борткомп),доступ в багажник в норме,а вот кузовные зазоры?захотел посмотреть багежник,подходил к нему с пассажирской стороны подумал багажник открыт,а фигушки,крышка багажника выше крыла на мм 3-5(незнаю мне показалось так).думал багажник как у нас открывается?,нетут то было,с кнопки на багажнике.,а закрыть хотел ухватов ненашёл зато есть "писюлька"тянеш за неё багажник закрывается(мне непондравилось),зато крышка изнутри обшита.а моторы с коробками? как у нас либо DSG.спросил поро надёжность DSG сказал проблем нет,были но на двигателе 1,8 коробка несправлялась с крутящем моментом,я ему акакже YETI с 1,8.а он такой-я неспециалист ,сейчас я его позову.ждать я нестал.

 

Тоже был на презентации рапида, внешне по габаритам похож на поло, зеркала и дверные ручки такие же как у поло, что разочеровало..(моглиб поставить все свое оригинальное), центральная стойка между дверьми (черная лакированная похоже тоже от поло. Сев за руль понял, что посадка впринципе такаяже, единственное седло опускается ниже чем в поло, коробка втыкается как часы. Вот сев сам за собой увидел, что места взаде всеже чуть но больше для ног (между спинкой и сидушкой). Багажник впечатлил, открывается с крышки, непонравилась висюлька за которую нужно дергать чтоб закрыть крышку(дело привычки). Вообщем за исключением некоторых мелочей чисто внешне да и внутри приятный авто. Движок родной стоял)), вообщемм осталось пройти тест-драйв.

 

Вот приехал с тест драйва рапида... Хотелось проехать для самоутверждения, чтобы понять, не зря ли я купил поло в прошлом году, а не поехал в Европу за рапидом, и уж не стал ждать его продаж в России...
И в принципе я не разочаровался в поло...
Что могу сказать по поводу рапида: тот же поло. По шумке движка также.
По дорожному шуму также, даже не смотря на то, что рапид был на колёсах шириной профиля 185, а у меня на поло 195 (чем шире, тем больше шума).
Пластик такой же, и скрипит также, в тех же местах: в районе передних стоек (в области вхождения их в панель), и центральные передние воздуховоды.

Плюсы рапида:
1:один из самых главных для меня - это свет в задней части салона, НО, так как это можно легко сделать и на поло - я не расстроен.
2: Педаль газа очень чётко реагирует на нажатие+ не имеет свободного хода, который на поло и доставляет больше всего неприятности. ЭТА тема разжована тут:
http://polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=10878&p=342395&hilit=педаль газа настройка педали газа#p342395
Сделал именно так как в этой теме(извините модераторы за ссылку на соседей): реально забыл про заторможенность педали+теперь нет надоедливого провала при переключении с 1ой на вторую...
Всем советую.

3: очень большой плюс - сиденье у рапида как литое: ни единого люфта ни в каком направлении...

Отличие: эту особенность выделяю, ибо не могу её отнести ни к плюсу ни к минусу, кому как:
Сцепление очень короткое, и работающее на всей длине: то есть, за счёт того, что оно очень короткое - схватывать начинает сразу же после начала отпускания. Надо привыкать после поло... После теста сел в свой поло и в первый момент испугался что педаль сцепления провалилась - на столько быстро привыкает мозг и нога к короткому сцеплению...

Не получилось проверить рапид на плохой дороге, ибо маршрут тест драйва пролегает по ровной дороге.
Ещё заметил: над задним стеклом(между задним стеклом и кузовом) - есть прокладка(шторка) типа чтобы снег туда не попадал... Возможно это сделано из-за кузова лифтбэк - видимо там критично для стекла, если что-то попадёт.
При постукивании по баранке(стоя на месте) издаётся какой то звонкий стук - я считаю это не нормальным, ибо на поло у меня при постукивании идёт глухое туктук...

В принципе вот такие вот пироги в рапиде...
Ни капли не сожалею о том что купил поло. И тем более не рассматриваю рапид как замену поло. Однозначно Октавия )))

 

Привет. Меня нет на соседнем форуме и я не могу прочитать. Можешь развернуть или сам описать про педаль газа?

 

Вообщем вся суть в том, что педаль газа у нас на поло имеет холостой ход примерно в 0.5см... Легко проверить - на прогретой машине, на холостых, начинаем давить медленно на газ - заметим, что прмиерно столько(возможно и больше) мы продавим до тех пор, пока машина начнёт подымать обороты... То есть суть убрать этот холостой ход...
Я конечно чувствовал этот холостой ход, НО, не подозревал, что именно из-за него провалы между переключениями передач(особенно после первой на вторую), и именно этот пустой ход даёт еще большую задержку реакции педали газа...
Сейчас у меня так: стоит только прикоснуться к педали, ну продавить миллиметр, даже меньше - уже сразу обороты растут.. И ездить стало НАМНОГО приятней...

Покажу фотку как это делается, дальше уже сами решайте как реализуете:

Тем самым мы как бы делаем так, чтобы педаль была всегда немного нажата - до момента окончания этого свободного хода..

Я у себя такую же пластину приклеил к педали на двусторонний скотч. Через неделю примерно, снова появился свободный ход, но на много меньше. Продавился скотч...
Снял, добавил еще один слой двустороннего скотча - и всё, уже вот месяц примерно - реакция отменна...
Толщина пластины примерно 1.3мм-1.4мм...
Вообщем подгонять самому всеравно... Но оно того стоит.
Всем советую.

 

Итак, электронная педаль газа и ее задержка. Джеттеры, педальбустеры обещают нам небо в алмазах. Тестеры - кто плюется, кто говорит "зэр гут". На автомат вон нашли прошивку ТТ, с новой 9970 также отмечают уменьшение задержки. Наш ОД обновлять ПО сначала отказывался, теперь говорит "приезжайте - проверим". И как-то так совпало, что теперь я перешиваться расхотел. Возможно, повлияли единичные нелестные отзывы, а возможно…

Всегда считал, что настройка любой эл. педали газа продиктована экологическими нормами, и она как бы приучает к тому как правильно необходимо оперировать акселератором (плавно нажимать, плавно отпускать, ни в коем случае не бросать, соизмерять текущую скорость, обороты двигателя, степень прогрева и пр.). Так оно и есть. И все-таки, не смотря ни на что, нет-нет, а рывки и клевки носом. порой случались. Наиболее ощутимы они были зимой и в первую очередь на холодной машине. Было это до тех пор пока не присобачил себе подогрев впуска. Тупление педальки существенно снизилось, причем практически с первых минут после запуска. Тем не менее, было желание чего-то большего.

Копаясь с педалькой в целях приколхоживания к ней "типа подсоса", было установлено, что у нее очень большой свободный ход - целых 5 (!!!) мм. И это при том, что рабочий ход от нулевого положения до отсечки (6000rpm) всего 16 мм (полный ход – 50 мм). То есть "пустой" ход составляет 32% или 1/3. Целая треть хода когда ничего не происходит. Что в итоге. При плавном старте - норм. Мы плавненько жмем на гашетку, минуем свободный ход и плавно трогаемся. Проблемы начинаются либо в связках передач 1-2 или 2-3 (особенно при холодном двигателе), либо когда нужно очень резко стартануть. В первом случае после приотпускания педали газа (для переключения скорости) и последующего нажатия мы попадаем в свободный ход или на более высокие чем нужно обороты (и то и другое не есть хорошо, а холодное сцепление только усиливает дерганье). Во втором случае (резкий старт) также если мы быстро жмем и попадаем в пустоту (свободный ход), то ничего не происходит, жмем дальше - опять тишина и только через секунду обороты взмывают ввысь (потому как передавили) и опять "впросак"… Возможно я тут слегка сгустил краски, но думаю каждый так или иначе с этим сталкивался.

Вполне допускаю, что на новой прошивке 9970 свободный ход остался тем же, но за счет увеличения топливоподачи на низах проблемные связки проходятся более сглажено. А быть может и программно подкорректировали свободный ход (сколько уже написано в инете про тупую педальку, и не только у ФПС), ведь с электронным потенциометром возможно всё.

Главный вопрос - для чего такой свободный ход? Каков его физический смысл? Целая треть от рабочего хода, для чего?! Ума не приложу. Может кто-то подскажет? Типа защита от дурака или от случайного нажатия?...

В общем, не долго думая, при помощи прокладочки в 1,4мм у основания педали я уменьшил свободный ход педали газа до нуля. Таким образом, на ненажатой педали всё те же обороты ХХ - 675-685rpm, но малейшее нажатие повышает обороты. Небольшая задемпфированность конечно же никуда не делась, но 99% прежних проблем, включая перечисленные выше просто ушли. Катаюсь с этой штукой уже как 2 недели и получаю такое неописуемое наслаждение, что вот не удержался, написал.

Да, еще раз повторюсь, подогрев впуска зимой играет думаю не последнюю роль, если не сказать главную.

Вложения:





Скопировано с полоседан.ру

 

Шкода как бы всегда была ниже классом чем фафаген. Но, рапид в Европе продается, а поло седан нет, так что делайте выводы господа!!!

 

кстати да.. а собираются они для нас и для "них" на одном заводе?

 

качество наверно будет отличаться

 

Иди поршня обкатывай! Качество... Слово то какое придумал!

 

накатал за 1,5недели (вроде) 1000км - не стучит

 

Тьфу три раза по дурной голове...

 

прошу не обижаться, так по приколу это же

 

Точно! Гейропа же ёмаё! Гейропская фирма,гейропское название...