vw Polo как первый автомобиль

Доброго времени суток форумчане!
Задумался над покупкой первого автомобиля, прав пока нет опыта вождения считай тоже (катался в подростковом возрасте пару тройку раз на даче с отцом да с друзьями). С правами понятно пойду в автошколу возьму максимум практики, а вот с автомобилем сложнее.
Люди старшего поколения советуют в качестве первой машины брать авто отечественного автопрома. В основном аргументируют что научишься водить, если разбил не жалко, дешевые расходники. Мое видение ситуации привыкать нужно к тому на чем собираешься ездить, машина все же средство комфортного передвижения, а от ваза комфорта ждать не приходиться да и безопасность на нуле. Немаловажен тот факт что с женой планируем ребенка, если брать подержанный ваз не хочется чтобы большую часть времени машина проводила в автомастерских. Опять же затраты на ремонт и от крупных поломок тут уже автомобиль не застрахован. Случись авария - ОСАГО считай ничего не покрывает, каско на старые машины не делают. С покупкой ваза буду думать о его дальнейшей скорейшей продаже и покупке нового авто, а если появиться ребенок лишних денег явно не будет придется ездить на чем есть, а покупку новой отложить.

Так вот пришел к выводу хочу Polo все рассчитал 8 мес. копить, а потом в кредит за три месяца встану в очередь. Единственное расчет делался при максимально положительных перспективах, а жизнь естественно покажет сколько реально получается отложить.
Очень интересно ваше мнение по поводу vw Polo как первого автомобиля с учетом всего вышесказанного.

 

уточни наличие и количество дилеров в регионе. наличие у дилеров запчастей и мелкой кузовщины (крыло, бампер, фара), сроки поставки при отсутствии деталей.

"от ваза комфорта ждать не приходиться да и безопасность на нуле" - это все относительно. и пропорционально затратам )))
если брать подержанный ваз, не хочется чтобы большую часть времени машина проводила в автомастерских - см. самое начало - количество дилеров, наличие запчастей, сроки поставки. ну и все зависит от того насколько машина подержаная.

по личному опыту эксплуатации 10, приоры и калины (все куплены новыми):
10 - отъездила 4 года. затем продана за 75% начальной стоимости. ни разу на дороге не вставала. все ТО, и ремонты занимали не более 1 дня.
приора - отъездила 4 года. затем продана за 80% начальной цены. все* ТО и ремонты занимали не более половины дня (утром сдал в обед забрал)
* - исключения: случаи кузовного ремонта, до 5 дней. 1 раз загиб клапанов из за заклинивания помпы - ремонт 8 дней. все поломки устранялись по гарантии.
соответственно на дороге вставала 1 раз при вышеописаной проблеме с двигателем
калина - в эксплуатации 3 года, на дороге не вставала ни разу, ТО и ремонты не более половины дня (кроме кузовных). все ремноты по гарантии.

поэтому собственно совет такой: если денег мало, можно взять например калину, только НОВОЙ, чтобы была гарантия (если в городе есть нормальные дилеры ВАЗ), поездить 3 года пока она на гарантии а потом продать и купить что нибудь получше подороже
ну или если средства позволяют то сразу брать получше. и лучше с автоматом (теща на калине за 3 года 3 сцепления поменяла - начинающий водитель)

 

В принципе соглашусь что даже ваз если брать новую на 3-4 года то вполне хватит без особого ремонта. Даже не знаю наверное ваз для меня психологический барьер заложенный очень глубоко - "ведро с гайками". Хотя это скорее всего и не так, есть знакомые у которых особых проблем не было. Разница в деньгах и во времени это да, с ладой в максималке через восемь месяцев сел и поехал, с Polo копить 8 месецев до 60% и кредит на год на оставшуюся сумму. Еще и очередь. С запчастями и дилерами проблем думаю не будет благо живу в Москве. А по поводу автомата тут палка о двух концах, что дешевле менять при поломке автомат или сцепление, что экономичнее если поездки за город и по городу и т.п. Для себя остановился на trendline urano МКП без допов с каско. Все остальное поставлю в другом автосалоне или поможет с установкой отец.

 

если "ведро с болтами" засело очень глубоко - то лучше не брать. да и стоимость обслуживания у дилеров в Мск судя по статьям в прессе сопоставима с более дорогими машинами.
но в любом случае - за спрос не бьют, сходи в салон посмотри машину и ту и ту. прокатись если понравилась, узнай про срок ожидания. ну и для сравнения узнай стоимость ТО до 60 тыщ пробега (обычно ТО при пробеге 15, 30, 45, 60 тыщ). например в Тольятти для приоры ТО стоит от 3 до 6 тыр (на личной практике, с расходниками дилера) для поло от 6 до 12 (со слов менеджера продавца).
ну и отношение дилера к клиентам примерно ясным будет

 

В ладе я думаю все сидели, на 12-ке сам немного даже ездил обычный Российский автомобиль не прибавить не убавить. Калина, приора думаю не далеко ушли т.е. представления об автомобиле есть, нужно посидеть в Polo, проехаться и понять стоит ли переплачивать ждать, копить. Понятно все это дело сугубо индивидуальное, но пока даже прав нет и смогу только посидеть в салоне. На тест драйв не пустят.

 

у меня была и десятка и приора. разница ощутима. между калиной и приорой различия минимальны - на уровне вкусов.
между приорой и поло разница тоже весьма ощутима )))

 

Это и понятно и достаточно логично как и везде - хочешь лучше будь готов заплатить. Тут каждый сам решает на, что и на сколько он готов. А так нет и предела совершенству и предела максимальной стоимости. Поэтому и возник вопрос кто, что думает может тоже у кого-нибудь возникала дилемма при покупке своего первого автомобиля именно Polo Sedan. У многих просто до этого был опыт "общения" с автомобилем и мнение уже в любом случае сложилось. Тут думаю интересно услышать мнение "не искушенного" водителя который так же как и я выбирает свой первый новый автомобиль в этом ценовом сегменте.

 

to Колючий Йожиг форум почти весь прочитал, про минусы в курсе в принципе все устраивает
прочитал форумы соляроводов проблем больше и они глубже, да и сосед по лестничной клетке со своим solaris уже с коробкой на 3000 с поломкой к ОД ездил. Так что сомнений не было.
to Китаец со всем согласен но вопрос, как у вас 600 тыс. руб. получилось? Я вроде все высчитывал получилось, что нужно 480-500 тыс. максимум.
1. Защита картера 2500
2. Набор брызговиков, ковриков 5000
3. страховка 45 000
4. Сигнализация 13000
5. Магнитола 4000
6. Чехлы 4500
ну и машина 425 000

получилось 499 000

 

В сбербанке даже если не продлят программу льготного кредитования авто до 600 тыс. руб. ставка от 15 % если на год. Планирую скопить 60% от машины страховку заплатить наличными чтобы снизить переплату остальную сумму в кредит на год. Переплата 25 500 руб. итого с переплатой 550 000 и то не сразу да и на допы округлял. А так сумма с которой мне надо прийти к ОД 300 000.

 

Сам так и сделал сейчас пробиваю работу по поводу карты Считал средний процент по кредиту. Вся загвоздка в том смогу ли к нужному моменту собрать всю сумму (с учетом если придет раньше) да и зарплату стабильно откладывать остальное просчитано.

 

- брызговики + коврики оригинальные у дилера примерно 7500. если самому искать ставить - в 2000 можно уложиться.
коврики несколько спорный вопрос, в плане надо/не надо. на приоре у меня водительский протерся и я полтора года без него ездил. ничуть не хуже. противоположный пример - у товарища на пассате тканевые штатные были он вместо них резиновые заказал.
- по страховке возможны вариации с франшизой. например полная 36 тыр, с франшизой 6 тыр (страховая выплата на 6 тыр меньше, или например я вношу в кассу страховой 6 тыр а они оплачивают счет СТО) страховка будет стоить 24 тыр. можно сэкономить если не будет страховых случаев, а для крупных случаев 6 тыр из своего кармана не так и много.
бывают так называемые скрытые франшизы - уточняй все нюансы у страховой. например полная страховка. 1 случай за год оплатили, а вот при втором предложили чуток доплатить самостоятельно, при 3 чуток побольше.... а на третий год просто отказали страховать по КАСКО (реальный случай)
- сигнализация у сторонних установщиков возможна и подешевле
- чехлы - такой же спорный момент как и коврики. у меня за 4 года в 10 и приоре с сиденьями ничего страшного не случилось, не смотря на перевозку маленьких детей (сидя сзади ногами в спинку переднего сиденья постоянно тыкают ))) ) так что я считаю чехлы совершенно не нужной вещью. пережиток советских времен когда машину очень тщательно берегли ибо покупали навечно.

 

Страховка навряд ли получиться меньше у нормальных страховщиков как Макс или РЕСО. Пусть мне и 24 года, а опыта вождения нет коэффициент абсолютно другой. У ОД тоже сообщили что не меньше 10% от стоимости машины. На последующий год с условием, что без аварий уже дешевле. Допы либо округлял либо считал по максимуму чтобы не было впритык. Пришел и купил сразу, остались деньги - хорошо будет чем обмыть машину По допам мое ИМХО тут, что нужно мне, а расписал для примера формирования цены. Покупать буду конечно все допы не у ОД, а у сторонних организаций.

 

страховка - на примере РЕСО. не смотря на отсутствие опыта думаю что за счет франшизы можно уменьшить сумму (процентов на 20-30)
и еще в ресо возможна поквартальная оплата

 

В любом случае надо будет проконсультироваться в страховой, а так все беру по максимуму. Надо будет зайти в салон благо от работы рядом хоть посидеть в Polo. Планирую брать в Авто-Алеа.

 

Зашел в салон посидел в поло ( был в Авто Алеа). Понравился диалог с менеджером обо всем его расспросил на все вопросы получил ответ. Сначала достаточно настойчиво рассказывал о допах, но после моих ответов понял, что меня склонить тяжело и навязывать не стал. Заверил, что как закажу так и приедет и по той стоимости что указана без допов. Сообщил что в 2012 году в трендлайне в качестве допа можно будет заказать кондиционер за 33 тыс. руб. Заманчиво но денег на него явно уже не хватит. Очень расстроила страховка 54 тыс. руб. каско и это минимум!!! Были озвучены цена в 64 тыс. руб. и ВНИМАНИЕ в 87!!! Я честно был в шоке. Этот шок был конечно сглажен общим впечатлением от поло не скажу что влюбился полностью, но меня уже повело был немного опьянен. Шел назад весь в мыслях о поло даже автобус свой пропустил. Заметил для себя и минусы... Пластик тут говорили что дубовый, гхм дубовый это мягко сказано на логане даже лучше по-моему. А также его ядовитый запах машина стояла в салоне чувствуется давно, но запах резкий чувствовал его на протяжении всего разговора и даже не "принюхался". Маленький бордачек внутреннюю часть которого чуть ли не на треть занимают изгибы узлов автомобиля. Но это настолько мелочи и я на них согласен. в остальном мое одним словом хочу! С запахом надеюсь что временное явление и для здоровья безвреден.

 

Может просто сильно бросилось в глаза, ну проситься туда более комфортный пластик вот и все Возможно еще слишком черный контрастировал с кремовой обивкой салона и сильно бросался в глаза, а текстура да хорошая как и на других более дорогих моделях. А так в целом интерьер информативность панели, расположение очень удобное и продуманное. Ну и настраиваемось руля порадовала так как руки не очень длинные.

 

Да бордачёк небольшой, но зато там снизу есть очень удобное потайное отделение, в котором лежит мануал в красивой папке, из очень мягкой и приятной кожи с эмблемой VW . А запах пластика очень быстро выветривается и остаются только положительные ощущения))

 

Просто сидел у товарища в опель корса когда он ее купил пахло ластиком школьным, а тут как то не очень Вообщем елочка спасет Главное чтобы не токсичен был.