Что это отвалилось?

Iari, да я не спорю, для поло может и несколько вариантов предусмотрели. Я говорю о тезисе, что прям так уж немцы ни одного проводка лишнего не заложат. На других моделях я такое наблюдал. Несколько дополнительных проводов в жгуте в цене погоды не составит, а вот настраивать линии на разные варианты - дополнительные производственные затраты, снижающие производительность труда и повышающие себестоимость. Конечно, если проводка предусматривает несколько жгутов, то лишний жгут не положат.

 

Вот,сегодня изловчился и сфоткал фишку.
На экзисте бьётся как VAG "разъём электропроводки"... А Febi "разъём датчика парковочного".

 

О-оо, это уже инфа к анализу...

Итак, смею прелположить следующее.
Разъем находится в моторном отсеке. Судя по маркировке - он трех контактный и на разъемы датчиков вращения колес не очень похож (так как не имеет резинового пыльника).

Исходя их данных ETKA, я нашел что такой разъем может быть использован либо для датчика расхода воздуха, либо для сирены.
Датчик расхода воздуха исключаем, так как если бы он был отсоединен - была бы ошибка с вероятностью 99%.
Следовательно наиболее вероятный вариант - незадействованный разъем для подключения штатной сирены.
Такой хреновины, фото которой ниже

 

Это в смысле штатной сирены сигнализации?

 

Да, возможно по какой-то причине в твоей машине использовали проводку для комплектации с заводской сигналкой, и незадействованные разъемы закрыли заглушками.
Кстати, в таком случае по идее должен быть еще незадействованный разъем в районе салонного плафона и еще один в районе левой стойки дверного проёма.

 

Чего гадать то , я же уже писал это разъем датчика скорости он задействован на авто без АБС. На машинах с АБС он закрыт заглушкой.