Электрообогрев лобового стекла

Тема в разделе "Электрооборудование", создана пользователем woody052, 9 июн 2011.

Страница 1 из 2
  1. TopicStarter Overlay
    woody052

    woody052 Пользователь

    Друзья,пока идёт спор об установке этой опции в стандартную комплектацию,хотелось бы узнать у счастливых обладателей машин с уже установленой этой опцией,как она отрабатывала зимой.Как отогревала стекло?За сколько минут?Не мешает ли обзорности на солнце?На форд мондео например толстый слой инея и снега сползает через три минуты.
     
    woody052, 9 июн 2011
    #1
  2. Михаил Ф

    Михаил Ф Старший механик

    не знаю как зимой, я в мае получил, но то что от запотевания спасает не могу сказать, первый раз получилось, а потом нет, может что-то наперепутал...
     
    Михаил Ф, 9 июн 2011
    #2
  3. Вадим

    Вадим Эксперт

    А на солнце не бликуют нити?
     
    Вадим, 9 июн 2011
    #3
  4. Михаил Ф

    Михаил Ф Старший механик

    нет, все нормально...
     
    Михаил Ф, 9 июн 2011
    #4
  5. Sedanamnet

    Sedanamnet Младший механик

    Вот тоже был мондео с обогревом..очень понравилось...в Поло тоже есть такая функция теперь...буду ждать зимы....думаю тоже будет не плохо. Экономит зимой утром время конкретно при выезде на дорогу
     
    Sedanamnet, 15 июл 2011
    #5
  6. влад

    влад Эксперт

    согласен!!!такая же тема!!!нифига конденсат не убирает >:(..а может и не должен?! ???..зато кондер-в два счета сгоняет всю влагу со стекла,но тема к сожаленью не о кондее ;)
     
    влад, 14 авг 2011
    #6
  7. Orest

    Orest Активный участник

    На солнце нити не бликуют, бликует немного когда ночью едешь и смотришь на фонари освещения. Но это не критично.
     
    Orest, 17 авг 2011
    #7
  8. влад

    влад Эксперт

    обогрев лобовухи-офигенная тема и соврал раннее о том,что конденсат не сгоняет:)гонит еще как:)утром выходишь и в слегка прогретую машину прыг,а там все окна от дождя запотели-не вопрос-врубаешь обогрев заднего и переднего и через минуту поехал как ни в чем не бывало,а боковые только когда температура наберется нормальная отходят:)
     
    влад, 16 окт 2011
    #8
  9. Михаил Ф

    Михаил Ф Старший механик

    Ура, есть первый опят, на днях были заморозки, пришел на стоянку утром, вся машин в инее. Первое, врубил все обогревашки (лобового, заднего стекол, зеркала, плюс подпопники и климат-контроль на 26, пару минут и все от таило))) плюс теплые сидушки)))
     
    Михаил Ф, 19 окт 2011
    #9
  10. S-poiler

    S-poiler Активный участник

    :cool: Ничего особенного. Если в комплектации идет - не повредит. Дополнительно за эту фичу платить бы не стал. Прошлой зимой практически не пользовался.
     
    S-poiler, 24 окт 2011
    #10
  11. TopicStarter Overlay
    woody052

    woody052 Пользователь

    А кто нибудь пробовал включать обогрев стекла без салоной печки?А то в центральной части России наступили холода.Я десять минут ждал эфекта от обогрева,но стекло оттаило от печки а не от обогрева.Классный скребок стекла получился за 7350р.Попробую конечно ещё пару раз утром иней отогреть без печки,если без результатно то поеду к официалам.Предохранитель целый,реле отрабатывает(слышно щелчок).О результатах иследований напишу.
     
    woody052, 6 ноя 2011
    #11
  12. Юра

    Юра Механик

    Да сразу можете ехать. Отогревает за пару минут без всякого обдува. Скорее всего просто предохранитель поменять.
     
    Юра, 6 ноя 2011
    #12
  13. влад

    влад Эксперт

    С автозапуском в прошлые года тоже небыло проблем с лобовым стеклом(на другой машине),а обогревом пользуюсь частенько,даже когда конденсат согнать,чтоб меньше шуметь обдувом печки:)
     
    влад, 6 ноя 2011
    #13
  14. TopicStarter Overlay
    woody052

    woody052 Пользователь

    Опробовал еще раз обогрев лобовухи без других источников тепла.К счастью все работает,но как то слабовато.При сильных отрицательных температурах эта опция будет эфективна только в сочетании с обдувом от печки в положении на стекла и желательно со второй скоростью вентилятора и все это в режиме рециркуляции.Зеркала заднего вида нагреваются хорошо.Тепло ощущается прикосновением руки.
     
    woody052, 10 ноя 2011
    #14
  15. student

    student Участник форума

    Не знаю как при сильных,а при минус 5 очень даже хорошо,да и запотевание больше не помеха :D.
     
    student, 10 ноя 2011
    #15
  16. Китаец

    Китаец Главный редактор форума Команда форума

    Не знаю по теме или нет, сегодня снежинка снова ругалась, показала 4 градуса, в машине холодно, ещё бы 8 часов стояла, остыла с утра, в общем сажусь, завожу, ставлю кондер на 1 + рециркуляцию, направление "на себя" засёк время, да и к тому же сегодня окна запотели отчего-то, наверно утром когда ехал, то поздно выключил кондер, не успели трубы просущиться, так вот, прошло 3,5-4 минуты и пошёл тёплый воздух, направил на стёкла, переключил скорость на 2, прошло ещё пару-три мин., стёкла почти отпотели, но ехать можно было уже...
     
    Китаец, 10 ноя 2011
    #16
  17. Mitrich

    Mitrich Механик

    Знаю, что не по теме., может ты имел ввиду печку, а не кондёр.? Зачем зимой кондёр включать?
     
    Mitrich, 10 ноя 2011
    #17
  18. влад

    влад Эксперт

    Особенно если учесть то,что при температуре ниже 4-ех градусов тепла кондей уже не включается:)
     
    влад, 10 ноя 2011
    #18
  19. Китаец

    Китаец Главный редактор форума Команда форума

    Кондиционе?р — это устройство для поддержания оптимальных климатических условий в квартирах, домах, офисах, автомобилях, а также для очистки воздуха в помещении от нежелательных частиц. Предназначен для снижения температуры воздуха в помещении при жаре, или (реже) — повышении температуры воздуха в холодное время года в помещении.

    Принцип работы

    Компрессор, конденсатор, дроссель (капиллярная трубка, терморегулирующий аппарат) и испаритель соединены тонкостенными медными (в последнее время иногда и алюминиевыми) трубками и образуют холодильный контур, внутри которого циркулирует хладагент (традиционно в кондиционерах используется смесь фреона с небольшим количеством компрессорного масла, однако в соответствии с международными соглашениями производство и использование старых сортов, разрушающих озоновый слой, постепенно прекращается, в современных кондиционерах наиболее часто используются фреоны R-22 и R-410A).

    В процессе работы кондиционера происходит следующее. На вход компрессора из испарителя поступает газообразный хладагент под низким давлением в 3—5 атмосфер и температурой 10—20 °C. Компрессор кондиционера сжимает хладагент до давления 15—25 атмосфер, в результате чего хладагент нагревается до 70—90 °C, после чего поступает в конденсатор.

    Благодаря интенсивному обдуву конденсатора, хладагент остывает и переходит из газообразной фазы в жидкую с выделением дополнительного тепла. Соответственно, воздух, проходящий через конденсатор, нагревается.

    На выходе конденсатора хладагент находится в жидком состоянии, под высоким давлением и с температурой на 10—20 °C выше температуры атмосферного (наружного) воздуха. Из конденсатора тёплый хладагент попадает в терморегулирующий вентиль, который в простейшем случае представляет собой капилляр (длинную тонкую медную трубку, свитую в спираль). На выходе терморегулирующего вентиля давление и температура хладагента существенно понижаются, часть хладагента при этом может испариться.

    После терморегулирующего вентиля смесь жидкого и газообразного хладагента с низким давлением поступает в испаритель. В испарителе жидкий хладагент переходит в газообразную фазу с поглощением тепла, соответственно, воздух, проходящий через испаритель, остывает. Далее газообразный хладагент с низким давлением поступает на вход компрессора и весь цикл повторяется. Этот процесс лежит в основе работы любого кондиционера и не зависит от его типа, модели или производителя.

    Работа кондиционера (холодильника) без отвода тепла от конденсатора (или горячего спая элемента Пельтье) принципиально невозможна. Это фундаментальное ограничение, вытекающее из второго закона термодинамики. В обычных бытовых установках это тепло является бросовым и отводится в окружающую среду, причём его количество значительно превышает величину, поглощённую при охлаждении помещения (камеры). В более сложных устройствах это тепло утилизируется для бытовых целей: горячее водоснабжение и другое.
     
    Китаец, 10 ноя 2011
    #19
  20. MEMFIS

    MEMFIS Новичок

    При минус 17 после включения обогрева заднего и лобового стёкол на холодной машине не проходит и 3 минут как со стёкл начинает сплывать снег со льдом. Обогрев лобового стела шёл уже в комплектации Highline, опция работает отлично нареканий нет!
     
    MEMFIS, 11 ноя 2011
    #20
Страница 1 из 2