Ремонт направляющих передних суппортов, замена задних тормозных цилиндров.

Итак. Приобрел Полика 12 г. на ручке с климой CFNA c пробегом 103 т.км. ТО сделал, масло в МКПП залил 75w80 Total Gear8. Передних дисков и колодок оставалось совсем чуть-чуть. Ладно чуть позже...
Когда влез в тормоза, понял, что Концерн в очередной раз "подложил свинью" в виде тормозной системы TEVES. Удивительное однообразие! Сначала Поинтер, теперь Поло седан! И с направляющими суппортов-"классика жанра" (начиная с платформы Гольф-4 и т.д.) Но оригинальный номер придумали свой. Казлы в общем.. При откручивании направляющей завалилась резьба в кулаке. Родная обычная направляшка-в кулак залетала со свистом. Это пройдено 15 лет назад. ремонтная направляющая с резьбой М10 (Квик Брейк 11202) и нарезание резьбы.
Это только первая часть марлезонского балета
Нужно менять тормозную жидкость. Задние цилиндры никто не трогал. Не смотря на опыт, прокачные штуцера отломились на раз, да и трубки открутились тяжело...
почитал форум. картина безрадостная-говорят, что только оригинал!
Пошел снимать цилиндры..
Как сказал Александр Абдулов в фильме "Гений":- страна не пуганных идиотов!
цилинды от Гольф-3 с номером 1Н0611053 и в неоригинале как говна за баней по цене 200-300 руб. Самовар помог облегчить труд при замене тормозной жидкости.
Вообщем, с почином

 

За 100 тыщ такого просто не может быть

Это 250+-

 

Не нужно писать абы что. Пробег реальный, подтверждается. Машина почти год стояла. И этим все объясняется.
Когда на одометре 250++, то цвет алюминия (генератор, ГБЦ, КПП, рейка и т.д.) совершенно другой. личная статистика (с тех времен, когда вторые гольфы были новыми). У меня не было новых машин, но я всегда был вторым владельцем.

 

А я вам, как влделец новых машин,говорю:
За 100 вообще ничего не происходит,- новая машина. Даже колодки заводские живут 100+- если по городу аккуратно ездить.
Я октавию предыдущую двухлетку продал на 60 , колодки наполовину стерты были. Покупатель не аерил, что родные)

А уж чтобы всё так заржавело, - надо утопить машину, наверное.

В любом случае,- блажен, кто верует.
Буду продавать свой- приезжайте, узнаете, что такое меньше сотки)))))

 

Пипец, масло в МКПП поменял на 100 тысячах пробега, а тормоза подождут......, ведь "чуть чуть осталось"......

Ипонамама... Я всегда думал, что на цвет цветного металла значительно влияет возраст...а не пробег...

"Меня терзают смутные сомнения..."(с), что дело не в ошибках ВАГ или в возрасте машины. Кстати, для замены ТЖ нет необходимости откручивать тормозные трубки...

Для сломанных Вами элементов это только плюс- закиснуть должны были меньше, чем если бы она год ездила в такси.

+100500

+2001000......

ПС Ничего личного- просто с месяц назад менял тормозуху, задние диски (стояли ещё родные с завода) и колодки на семилетнем СС с пробегом 215. Нопроблем... Да с кулака болты скобы откручивалась туго, и сдуру и двухметровой трубой на трёщётке теоретически можно было навредить. Но при определённой нехитрой смекалке всё открутилось и прикрутилось без проблем.

 

Это от прокладки между рулем и сиденьем зависит. И коробки к 40 убивают и к 60 моторы, всякие люди бывают.
передние колодки в городе живут не более 50.
Вторых гольфов было много. Я брал Венто с пробегом 70, брал Бора с пробегом 46, брал Ауди с пробегом 50. Каждую откатал почти до 300. так что своя статистика есть за 25 лет владения Фольксвагенами.

 

вы что, пытаетесь меня зачмырить?
Так это вряд ли..

Бобз, после того, как ты сказал, что для тебя ничего не значат "Сервисные рекомендации Концерна"-ты для меня стал ниже городской канализации. Ламер. ноль.

Вроде не пацан, а знаний кот наплакал

 

Извините, но Вы сами это с собой делаете. Вы переломали всё, до чего дотронулись в этой теме...и вините в этом ВАГ. Полфорума делает это, без 25-ти летного опыта обладания ФВ, и всё получается...

 

Не пытайся перекручивать факты и оценивать мои действия. Ты специалист диванный! Сначала докажи что ты что то умеешь (фотоотчеты), а потом получишь право каментов. Я просмотрел твои сообщения, один голимый флуд и ничего грамотно-технического!
И я ничего не ломаю, т.к. не научили. Тем более безосновательно обвинять в чем то Концерн. И если я говорю, что Поло седан не имеет никакого отношения к немцам-то это тоже факт. Как у Ходжи Насреддина:-можно 1000 раз сказать халва, но во рту от этого слаще не будет! Так и с Поло седан! Можно упоминать Фольксваген, но не более. Тормоза и мотор к немцам не имеют никого отношения!
Вот один из последних моих отчетов:
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=243427
Это тебе не языком шлепать, как баба базарная.

И что умеешь ты?

 

Это почему же?

CFNA как раз в Германии собирали. 1,4TSI в Чехии делают и ставят на очень многие машины VAG.

Тормоза на рестайле передние ATE, задние Lucas. Данные механизмы не только VAG использует, но и другие европейские производители.

 

Я умею менять тормозную жидкость и не ломать штуцера, поменять диски и колодки и не заломать резьбу направляющих...... Я знаю, что при замене тормозной жидкости не надо откручивать тормозные трубки...и что эксперименты с самодельными звёздами распредвалов- лотерея, в которой можно сильно проиграть. От фразы "сей уникальный отчёт от меня" улыбнуло...такое впечатление, что колхозную шестерню и фазорегулятор Вы лично напильником вытачивали......

Если эту тему создали Вы, то прочтите свой стартовый текст......

 

Чето я не согласен,
что в поло якобы нет ничего от вага.


Наоборот,
типичный ваг.

Мотор/акп точно такие же, как на октавии у меня были. Не похожие, а один в один,- cvwa и aisin
Тормоза как у джетты тосно такие же, очнь хорошие, даже луше чем у октавии А5

А гольф2 85-го и джетта 89 года у меня были,- там да, закисали задние цилиндры,- но это тыщ на 250 наверное было.

Передние тормоза помню, там были не очень удачные у гольфа,
а у пассата уже как сейчас с виду.

И пассаты у меня были В3/В4


Хорошие машины,- но нынешний поло гораздо лучше, просто времени прошло 30 лет, и он даже больше джетты2.

Я на этой джетте в крым ездил всей семьей лет 20 назад,- не представляю, как мы туда уместились))))

 

Подозреваю, что афтар этой фразы вложил в неё не прямой смысл, а образный. Нет ничего от того ВАГа, который был 20 лет назад. Если так- то он образно прав...всё усложняется, при этом чудовищно экономится.

 

Я тое брал вторые гольфы и третьи пассаты с пробегом якобы 50-80 за 6-8 лет))))
Но уже тогда не верил в сказки
На мобилде одна и та же машина одного и того же года, но с пробегом 50 и 300 значительно отличается по цене. А внешне они различимы лишь для опытного чела.

Про колодки,- я же писал в цитируемом вами же) посте,- что У МЕНЯ колодки легко ходят сотку по городу москве.

Было пару машин, где иенялись раньше, тыщ на 30- но это задние, они раньше стираются,- не буду писать почему, - вы, как грамотный теэнарь, наверняка в курсе.

Кстати, вопрос к вам:

а если бы продавались помимо 1.6 ещё и машины с турбо 1.4 и дсг - вы бы что предпочли, с пробеом до ста?
Просто щас определяюсь, что брать. У меня обязательное условие - НЕ мкп.
Интеиесно мнение тех, кто через два/три года покупает бу,- что они предпочитают?

Спасибо.

 

Вы сядьте в гольф2....... я тут увидел джетту2 на стоянке, сине/голубую, как у меня была,- подошёл чуть не прослезился.....
Ностальгия...

Но нынешний поло несомненно лучше.при всей своей убогости

 

+мильон

Тоже улыбнуло...... Фантастика...

На полуседане сомнительно (ничего личного- у каждого свой режим использования) из-за своеобразных суппортов (истачивается внутренняя). Однако у меня на пасцате передние колодки- вторые после заводских. Сношены меньше, чем на половину...а пробег 215. Так что- бывает точно.

тси, хоть и не мне вопрос......

 

Кстати,- откуда задние барабаны?

Они ж идут только на такси едишен 90 лс мкп
Ты купил такую пятилетку с пробеом сто?)))))

Тогда я ошибся, там не 250, а все 500!!!

 

С CFNA барабаны по умолчанию.

 

Вообще у всех версий?
А как они abs имеют? Или её нет?

 

Барабаны ABS не помеха.