(РЕШЕНО)Система охлаждения

Добрый день! Перелопатил форум, а ответа не нашёл. Поменял помпу, заменил антифриз. Завёл машину, печку на полную, чуть долил антифриза. Печка дует кипятком, вентилятор на радиаторе включается, а вот нижний патрубок у радиатора холодный. Что делать? Датчик температуры ОЖ вынимал, антифриз оттуда начал течь. Но пробка воздушная, видимо есть

 

Привет! А что за машина, год выпуска, мотор?

 

Термостат однозначно! Какая машина?

 

Форумчане доброго времени суток. Выручайте советом, либо примером решения следующей проблемы.Сразу отмечу, что ранее НИКОГДА не возникало вопросов по прогреву двигла (CFNA), и по температуре в салоне. Всегда все устраивало и машина была очень теплой. В сентябре 2018 начал замечать, что машина увеличила средний расход, примерно на 1,5 литра. Было не до машины, решал навалившиеся проблемы. Так проездил до наступления холодов, и далее обратил внимание, что прогрев двигла намного дольше обычного. Стрелка по полчаса не желала достигать отметки 90 градусов. Становилось холоднее и соответственно в салоне чувствовалось похолодание. Начал отмечать для себя, что стрелка Т ож может и опускаться от уже нагретой температуры, например от 85 упасть до 65.По трассе даже задние стекла затягивает. В анамнезе верхний патрубок на радиаторе горячий, нижний холодный. На 90 градусов (по стрелке) двигатель выходит только после 1,5-2 часов непрерывной езды.

Сгонял к официалам, посоветовали поменять сначала один термостат(проблема не решилась), затем другой(проблема не решилась также). Поставил оба Gates. Поспорив и поругавшись с ними, услышал очередную версию по своей проблеме-ВОЗМОЖНА тращина в корпусе термостатов, и через нее перепускает антифриз.....итд итп, и в дополнение , что установил неоригинальные термостаты. Плюнул на деньги, купил весь узел в сборе, с обоими термостатами. Поменял , но проблема опять осталась. Я в панике , куда дальше копать, официалы тоже разводят руками.

На улице -30, реально холодно в салоне, за полчаса движения, показывает 55-60 градусов, до работы доезжаю, снег на ковриках не тает даже

P/S кстати стрелка на приборке вот так при нагретом двигателе.

 

Приборка не оригинальная. Она точно правду показывает? По диагностическому разъёму если смотреть - так же? Помпу меняли думаю разок уже?

 

Все оригинальное. Помпу вчера снимали, оригинал с завода стоит, никто не лазил туда до этого. Помпа исправна полностью, ни люфтов ни течей
Вчера в боксе догрели до 90 по стрелке, разъем подключили, по датчику 78 в проге показывает

 

В смысле приборка оригинальная, но не родная. У вас поло хэтч что ли? Не припомню, чтобы приборки со стрелкой ОЖ на седан ставили..

 

Блин)))))Джетта это))))

 

Просто здесь этот движок наиболее часто встречаемый, поэтому с Вами думал до истины докопаться

 

Хммм, тогда странно. Я бы тоже первым делом на термостаты подумал, но если не они.. И не помпа.. А сами термостаты в кипятке не проверяли, хотя бы те что родные стояли?

 

В кипятке нет. Но если смотреть по последовательности замены, то явно видно, что ничего не поменялось, последний оригинальный корпус с двумя термосами в сборе, новый!!!!!, даже мысли не было кипятить
Если предположить , что помпа, тогда при неисправности, наоборот греться должна, а здесь как бы недогревает. Если недогревает, тогда значит охлаждается раньше времени, т.е. только через радиатор по большому кругу, опять таки посредством термостата, но они исправны. Может есть какой-то датчик, от которого инфа на приборку приходит?

 

Вот тут по сути больше и смотреть нечего. Ну может и правда трещина но это уже точно не она. Может засор в системе или пробка воздушная. Вы машину наклоняли после зиливки ОЖ или датчик температыры вынимали, чтобы пробку устранить?

 

А ну да, может просто датчик крякнул %) Вон от там на картинке G62. Но при этом ведь у вас ещё и холодно в машине стало, прямо пропорционально стрелке ОЖ..

 

На новом термосе проверяли его( он в комплекте тоже был), сдергиваешь фишку, вентиляторы молотить начинают
Т.е прога его видит ошибки никакой нет, сдергиваешь и в проге срузу блок красным загорается

 

Да конечно наклоняли, с парнями который у оф работают, пытаюсь проблему найти. Они сами уже за голову хватаются, не знают где рыть

 

У машины морду задирали, а датчик не выкручивали, это обязательно чтоли? Уже раз 6 разбирали собирали, но датчик никогда не откручивали

 

Вот и я что-то не вкуриваю Все элементы проверяли/меняли. Пробки нет. У меня только вариант с засором остаётся. Возможно стоит попробовать продуть/промыть систему, на проходимость проверить..

Если морду поднимали - то нет. Это как вариант, чтобы морду не поднимать.

Ладно, может ещё у кого варианты будут..

 

Был бы засор системы,она бы грелась как сумашедшая.

 

они точно каждый на своем месте стоит,они не перепутаны местами

 

их не перепутать, не встанут
всмысле если баллоны сами, то встанут
но ничего не перепутано точнор