Вопросы о двигателе

Тема в разделе "Двигатель и его системы", создана пользователем basy, 7 авг 2012.

  1. TopicStarter Overlay
    basy

    basy Новичок

    здраствуйте может кто нибудь точно ответить меняеться ли коленвал в двигателе Volkswagen Polo 1.6 а то мой один знакомый мне сказал что коленвал идет запресован в двигатель с завода и меняеться только с блоком хотя мне в это с трудом вериться
     
  2. Александыр

    Александыр Виссарион Белинский

    Где то читал, что таким образом изготовлена головка и распред.вал.
     
  3. Rom899

    Rom899 Уважаемый

    В книге по ремонту от издательства «Третий Рим» такого не написано.Сказано что блок из алюминиевого сплава,гильзы чугунные.Распредвалы тоже чугунные,зафиксированы в голове болтами.А коленвал зафиксирован от осевых перемещений двумя полукольцами,установленными в проточки постели среднего коренного подшипника.
     
  4. Владимир2012

    Владимир2012 Эксперт

    Раньше в старых моделях пресовались только распредвалы.Потом от этого отошли.Сейчас распредвал можно поменять очень быстро.А вот коленвал никто-никогда не прессовал .(Сам коленвал может быть сборным или цельным).Он всегда шел с вкладышами,коренными и шатунными.Сейчас вкладыши подбирает строго компьютер своими лазерными замерами.
     
  5. Александыр

    Александыр Виссарион Белинский

    Огромный самосвал TATRA в двигателе кол.вал установлен в блоке на подшипниках.
     
  6. Владимир2012

    Владимир2012 Эксперт

    Спрашивают про VW, но это тоже интересно.Но это наверное корреные ,крайние
     
  7. Хоттабыч

    Хоттабыч Джинн — фантастическое существо, дух Команда форума

    Перелопатил все доступные инструкции по ремонту, ни где про то как вынуть или установить коленвал не написано.

    В ETKA в графе коленвал вот что:

    Безымянный 1.jpg

    В графе коренные вкладыши

    Безымянный 2.jpg


    В электронной справочной системе по сервису (Руководстве по ремонту) написано только про поршневую группу, шатунные вкладыши, кольца и т. д.

    Безымянный 3.jpg

    VAG предупреждает, что Ослабление затяжки крышек коренных опор приведет к деформации блока цилиндров!
     
    Китаец нравится это.
  8. Rom899

    Rom899 Уважаемый

    Во хрень то...а нафига так делать то?!Они что,думают что двигатель вечный?И ремонту не подлежит?
     
  9. Хоттабыч

    Хоттабыч Джинн — фантастическое существо, дух Команда форума

    Щас так делают большинство авто. 300 000 км выходит без проблем, а если масло менять почаще, да и хорошее лить то еще больше.
    Для меня, при среднем пробеге 15000 за год, это 20 лет. А столько кузов не выдержит. Так зачем что то ремонтировать, меняешь авто и все.
     
    Китаец нравится это.
  10. Rom899

    Rom899 Уважаемый

    Это при условии что мотор проходит 300 000км. без проблем.А если....тьху тьху тьху...какая хрень?И чего?Новый мотор покупать?

    Кстати,а какие например ещё автомобили так делают моторы?
     
  11. Владимир2012

    Владимир2012 Эксперт

    А поконкретнее.............
     
  12. Хоттабыч

    Хоттабыч Джинн — фантастическое существо, дух Команда форума

    Почитайте сами http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=115361&s=983ec2fdebb61f834b92fa1bc6674dbd

    А про VW движок написано - Нельзя откручивать колен вал! Точнее откручивать то конечно можно:) , но VAG предупреждает, что Ослабление затяжки крышек коренных опор приведет к деформации блока цилиндров! :mad:
     
  13. Владимир2012

    Владимир2012 Эксперт

    Все понятно.Коленвал с корпусом является как одно настроенное целое.Но так же снимается и ремонто-пригоден.Короче они хотят чтобы русский Иван не лазил в машине с молотком и зубилом.В европе ремонтом никто не занимается,хотят чтобы и мы тоже не ремонтировали.Мне это напоминает наши первые жигули,было так же,только на станции заставляли заниматься ремонтом.А сейчас их в каждом гараже клепят.
     
  14. michail

    michail Опытный

    в россии даже одноразовые блоки цилиндров гильзовать научились... думаю за ремонтом КВ дело тоже не встанет!;)
     
    Китаец нравится это.
  15. Александыр

    Александыр Виссарион Белинский

    На счёт кап. ремонта двигателей в Европе. Представляете себе- ДЕЛАЮТ. Очень экономная Германия делает кап. ремонты всех марок двигателей. и поставляет на всю Европу. За бугром тоже есть бюджетный НАРОД. И экономить их научила суровая жизнь.
     
  16. tolyk893

    tolyk893 Новичок

    Просто это немцы так написали что бы туда никто не лазил вот и все. Так то про любой блок можно написать про ВАЗ, АЗЛК да хоть про какой.
     
  17. кузя

    кузя Участник форума

    подскажите !!!! есть ли у кого такая беда!!!! едешь на нейтралке, вкдючаешь передачу, даешь газу, а двиг ноль. провал на пару сек. потом все норм. причем не всегда так. только в самых ответственных моментах!!!! это только у мя так или общая черта для всех ????
     
  18. Владимир2012

    Владимир2012 Эксперт

    Не переживай,у всех так.
     
  19. sergeant

    sergeant Старший механик

    кузя, чем ниже обороты (при включении передачи), тем дольше отклик на на нажатие педали газа. Привыкайте к электронной педали газа...
     
  20. кто подскажет? нигде не могу найти индикатор температуры охлаждающей жидкости.
    сколько нужно движок обкатывать?да и жрет что то многовато литров 11