Вибрация при наборе скорости

Тема в разделе "Общие вопросы эксплуатации", создана пользователем Square, 25 ноя 2019.

  1. TopicStarter Overlay
    Square

    Square Проходящий

    Перед переобувкой на зиму заметил неприятную вибрацию при движении 80-100км\ч Резина свежая - первый сезон. Подумал что или шишка или дисбаланс от налипшего песка на дисках. Думал переобувка на зиму решит проблему, но нет! После "переобувки" вибрация стала появляться под натягом, при наборе скорости от 40-70км\ч а как только убираю тапку с акселератора вибрация или прекращается или становится ощутимо слабее. Вопрос - что тому виной?
    Грешу на внутренние ШРУСы. Могут ли они давать такой эффект?
     
  2. Tim_111

    Tim_111 Уважаемый

    Да, могут.
     
    Square нравится это.
  3. Archi48

    Archi48 Уважаемый

    это они и есть 99%
     
    Square и Tim_111 нравится это.
  4. TopicStarter Overlay
    Square

    Square Проходящий

    Хреново.......
    Из под сальника правого внутреннего ШРУСа подтекает АТФка - вероятно сальник сильно разбило и он перестал держать гранату в оси вращения. Попробую сначало заменить сальники главной передачи, может поможет.
    Tim_111, Archi48 спасибо за ответ.
     
    Tim_111 нравится это.
  5. Archi48

    Archi48 Уважаемый

    Сам недавно на ТТ подобный геморой лечил)
    https://www.drive2.ru/l/539310179619963079/
     
    Square нравится это.
  6. Владимир2012

    Владимир2012 Уважаемый

    Сальник не держит полуоси,его главная задача другая.А вот чего потек он так от большого люфта полуосей.Обычно сальники меняют в комплекте с новыми ШРУСами.
    Нет.не поможет.Вибрация останется.Вы затратите столько усилий ради одних сальников,это не простительно.
     
  7. Гутдвин

    Гутдвин Старший механик

    Могу ошибаться, но обычно сальник разбивает при повышенном зазоре (износе) подшипника.
     
  8. TopicStarter Overlay
    Square

    Square Проходящий

    Владимир2012, да я уже понял что ошибаюсь. Буду менять и сальник и шрус. Остается выбрать аналог какой фирмы брать.
     
  9. TopicStarter Overlay
    Square

    Square Проходящий

    Как считаете, шрус фирмы Sollo SSVA 1871 стоящий выбор? Да и еще, внутренние шрусы правый/левый идентичные? (Что то я упустил этот момент из виду)
     
    Последнее редактирование: 26 ноя 2019
  10. Гутдвин

    Гутдвин Старший механик

    Я не знаю какая у Вас КПП, но не факт что шрус вышел из строя. Будем надеяться что я ошибаюсь, но дефект подшипника может отказаться более дорогостоящим ремонтом. Прежде чем тратить деньги на шрус диагностируйте точнее дефект. Разборка и сборка дифференциала, с регулировкой зазоров в конусных подшипниках требует знаний и умелых рук
     
  11. TopicStarter Overlay
    Square

    Square Проходящий

    У меня автомат гидротрансф.
    По симптомамсимп это скорее всшрус. Вот какой пока не знаю, но думаю правый так как у него длиннее полуоси чем у левого
     
  12. Владимир2012

    Владимир2012 Уважаемый

    Не из того что длиннее, а потому что он рабочий.Обычно по одной полуоси не меняют,меняют парой.Да, это затратно,но оправдано.
    Раз у вас такие проблемы ,значит пробег достойный,реже брак.
     
  13. TopicStarter Overlay
    Square

    Square Проходящий

    Поясните пожалуйста, что значит рабочий? А левый что не рабочий...резина старается равномерно значит ведущие оба
     
    Последнее редактирование: 26 ноя 2019
  14. Владимир2012

    Владимир2012 Уважаемый

    Правая полуось начинает движение автомобиля,и если оно пробуксует например на льду,снегу и т.д. то начинает работать левая.Так понятно без заумных слов ?.
     
  15. TopicStarter Overlay
    Square

    Square Проходящий

    Всегда считал(и до сих пор считаю), что нагрузка распределяется равномерно на обе оси(при условии прямолинейного направления и одинаковых условиях сцепления с дорогой). Если вы имели ввиду дифференциал, то его назначение в другом.
     
    Arrows нравится это.
  16. Arrows

    Arrows Уважаемый

    Ты все правильно думаешь. У диффа нет право или лево, какое колесо поддомкратишь, то и будет крутиться.
     
    Square нравится это.
  17. Гутдвин

    Гутдвин Старший механик

    ШРУС щелкает и хрустит обычно. Главной причиной выхода ШРУСа из строя является порванный резиновый пыльник ШРУСа. Если пыльник был не порван и закреплен (в ШРУС вода не попадала), то причин выхода из строя ШРУСа нет.
    У Вас есть второй симптом это потёкший сальник. И это говорит о повышенном люфте в подшипнике. Я бы все таки проверил сначала люфт в подшипнике. Можно самому, покачав корпус внутреннего ШРУСа. И сравнить люфт левого и правого ШРУСа в дифференциале.
    Просто вы можете поменять сальник и ШРУС и при этом вибрации не вылечатся. Я так думаю :)
     
  18. TopicStarter Overlay
    Square

    Square Проходящий

    Щелкает и хрустит обычно внешний шрус. По поводу люфта в подшипнике — у меня акпп и добраться до подшипника а дифференциал е еще та история, проще начать со шруса. По люфту самих шрусов — люфт в этом узле есть всегда, и поэтому определить на глазок не выйдет.
     
  19. Гутдвин

    Гутдвин Старший механик

    Не надо брать во внимание люфт ШРУСа. Если качать за корпус ШРУСа, то останется только люфт подшипника и шлицевого соединения.
    Впрочем как Вам будет угодно:)
     
  20. Владимир2012

    Владимир2012 Уважаемый

    Как вы заметили что полуоси на нашем авто разные.Левый тонкий и короче,а правый длинный и толще в размерах..Так вот при движении авто начинается усилие именно с правой полуоси,т.к. она крепче на кручение ,и передача усилию передается практически мгновенно.И поэтому у специалистов и бытует мнение что правая полуось всегда рабочая.Если вы поставите автомобиль на скользкую поверхность например лед,и начнете ускоряться с места,у вас правое колесо начнет вращаться первым ,хотите вы этого или нет.Если вдруг правое колесо каким то образом остановить,то вращение передастся на левое колесо и оно будет вращаться.
    Другое дело с задним дифференциалом и полуосями(задний мост),там действительно как и в теории и как вы думаете движение колес начинается практически одновременно.Почему ,да потому что полуоси одинаковые и нагрузка идет одинаковая.Помешать могут только индивидуальные условия погоды на движение.
    Вот такой маленький ликбез.
    И вот поэтому правые полуоси летят быстрее левых.