Всем добрый день Машина 2015 г, прошла уже 120.000 1. где то на 90 тысячах стал замечать, что бензин уходит быстрее, при том, что заправка стиль и география вождения не поменялись. 2. на холостых (на светофоре) слышались неровные работы двигателя (легкие провалы) 3. на холодную заводится без проблем 4. На холодную есть слабый металлический стук, но в процессе прогрева он быстро уходит 5. С оборотами вроде тоже ничего : при запуске они начинаются с 1000, после прогрева падает до 600 Поменял полгода назад: помпу, топливный насос, топливный фильтр, почистил дроссельную заслонку Меcяц назад : клапан каталитических газов (внутри фильтр забился) Воздушный фильтр, масло, свечи каждые 8-10 тысяч меняю неровные работы двигателя (легкие провалы) вроде ушли ( по крайней мере их не слышно) проблемы с расходом остались (было около 7, сейчас около 9 и редко падает ниже) Сделал диагностику в разных местах на разных приборах, нигде ошибок нет Пока склоняюсь к двум вариантам: либо какая то форсунка забита, либо дело идет к замене цепи в движке (возможно растянулась) У кого , какие мнения ?
Начинай смотреть с ходовой- померь давление в колесах, посмотри как они крутятся ( не закис ли тросик ручника)
Летняя , зимняя разницы никакой . Резина новая , давление в норме. А какую роль играет тросик ручника в ситуации расхода топлива? Время прогревание машины не поменялось
Если тросик заедает колесо может подтормаживаться- вот дополнительный расход. Резина летняя и зимняя- тоже разница, хоть и небольшая, но есть. Это все равно что побегать в летних тапочках и зимних ботинках.
По ходовой , я делал недавно сход-развал и меня стойки стабилизатора. Топливо все равно утекает Про трос ручника спасибо , проверю . Думаю все таки ещё проверить лямбда зонд...
Если цепь ГРМ растянулась настолько, чтобы повлиять на сбой в газораспределение, это нужно ее вытянуть ну думаю минимум на звено, а то и больше! Но тогда должны загореться ошибки, да и движок ( уж поверь) будет не только чуть подкушивать, а работать как говнодрочильный аппарат. Ты собственно в правильном направлении мыслишь, насчет форсунок. Если менялся насос, то значит что то было с давлением ( или совсем крякнул?) Еще посмотреть датчики ( и у катализатора и основной подачи воздуха). Кстати если так часто меняешь свечи, то не обратил внимание какого цвета нагар на них и выхлопная не сильно закопченая?