Свежий поло седан после старого меган 3

Мои свежие (после 6000 км) наблюдения и сравнения (пока ещё свежи в памяти ощущения от мегана)

 

Во, как талантливо описал, кратко!

 

Ну так краткость-сестра таланта

 

А ум- его брат

 

Соглашусь с тем, что

Но по минусам спорно. ИМХО всё дело в

 

Просто начал писать, и понял что много, и лучше структурировать сначала) Так что чуть далее будет текст

Похоже вы следите за мной?)))

 

В общем в апреле в моём пользовании появился поло седан 2017 акпп с пробегом 64000 (с копейками). Старый меган3 2010 года 1,6 мт, служивший мне примерно 6,5 лет (с 32500км до 274000 км - не такси! путешествия, жилье в пригороде, дача в новгородской, Финляндия иногда по выходным, до Калининграда даже доезжал, и т.п.) был продан, т.к. снова потребовал больших вложений. Сначала рассматривал что-то подобное С классу, хотелось на акпп, может даже универсал, но понял что фокус с роботом не хочу, сид свежий по финансам не подходил, к рено претензий нет (есть хороший сервис), но флюенс не хотел брать из-за вариатора, колеос - т.к. был бы старее + вариатор + жрущий 2,5л двигатель + обслуживание старого полного привода и т.п. Паркетники на моноприводе не хотел, т.к. не вижу в них смысла (лучше бы универсалов побольше продавали у нас). Полный привод - дорого если не старое. Да и в леса/болота не суюсь а ради 3 месяцев зимы переплачивать расходом и обслуживанием..... хотя кого обманываю - новый колеос бы купил, позволяли бы средства). Лада - ни за какие коврижки (была 2115 первой машиной, что я только в ней не менял - даже в FAQ форума попадал по замене сеточки бензонасоса - купил за 120к, вложил за 1,5 года 140к не считая бензина и продал за 90к). Понятно что новые лады это тот же логан с русскими запчастями, но как-то не хочется.... (на логане ездил больше 120к км, для своих денег отличная машина). Китай - ну нафиг, телефоны - да, машины - пока нет (гниют ппц). В общем после долгих раздумий понял, что авто нужно свежее (понимаю фанатов старых премиум тачек, периодически возникает желание купить что-то эдакое с кучей плюшек, но не имею возможности/желания их постоянно обслуживать, как не имею желания встать где-нибудь в Финляндии/Новгородской области с поломкой). Хотелось рапид конечно (из-за того что лифтбэк хотя бы более удобен после хэтчбэка, в котором можно было перевозить что угодно в разумных пределах), но при прочих равных свежие экземпляры были недоступны по деньгам. В итоге решился на поло седан, т.к. обычный двигатель, обычный автомат и минимальные хотелки (климат, круиз) - попадали в бюджет. Естественно проверял при покупке, куча платных отчетов и в конце концов автоэксперт на понравившуюся машину (не врут что продается 90% хлама, так и есть). С одной стороны получился даунгрейд с Ц на Б класс, но с другой - машина свежая, акпп (давно хотел), круиз (которого так не хватало в путешествиях), что ещё желать? Машина звёзд с неба не хватает, но как недорогое в обслуживании средство передвижения для семьи и для поездок на работу - подходит по всем параметрам.
Пока на поло проехал чуть больше 6000 км, но уже могу сравнить по каким-то моментам (сравниваю сугубо прошлая - нынешняя авто, а не чисто класс)
Что сделано после покупки (сильно дорабатывать не собираюсь, нецелесообразно, но может какие-то ништяки поставлю со временем):
Поменял масло, фильтры, заменил жидкость акпп с фильтром и разборкой (спасибо SPB360!), решился - таки на тонировку - сделал 15% заднюю полусферу (ребенок сдирал прицепные сетки), поставил парктроник (светодиодная полоска над задним стеклом).

 

Итак, плюсы:
1) Экономичность на АКПП. она поистине великолепна. на пустых дорогах/кад/м11 и т.п. - потребление топлива радует! 130 на круизе - меньше 7 литров. Для тех кто не верит в БК - по заливке бензина тоже проверял (естественно без фанатизма - типа залить на одной и той же колонке) - на полном баке не чисто трассового режима проезжал около 690 км (около 50 литров) - в общем сравнимо и даже временами меньше чем 1,6 мкпп на древних k4m
2) Несмотря на жесткий пластик - на почти 3х летней машине ничего не скрипит (меган 3 с так любимым многими МЯГКИМ пластиком периодически поскрипывал салоном. но конечно и не 3 года ему было).
3) Возможность настроить электронные мелочи, активировать доп функции даже через 500-рублевый elm327 (не говоря уже про Васю/VCDS) - например, автозакрытие дверей на скорости, подсветку поворотов, звуковое подтверждение сигнализации и т.п. (хотя в мегане часть функций через БК настраивалась)
4) Есть функция закрыть/открыть все окна со штатного пульта - удобно в жару проветривать, как вариант.
5) Авторециркуляция при включении задней передачи - мелочь, а приятно)
6) Круиз - очень полезная штука, можно как ограничитель использовать, поставил 80 и едешь. или 110 за городом. И не надо думать, как давить на газ. Естественно, если поток слабый или ситуация позволяет.
7) Климат - работает вполне адекватно, за исключением скорости (она даже в ручном режиме регулируется сама, её обычно вручную уменьшаю). На прошлом мегане3 у климата был абсолютно другой алгоритм работы, ноги морозил и положение в передние дефлекторы было по-сути только ручным (или в режиме fast), или при прогреве/охлаждении. А в поло по-умолчанию дует в передние дефлекторы всегда (по крайней мере в теплое время года, зимой пока не ездил).
Багажник - ну тут седан, конечно он больше чем в хэтче. Запаска под полом и органайзер - позволяют распихать запасные лампы/трос/огнетушитель и прочие вещи не занимая место багажника. После хэтча конечно непривычно парковаться не видя где кончается авто, но для облегчения своей жизни поставил парктроник (конечно камеру хотел, но менять голову или колхозить экран не хотел). Если придется доставать запаску в дороге - конечно будет морока с разбором вещей в багажнике, но это бывает редко, да и не хуже чем под машиной запихивать грязное колесо в корзину и защелкивать держатель.
9) Веерные омыватели лобового стекла - вещь! как раньше жил без них? ) жидкости хватает очень надолго.
10) Подогрев лобового - надеюсь зимой заценю
11) штатная магнитола - RCD 230G тоже порадовала, хэндс фри, проигрывание с блютуса и т.п., даже телефонную книгу цепляет) Есть и минус - если телефон подключен к ней (чтобы иметь возможность принимать звонки например), при этом выбрано радио или флэшка или любой другой режим кроме блютус - аудио - соответственно например послушать сообщение в вацапе не получится, телефон будет транслировать его на магнитолу, а она - в другом режиме. Если включить блютус аудио - тогда да, все звуки с телефона воспроизводятся (самое начало не слышно, около секунды). Качество приема радио - отличное! (в Токсовском тоннеле ловит, Меган терял радио). Есть USB, разъем под SD карту, AUX вход. И это почти самая простая магнитола! как прогресс шагает)
12) Качество звучания музыки (качество акустики) - оно отличное для бюджетного авто - лучше чем в мегане со штатной магнитолой и 6ю динамиками. Есть басы, запаса громкости хватает до дребезга.
13) Авто напоминает что фары не выключены (хотя меган просто сам выключал при открытии водительской двери)
14) сзади больше места за сиденьями (актуально когда ставится детское кресло), но всё же хотелось бы ещё больше (рапид?)
15) Тайная ниша в бардачке для документов и т.п. =)
16) Авторежим ВСЕХ!!!! стекол - в мегане был только на 2 передних, во многих новых машинах вообще как роскошь, ставят только водительский
17) Противотуманки - ночью за городом света много не бывает!
1 те же h7 лампы, которые меняются так же несложно и самостоятельно
19) Много функций в БК - есть данные за текущую поездку и отдельно долговременные (относительно конечно - за 20 часов, как бы их на 100 поменять?), и вообще отдельно - сбрасываемый счетчик пробега, это приятно
20) Когда загорается лампочка окончания топлива в баке, БК пишет прогноз остатка пробега, и есть ещё как минимум одно деление которое можно спокойно потратить (и при этом всё равно видеть остаток), то есть остаток считается вплоть до пустого бака (я проезжал до прогноза 15 км). Это удобно. На мегане после загорания лампочки через небольшое время оставшийся пробег уже не показывался.
21) Бак чуть больше Мегановского - если покататься на лампочке до 1го деления примерно то около 50 литров помещается до 2й отсечки. Удобно для путешествий
22) При росте 185 сам за собой сажусь не упираясь коленками и до потолка есть место (в мегане упирался коленками в водительское кресло). В солярисе для примера сзади периодически задевал головой потолок (в такси)
23) 2х уровневый подогрев сидений - зимой заценю
24) Однократный взмах щетками стеклоочистителя при нажатии вниз - удобно если нужно один раз протереть (не приходится включать - выключать)
25) Можно заводить НЕ нажимая тормоз (Меган даже на мкпп при заводе с кнопки требовал нажать тормоз или сцепление)
26) Возможность отключения датчиков объема - иногда бывает полезна (закрыть людей внутри, или летом за городом отключить - чтобы на забытых в машине слепней не срабатывала)
27) Есть глухая вставка в передний бампер для зимы (видимо чтобы лучше прогревалось авто)

 

Минусы:
1) Однозонный климат - согласовываем с женой температуру, а не каждый свою ставит, как в мегане
2) Задумчивость акпп - требуется привыкание, нет линейной связи нажатие/ускорение в каждый момент времени
3) Нет бесключевого доступа - привыкаю доставать ключ ДО машины и не забывать закрывать её
4) Нет авторежима фар. В принципе если ездить днём, дхо включаются автоматом, но туннели и ночь - надо ручками включать и потом не забывать выключать. Китайский переключатель с датчиком света выносным видел, но переживая за проводку не хочу его ставить.
5) красная подсветка кнопок и крутилок - не сильно беспокоит, но всё же цвет опасности/агрессии/напряжение глаз. белый на мегане был приятнее.
6) Неудачное для ночной езды расположение переключателя режимов света - он светится на уровне водительского стекла и отражается в нём в вечернее/ночное время суток
7) Центральный замок работает немного странно - если при закрытом цз открыть водительскую дверь - все остальные останутся закрытыми (включая багажник), приходится отдельно кнопкой открывать, поначалу к багажнику по 2 раза ходил (потом настроил автооткрытие по выниманию ключа, но оно капризное - срабатывает только если перед вытаскиванием ключа и после глушения двигателя не открывались двери). На мегане был иной алгоритм - открываешь водительскую - открывается всё автоматом.
Нет подсветки зеркал у солнцезащитных козырьков
9) Нет поясничной поддержки у кресла
10) шумка - она плохая. но тут есть нюанс - если ездить спокойно (когда акпп крутит до 2000-2500), то шумки хватает. А вот если выкрутить движок на обгон или для динамичной езды - то шумит сильно! И в дождь кстати боковые двери шумят, в мегане такого не было
11) Подвеска - это минус. Был логан, был меган3 - про ямки не задумывался, подвеска энергоёмкая и мягкая достаточно была. В поло - она пожёстче, возможно в угоду управляемости - но в тех же местах где на мегане проезжал не думая, на поло надо притормаживать, иначе грохнет или будет ощутимый удар. Особенно заметно на разбитых дорогах, приходится реально медленнее ехать. И на отбой подвеска громко срабатывает, иногда после проезда лежачих (на мегане такого не было никогда).
12) Нет лампы сзади - в темноте не очень хватает света чтобы сзади было удобно искать вещи и т.п.
13) Нет охлаждения бардачка - вроде блажь, но летом приятно было иметь охлажденную бутылочку воды в поездке (естественно не в 10 минутной), и нерастаявшую шоколадку
14) Нет системы ESP (но это уже я так понимаю привилегия максимальных комплектаций или рапида), на мегане была - зимой несколько раз спасала от разворотов. Тут придется аккуратнее ездить (хотя как ездить на акпп зимой, например в гору, вообще пока тайна для меня)
15) Нет боковых подушек и шторок - тьфу 3 раза (постучал по дереву), надеюсь не пригодятся (в мегане были и слава богу не пригодились)
16) Нет газлифта на капоте - привык на мегане.... можно поставить, может потом как-нибудь дойдут руки.
17) Некорректная работа опции *остаток в баке*. Я её включил, но она показывает скажем так - слишком примерно. То есть столько сколько написано бензина действительно влезет в бак, но к потраченному топливу это не имеет отношения! (потрачено всегда будет больше чем показывает, а показывает ступенчато с интервалом 5 литров). На мегане БК показывал потраченное топливо вплоть до десятых долей литра.
1 в комплектации хайлайн есть куча хрома, но при этом блин зеркала не складные) - видимо Ваг думает что в России всем понты важнее характеристик
19) подголовник водителя (и пассажира) не регулируется вперед назад отдельно от кресла. вроде и фигня, но при удобной посадке иногда хочется чуть больше поддержки головы (на мегане он был как бы складной из 2 частей, и переднюю можно было двигать вперед назад)
20) Защита картера - её нет. думаю к зиме надо поставить, так-то если аккуратно ездить то всё норм, но хотелось бы чтобы была. Можно поставить железную, но что-то все отговаривают тут, нагрев акпп, лишний шум и т.п., а на рапидовскую надо подкопить (не первостепенные затраты)
21) клиренс под передним бампером/угол въезда - на даче его только-только хватило, чтобы выехать с парковки у дома в горку (буквально миллиметры оставались, медленно-медленно ехал - а если дождь и грязь - хз как выезжать не оторвав бампер)
22) посадка - при максимально опущенном вниз сидении - я сижу под потолком (рост 185), то есть расстояние до потолка есть - но я смотрю скажем так в верхнюю часть ветрового стекла. Может тем кто привык ездить полулежа это не критично, но я привык сидеть более вертикально, поэтому отмечаю эту особенность.
23) качество лобового стекла. первый владелец похоже не менял щетки и стекло ощутимо затерлось (есть несколько полос) - хочу отполировать если получится
24) Железо тонкое, двери тонкие, иногда неприятно бряцают.
25) кромка багажника чуть протерла задний бампер в месте закрывания (видимо чуть касается при захлопывании) - косяки сборки (авто не битое)
26) Включение обогрева зеркал - кто такое выдумал?? Рычажок регулировки нужно выкрутить в положение подогрева.... места для кнопок чтоли не хватает?) К зиме включу опцию, чтобы вместе с задним стеклом обогревались
27) Очень маркая ткань сидений - даже капли воды оставляют пятна
2 Есть пробка бензобака - привык к беспробочной системе заливки в мегане

 

Непонятные/непроверенные пока моменты/особенности/нюансы
1) Свет(фары) - пока ещё больших ночных пробегов не было, свет не успел оценить. вроде неплохой, но полный вывод сделаю позже
2) машина узкая - хотя внутри впереди помещаюсь нормально, просто форма такая
3) Кресла небольшие и более плотные - надо привыкать (рост 185 вес 115)
4) Иногда зависает магнитола на флэшке, на которой куча музыки (может от количества?). Ищет-ищет, при этом играет, но не реагирует ни на что. Перевтыкаешь флэшку - всё ок
5) Задние стаканы. Пугали невероятно, но в Новгородскую прокатился несколько раз - не задел ни разу ничего. Может зимой конечно вспомню о них в колее.... поживем - увидим.
6) Зеркало заднего вида - оно приклеено блин чуть ли не посередине стекла! непонятно почему так, приходится привыкать. при поворотах оно загораживает обзор, почему не наклеили повыше на шелкографию? тот ещё вопрос....
7) Телевизор - при диагностике сказали целый, и даже если лопнет - ничего не случится, но всё равно боязно парковаться к поребрикам и бордюрам. а также говорят зимой можно об сугроб лопнуть и попасть на 20ку....
Электроусилитель руля - обычный, на мегане был адаптивный - но как-то вообще не задумывался о нём, значит работает хорошо.
9) Подсветка поворотов - когда-нибудь ночью на трассе проверю
10) Нет заднего подлокотника - мне не критично, пассажиры кроме ребенка бывают редко, и мало кто им пользовался
11) Нет центральных воздуховодов сзади (за подлокотником). В теории медленнее и неравномерно будет прогреваться/остывать салон, на практике - ещё не проверял
12) Нет подсветки бардачка - когда она есть то конечно приятнее, но не критично, есть центральные лампы спереди
13) Микролифты ручек, дверцы бардачка - ну да, их нет, если кто-то берется и отпускает - ручка хлопает/дверца падает. Но это экономия. За ручки я только пассажиром в такси держусь, а дверца бардачка - ну да, неприятно, но некритично.
14) Нет электронно включаемой (кнопочной) блокировки задних дверей от открытия изнутри. Ребенок любит на ходу дергать рычажок открывания.... В мегане была - и на стеклоподъемники и на двери единая. В поло - только на стеклоподъемники запрет. Дверь с ребенком пришлось закрыть аппаратно (ключом) - но эта функция есть и в жигулях, я так понимаю
15) Дальний включается по-другому - (от себя) - вопрос привычки (на мегане на себя слабо - мигнуть, сильно - переключить)
16) Свечи меняются реже, но зато есть топливный фильтр, который тоже надо менять (на мегане его не было, зато свечи каждые 15к замена)
17) Ступенчатая регулировка сидений - вроде и удобно, но с другой стороны точно по миллиметру не выверишь. Но может оно и не надо?
1 Маленькие колеса по ширине (185 против 205 мегановских при одинаковом радиусе) - с одной стороны экономия на резине и на бензине, с другой - зимой зацеп и держак очевидно хуже, видимо надо прям хорошую дорогую резину покупать? Хотя говорят можно 195 поставить на эти же диски ....
19) Рычажок складывания задних сидений - такое чувство что может оторваться/сломаться, настолько хлипкий. Встроенная кнопка на мегане была удобнее
20) Не двигаются вперед-назад кронштейны с замками для ремней безопасности (у передних пассажиров) - просто закреплены в одном положении (это просто нюанс)
21) Линия остекления ниже чем в мегане. В теории это меньшая безопасность, на практике - надеюсь просто нюанс
22) Лкп - есть царапины, пара - до грунта. Попробую отполировать если получится
23) Нет датчика дождя - если резко окатит фура - это минус, но в остальном - есть рычажок регулировки прерывистого режима, можно и руками регулировать, тем более что датчик на мегане работал не идеально
24) Правый подстаканник занят динамиком глонасс) сначала хотел вытащить эту непонятную хрень, потом почитал инструкцию) - можно смириться с тем, что лишаешься подстаканника в угоду возможности пообщаться с аварийными службами при необходимости
25) За аккумулятором надо следить - в плане того, что его нужно поменять заблаговременно, а не когда умрет, ибо акпп с толкача не завести.....
26) Рулится хорошо, немного даже драйверски (зато минусы у подвески), но к боковому ветру машина чувствительна. хочу ещё дуги поставить чтобы велики катать, посмотрим что получится и будет ли комфортно/возможно при ветре ездить
27) Задумчивость при переключении вперед - назад (резко не развернуться без вреда для акпп) - но компенсируется удобством использования
2 Нет автонейтрали на акпп (на рапиде есть) - в теории больший расход в пробках
29) кнопка открытия багажника из салона - зачем она нужна? если он и так кнопкой на крышке открывается.
30) По мануалу большая разница в давлении колес для негруженой и груженой машины (0,6 атм для задних колес). На мегане по мануалу отличие было - для города или для трассы, и оно составляло 0,2 атм.
31) Сетка радиатора - ставить её или нет? раньше всегда был сторонником, теперь задумался - а надо ли? всё равно радиатор мыть хотя бы раз в пару тройку лет.... С другой стороны камни на трассе...
32) После того как заглушишь горячую машину и выйдешь из неё - некоторое время раздаются щелчки (видимо от остывания термозащиты) - просто нюанс.
33) Задние стекла опускаются не полностью - тоже просто нюанс

 

Пока вот такие впечатления, потом возможно дополню отзыв, если что-то ещё вспомню или появятся новые ощущения.

 

Вот это простыня.
Запас потенциального срача в этой теме - страниц на пятьдесят ))
Моё почтение.

 

А зачем срач то, почти все по делу написано

 

Щас пойдут комменты, а потом комменты комментов, переходы на личности и прочее веселье. Как обычно )

По факту дело привычки, привыкается быстро. У нынешних седанов после заднего стекла багажник выступает совсем недалеко.
Я свою пятиметровую баржу через неделю уже парковал влёт без всяких датчиков и камер )

Если стекло не меняли - может быть сурпрайз.
У лобогрева нити местами со временем того. Получается картина маслом:



Фото моё. Менял это по гарантии под самый конец. Соответственно, если гарантия еще есть - срочно проверять (запотеть стекло горячим чайником и включить лобогрев) и к официалам за новым стеклом.

Бюджетные сигналки уже давно умеют в режим Hands-free. Т.е. открываться и закрываться сами, когда подходишь-отходишь от машины.

По мне и электроскладные зеркала - чисто понты. Особенно на поло, где складывать их надо вручную, поворотом джойстика зеркал.
На корейце вот складываются сами автоматически, практической пользы от этого - разве что сразу издалека видно, что машина закрыта ))

Железную правильной формы (как у оригинала) взять и всего делов. Там будут и вырез под охлаждение автомата в нужном месте, и крепление к брызговикам по бокам. Как и у оригинальной.
Пример такой защиты - Автоброня или Rival.

Оригинальные стёкла китайские, плюс еще локализованы в РФ. У меня первое стекло обзавелось потертостями еще до 30 тыкм.

Переключение на радио и обратно. И не надо ничего перевыткать. Есть такая особенность у 230g )

У поло тоже адаптивный. Неужели разница по усилию на парковке и на трассе незаметна?

Это уже барство по нынешним меркам. Воздуховодов не будет даже в джетте за 2 млн. Какой поло.
Я удивляюсь, что в оптиме они у меня есть. У той же оптимы для американского рынка они есть только в комплектациях выше средней.

На всех авто что у меня были - дальний включался от себя )
На себя - это видимо особенности французской эргономики.

Вот кстати, что там с радиатором за 70 тыкм без сетки? Есть фото?

А так - движок этот сравнительно термонагружен. Вентилятор срабатывает на 107 градусах ажн. У корейцев на 10 градусов раньше.
Дополнительно нагружать его, вместе с коробкой, лишними температурами (а сетка создаёт завихрения => радиаторы за ней заметно хуже продуваются) - по мне так проще раз в несколько лет поменять радиатор кондея.

Но хозяин-барин.

 

Вот это отчёт!!!!!

Риспект!


Попозже дочитаю...

 

у меня до мегана были 2 седана, тоже без парктроников. но тут подумал - почему бы не упростить себе жизнь и не воспользоваться благами цивилизации? и поставил недорогой парктроник, благо авто черное и датчики черные тоже бывают. Сначала хотел датчики внутренней установки (как штатные) и подключить к магнитоле, но потом узнал цену - забил и обычный эвилайн поставил с внешними датчиками. экранов нет, проводов через весь салон нет - просто над задним стеклом светодиодная полоска.

Воувоу, спасибо большое за этот момент! При проверке помню автоэксперт включил подогрев, через некоторое время поводил рукой - и говорит - странно, где-то теплое, где-то нет. но была жара и списали на то, что может подогрев просто не включается/отключается из-за высокой температуры. Теперь надо как-нибудь проверить...... стекло подозреваю тысяч 35 стоит?....
Гарантия - я уже в другой теме описывал, теоретически она есть (я звонил дилеру и вин называл - ответили что авто на гарантии), но практически - первый хозяин забил на последнее дилерское ТО перед продажей и сделал ТО60 не в полном объеме, на 62 тысячах и в каком-то обычном сервисе. я потом масла и фильтры менял в проверенном сервисе, но салонник и воздушный не оригинал поставил... Теоретически можно приехать так и попробовать пообщаться - вот теперь есть повод, стекло, но мне кажется что я буду послан. Практически - докатаю до 75к, там посмотрим.

Да это просто удобство, ничего больше) тут же не только в открытии и закрытии дело, а ещё и в кнопке запуска) всё можно поставить, но это жир, конечно. А вообще больше чем бесключевой доступ хочется обратную связь и возможно автозапуск на зиму, но в реальности - есть штатная сига, и колхозить поверх неё отдельную - как бы не нарукожопили установщики, хоть и CAN шины, мануалы и т.п..... Да и ради обратной связи платить 15-20 к тоже не хочется.

на 2х из 4х авто, которыми я пользовался, мне повреждали боковые зеркала (при стоянке, без меня). поэтому считаю что опция была бы больше полезная, нежели понтовая. а автозакрытие можно же настроить не по кнопке? но их нет, поэтому живем так. Вручную складывал на прошлых машинах, тут забил.

Наверное так и поступлю, спасибо за совет!

Читал про это, но если менять щетки вовремя, думаю такой проблемы выраженной быть не должно.... чел реально сэкономил на резинках, а получились полосы.... неприятно.
Хотя лобовое, если ездить по трассам - расходник, хахах) на прошлых авто не один раз прилетали камни на трассах/за городом

Надо проверить, спасибо за совет!

У поло другие настройки, показалось что на парковке руль тяжелее крутится чем на мегане, поэтому сделал вывод что неадаптивный. Но раз адаптивный - то значит настроен
отлично, раз я этого не замечаю

Может и так. да и ребенку лучше - не будет прямых потоков рядом с ним.

Возможно просто привык за 6,5 лет =)

Попробую сделать на днях. Но вроде ничего критичного с ним нет на данный момент. в +30 на месте со включенным климатом не перегревается.
На мегане стояла крупная металлическая сетка, не думаю что сильно мешала потоку. Больше пугают возможные камни на трассе, а также насекомые (в определенную погоду летом если проехать по новгородской объездной - она идет по лесу - то потом вся машина будет в трудносмываемом слое комаров и прочего гнуса. Вот не хотелось бы получить нечто подобное на радиаторе

 

Оригинальное у дилера порядка 25к, в магазине 17к. Это FYG с шильдиком VW.
FYG без шильдика - 12к.

Ну и плюс установка.

Так речь о стекле, причем тут фильтра, ТО и прочее. Если гарантия действует - поменять обязаны. Будет новое незатёртое стекло с полноценным лобогревом. Бесплатно.
Только лучше не затягивать, гарантия уже на исходе.

Фишка современных сигналок - в том, что они интегрируются со всем штатным хозяйством авто. Дополнительные брелки уже не нужны, всё работает с штатного ключа. Никаких колхозных светодиодов и антенн на лобовухе.
Обратная связь - через интернет (или блютус, если рядом с авто) - радиус неограничен.
Всё через мобильное приложение или прям с компа в браузере.


Там же все настройки, статистика, управление в наглядном удобном виде. Без вот этих вот " нажмите 29 раз вторую кнопку брелка, чередуя короткие и длинные нажатия ".
Автозапуск умеет обходить штатный иммо без дополнительного ключа в машине.
Можно настроить, как я уже говорил, чтобы открывалась-закрывалась сама.

У вага что-то отдалённо похожее и довольно урезанное называется CONNECT )
У пандоры всё вышеописанное стоит 17к с установкой. https://www.pandora-alarm.ru/catalog/dxl/avtosignalizatsiya-pandect-x-1800-l.html

Нарукожопить сейчас сложно, подключений уже минимум, всё по цифровым шинам, и под каждую модель авто у производителя есть подробные карты монтажа.
И фирменные центры установки. С гарантией.

На поло - нет. Зеркала - только самому кнопкой складывать.
Точнее не кнопкой, а так же как и с обогревом зеркал - надо крутить джойстик.

Я даже складывал.
Несколько раз.

Максимум, на что можно прилипнуть без сетки - новый радиатор кондея. На поло стоит 6к. За хороший проверенный аналог, Nissens.

 

У меня установлена мелкая сетка. Ничего не греется.

 

А замеры есть?
У кого есть - говорят, что греется.

Отдельный вопрос конечно, насколько это критично для каждого конкретного движка.
Но ea211 прохладными явно не назвать.

 

Да Вы правы. У меня дв. czca.