Доброго дня всем! Поло, 1999 г.в. По осени возникла проблема - в сырую погоду перестала заводиться или очень долго заводилась. С толкача заводилась, но тоже не сразу, метров 100 надо было протащить. Пытался сам искать причину, ездил в разные СТО. В итоге: заменили катушку, крышку трамблера, центральный провод, датчик температуры ОЖ и разъем на нем. Результат проблема осталась. Подробнее о проблеме: если машина постоит два дня и дольше, то плохо заводится. Крутишь стартер, начинает схватывать, но не заводится. Или схватила и работает на 2-х или 3-х цилиндрах. Если газануть немного, сразу все выравнивается. Но так не всегда. Порой только с толкача можно завести. Когда машина прогреется, то все работает идеально: все цилиндры работают, заводится в миг. Ночь постоит, на утро - все в порядке. Но постоит дольше, уже все, проблема. Подскажите советом? В зажигании это, или с топливом что-то (конденсат или т.п.), или еще что? Спасибо.
Это форум полуседана......, производство которого началось в 2010 году. Неплохо было бы код двигателя (три или четыре заглавные латинские буквы) выложить. И сколько она у Вас во владении. Тут экстрасенсов нет... После скана ошибок из блока управления двигателем. А так- гадание на кофейной гуще...
У жены три года было чудо от ФВ Lupo, 1999 гв, с литровым мотором (0,999 см3)- читалась на ура. Стандартный разъём, точно как и где у поло. Вот блин был классный автомобиль...... С большим удовольствием его вспоминаю.
Если, вы внимательно читали, то видели, что я ездил на разные СТО. Эффект - ноль. Как я должен, по-вашему, ремонтировать машину? Предполагаю ответ: найти хорошее СТО. Вот я искал и не нашел. Может, вы знаете, где в Ярославле настоящие специалисты?
Модель, номер двигателя (по ПТС): ALL 143630. Во владении полтора года. Купил весной 17 года у аккуратного человека. Работало абсолютно все, и без нареканий. Первый симптом сегодняшней проблемы проявился год назад. После дождя не заводилась. Но покрутил стартером и поехал. Весь год никаких проблем. Идеальный старт был всегда. Машина с автопуском, прошлой зимой каждый день пользовался. Перерывы были в эксплуатации и по несколько дней, но все ок. И вот, этой осенью началось. А то, что это не тот форум - я не знал, прошу прощения. Направьте меня на нужный форум, если знаете, или подскажите, куда копать. Скан ошибок как сделаю, так выложу.
У меня на ТТ там же,тот же разъем и читаются так же все блоки . Да и сделано все гораздо умнее,нежели сейчас все делают.
Это говорит о том, что надо сменить СТО...... У жены был примерно такой же и тоже литровый AUC- вааще бесподобный мотор. Электрика-диагноста надо искать толкового. Может дело в прогнившей проводке датчика оборотов КВ, а может... Поле для гадания общирнейшее, так как машина далеко не новая. Посмотрите хитрый вакуумный патрубок Г-образный (за ГБЦ вдоль ГБЦ)- у меня он растрескался и был подсос мимо расходомера (правда не знаю, такой же точно ли у Вас мотор по архитектуре). У Вас именно на это жалуется машина (в том числе). Ищите подсос по вакууму во впуск...для начала. Да забейте- уже вошли...... Именно с этого стОит начать.
В качестве предположения ,залегают компрессионные кольца после длительной стоянки ,бензин смывает смазку со стенок цилиндров ,компрессия падает ,при попытке завести двигатель троит ,а то и глохнет ,с набором температуры проблема уходит ввиду теплового расширения ,и т.д .Проверить можно после длительной стоянки капнуть по чуть,чуть масла в цилиндры прямо ,затем ОБЯЗАТЕЛЬНО ,чуть крутануть стартером без свечей ,заворачиваем свечи и пробуем заводить ,если с пол.пинка то надо лечить компрессию .
Спасибо за совет. Но нужны разъяснения: "капнуть по чуть-чуть" - это как? Выкрутить свечи и из масленки капнуть одну-две капли внутрь цилиндра? То есть, масло попадает на поршень, растекается по нему, доходит до стенки цилиндра, а "крутануть стартером" - мы распределяем масло по всей поверхности стенки цилиндра равномерно. Так? Или я не понял? И масло заполняет все микрощели, и компрессия возрастает?
Если проще померять компрессию ,и в состоянии сделать это правильно ,то можно и по такому пути пойти.Но боюсь что там и мерять не надо ,машину дрюкают сначала стартером ,потом ещё и на удавке холодную таскают..
Добрый день! На холодную заводится с пол оборота, все четко. На гарячую после 10 мин и выше мин простоя стартер крутит, а тяжело заводится, не хватает оборотов, с раза 2-3 иногда надо дать немного газа. Проблема происходить что с включенным гбо, что на бензине. Свечи поменял. Кто сталкивался с таким?? Спасибо Volkswagen Polo Sedan 1.6 (CFNA) 2011
Ошибки бы стОило почитать... Не совсем понятно, что у Вас за ГБО. Предположу, что где то у Вас подсос по впускному тракту от дроссельной заслонки до головки блока. Ну и от себя- 2 года на ауди с ГБО были для меня первыми и последними. Инжекторщики открыв капот отправляют к газовщикам, газовщики не открывая капота- к инжекторщикам. Продал, перекрестился и забыл эту тему.