Избыточное давление картерных газов вернуло НОРМАльный расход О_о

Тысячь 100 назад расход подскачил с 9,5 до 12,5 Причины я так и не выяснил.
Недавно вывел картерные газы шлангом за борт(ликвидирован клапан КРКГ). Зима, шланг примёрз и пошло нарастание давление с последующим БУХ ПШШШШ(сорвало забортный шланг).
Масло давонуло через все сальники и прокладки. Самое интересное дальше!
Через пару часов эксплуатации я увидел средний расходв 8,0/100

Я чёт вообще в осадке, что может быть в маслянной системе что способно повысить расход на 33%

ДВС CFNA, пробег 190 000.

UPDATA. Не долго музыка играла, расход вернулся на >12.5/100
Видимо уже давно пора к мотористу ехать.

Вопрос в догонку: на сколько сложно самому заменить гидрики и почистить(со снятием) поршни/колечки?

 

Единственная правдоподобная версия это гидрики.

 

теперь расход постоянно 8 ?

 

По городу 9.3-9.7 как и было пока мпшина была более менее новая.
Как я понял это из за эсперемента с ЛУКОЙЛ GINEZIS. Гидрики залегли и расход "подпрыгнул".

 

А что за экперемент такой? Подробней, если можно.

 

Да брет
Никакой связи между гидриками, маслом, расходом и пр. нет

Давление в картере повышают, чтоб уменьшить расход масла,- у vag даже tpi на эту тему есть по еа888

 

На drive2 многие стали писать хвалебные посты про джинэзис ну вот я и купился. Масло плохое, гидрики залегли.

 

Не полное открытие клапанов не приводит к повышенному расходу? Ой ли!
Как дпвление в кпртаре может снизить расход масла? Оно же наоборот сильнее будет фигачить в дроссель и камеру.

 

Что-то непонятно.
Есть тому подтверждение, что гидрики залегли?
Или кажется, что может быть гидрики залегли?

Во втором случае - это необоснованная антиреклама масла.

 

я такое тысяч 30 уже лью ( armortech 5w40 ) проблем не знаю

 

По звуку было понятно когда первый гидрик залёг(сейчас вспоминаю, анализирую).

 

Меняешь поди каждые 5 тыщ?

 

А ты по 15 ездишь?

 

где то примерно тыщ 10 - 12