Собственно при затягивании гайки, без приложения ненормальных усилий (не успел даже подумать подтянуть) - отвалилась резьбовая часть (фото с драйва, трапеция гольфа, суть та же)... У нас то же самое? Можно ли такое найти в продаже или только в сборе менять всю трапецию?
Самое интересное - не тянул, аккуратно всё... и хрясь.. по слому видно что ось калёная, как вариант перекалили её. В понедельник проверю твердость ради интереса. А пока сниму трапецию и поменяю оси местами. Ну и буду искать варианты восстановить.. покупать трапецию ради одной оси ой как не хочется
Резьба М8... обычные болты хрен свернешь... а тут на тебе. Ах да, дворник держится без гайки но вероятность его потерять таки есть))
В одних. Никогда не снималось, а после переборки стойки понял что зря вообще снимал дворники с целью снятия жабо. Жабо достаточно отогнуть чтобы к крышке стойки подобраться... Погода не позволяет пока всё разобрать, езжу с незакрученным дворником (держится тьфу тьфу).. Трапецию из-за этой поломки менять точно не буду, надо колхозить с деталями с разборок.
Стукнул сегодня обломыш с резьбой - ось оказалась внутри сырая но снаружи цементированная (на поверхности 40...45 единиц). Так что самый копеечный вариант ремонта - на месте где была наружная резьба нарезать внутреннюю и поводок прикручивать уже не гайкой а винтом. Собственно на выходных этим и займусь
Собственно вот. Чтобы снять трапецию надо открутить поводки дворников, снять их, снять уплотнитель, жабо. Далее следует снять разъем с двигателя, открутить два винта с подушек трапеции (6 лучей, номер не помню). А вот чтобы вытащить трапецию... снимаем мозги, пластиковый держатель мозгов, три или четыре шайбы которые держат "шумоизоляцию", далее надо снять металлический щиток (выделил), он на 8 винтах (на тот же 6 лучевой ключик). Коробку с фильтром я не снимал, винт за ней можно при желании итак открутить.. Далее все просто (фото не делал, руки грязные были), с оси поводка снимаем пластиковый "пыльник", стопорное колечко, шайбу, сдергиваем два шаровых соединения и вынимаем оську: Торцуем сломанный конец, можно прям до шлицов, керним центр и сверлим диаметром 5 отверстие около 20 мм глубиной, далее нарезаем М6 резьбу: М8 (как было) нарезать не стал чтобы не прослабить стенки. Далее два варианта: либо ремонтный ввертыш на герметик с резьбами М6 и М8 чтобы одеть родную гайку и заглушку, либо болт М8 переточенный на резьбу М6 (чтобы одеть родную заглушку на его шляпу). Из-за отсутствия и того и другого - временно ввернул винт М6 с шайбой.. пошел заказывать токарю точнуть резьбу М6 на болт М8.
Прикольно и здрАво. Правда кусок работы, но и затрат почти ноль. Наверное стОит на резьбовой гермет вкрутить, чтобы самодельная резьба не угорела- рано или поздно опять снимать придётся...
Затраты только временнЫе. Ушло 4 часа, из них полчаса ломал голову как вытащить трапецию, еще полчаса искал упавший в моторный отсек ключик, защиту пришлось снимать... С резьбой думаю ничего не случится, главное смазать, и главное вернуть на место заглушку пластиковую, а то пока неделю со сломанной резьбой ездил - место слома заржавело.
Вот так весь ремонт и проходит. То ключик ищем, то думаем как снять, то сосед придёт не отвяжешься, то жене срочно надо ехать, то опять ключик ищем, то....А делов то было на полчаса
Вот и меня посетила эта проблема... Трапеция начала тупить, решил перебрать. Пассажирская ось в идеале, водительская...сказать, что в ней кошмар- это ничего не сказать. Я оттуда изнутри выскреб полладони грязи, утрамбованной в кокс какой то. Ось вылезла при помощи ВД-40 и ударов с огромным трудом. Однако видимо я перестарался... Всё в идеале, только...приехал домой с одним пассажирским поводком...... Обломился кончик с резьбой водительской стороны, сволочь...я или он- уже не важно. Пробовали приварить- отлетело. Сверлить и нарезать резьбу внутри пока не захотел- поеду завтра на авторазборку...может что в мясе найду. Как запчастей компонентов трапеции (тяги, оси) на полуседан не существует по ЕТКА. Продолжение следует......
Продолжение. Протралив с 09.00 физически авторазборку, огромный автомагазин в Малиновке, интернет с объявками о раборке полоседан понял к 12.00- гитлеркапут, я ничего не найду. Посмотрев варианты трапеций в неоригинале (не для полоседан) понял- дерьмо редкостное, нет смысла заморачиваться (на полуседан есть неоригинальные трапеции как всборе, так и без мотора). В итоге пошёл путём автора темы... Купил два мечика на 6 (черновой и чистовой) и сверло на 5... Второй раз трапецию (точнее вытащил, разобрал и достал ось) вытащил снуля за 25 минут......с перекурами и болтовнёй. Обрезал ось, просверлил отверстие, нарезал резьбу. Дольше всего искал болт нормальный (оригинельный мерс на 6) и шайбу с болтом подгонял на наждаке по длинне и диаметру. Всё собрал, обжал, колпачёк посадил на чёрный гермет как на клей, заполнив всё внутреннее пространство под ним в углублении поводка. Всё работает. Цена вопроса- два мечика, сверло, гермет и 4,5 часа работы. Зажалось очень крепко- я насверлил резьбы 2,5 сантиметра. ПС Сломал крепление верхнее мозгов- прихватил на хомут пластиковый наискосок через верхний левый угол и паз между двумя разъёмами справа посередине, пропустив хомут ниже крепёжного шплинта- чтобы не соскочил- притянулось крепко и надёжно, дойдут руки и время- закажу в интернете новую площадку и переставлю- защёлку надо обязательно поднимать пальцем! И жабо- не сломайте кончики! Если его никогда не доставали из-под стекла с завода- оно там в пазу забетонировалось......, надо выбивать (образно) вверх перпиндикулярно плоскости стекла- не сломайте! И берегите лобовое...от ключей-трещёток и прочего- нижний край предательски торчит именно там, где проводятся работы. Удачи на дорогах!
Да, забыл сказать- смазку использовал PFG110 от TRW, для напрявляющих суппортов. Мне показалось- для влаги и грязи- она самое то. Эксплуатация покажет...
