Аккумулятор (АКБ)

И еще, подскажите/киньте ссылку, пожалуйста, на тему подбора аккумулятора. В поисковике НИЧЕГО не нашел и в руководстве, кроме допусков, тоже.

 

Через полчаса после заряда задником им же проверил - показал 12,4 В. Когда АКБ обратно установил приборная панель загорелась (все потребители отключил), стал заводить - опять щелчки и мограние панели.

 

любой, который влезет в отсек и подходит по клеммам.

 

Спасибо, только там столько заморочек: полярность, пусковой ток, крепление... + предлагают с увеличенным пусковым током и емкостью. Надо ли это? И рассчитан авто на это?
Никогда не менял АКБ, всегда служили нормально и долго. Так что впервые. Вот и хотел соответствующую тему форума почитать.

 

емкость и больший пусковой ток не помешают морозными ночами.
и естественно полярность, то есть расположение выводов.
авто рассчитан практически даже на 195 а\ч в багажнике.

 

ЗУ дает приблизительную величину напряжения. Уровень готовности АКБ к работе дает только
нагрузочная вилка и только она. Вольтметр отдельно или в ЗУ не дает полную картину.

 

Напряжение - 12 В
Крепление - B13
Расположение полюсных выводов - 0 (евро, обратная)
Ёмкость - 60 А/ч
Клеммы - 1 (EN)
Размер: 242x174x190 мм

Примерно такой надо.

 

Мужики подскажите, нужно зарядить аккум, я немного не понял, читал что аккум необслуживаемый, хотя у меня под наклейкой есть пробки, как заряжать то правильно, нужно пробки эти откручивать и воду заливать перед зарядкой или нет?И насчет зарядки, ток выставлять 6 А и заряжать 10 часов его, или лучше поменьше и подольше, и какое напряжение выставить, у меня зарядка Орион Вымпел-20, там есть 3 положения 7,5В 15В и 19В, выставлять 15 или 19 лучше?

 

У меня в автомобиле напряжение заряда 15 вольт, значит больше 15 -не надо, потом под конец заряда можно 7.5. И ждем обильного газовыделения. Заливать ни чего не надо Моему уже 5 лет - даже пробки не откручивал.Перед зимой подзаряжаю. А ток ставить так-если аккумулятор 60-й то ток 6А.Если 55-й тогда ток 5 , 5А.

 

Р.S. Извини - газовыделения не увидишь если пробки заклеены.

 

Это очень много.
14,3 , ну 14,4 еше пойдет.А 15 вольт аккумулятор будет кипеть

 

Я тоже так всегда думал но когда померил то засомневался. Потом поспрашивал у грамотных людей и многие говорят что в иномарках это нормально. А вот тут же померил в приоре там вообще оказалось 13,3 в.

 

Какова была нагрузка и степень заряженности АКБ?
От этого зависит напряжение.

 

На поло проверял с нагрузкой и без неё ,на холостых оборотах - показывает чётко 15в с небольшой просадкой в момент включения нагрузки. На приоре просаживается даже при включении фар на холостых. Это происходит из за разного типа регуляторов напряжения . В фольксе продуманный а в приоре туповатый. Да ещё замеры производились в очень жаркую погоду,а приоровский регулятор сделан так что при нагреве он уменьшает напряжение заряда как говорят производители регулятора что бы не перегревать и не перезаряжать ак-р когда под капотом очень жарко. Идея конечно хорошая но в иномарках всё таки лучше.Умнее.

 

Вот что пишет АКОМ
Периодически проверяйте систему заряда АКБ на автомобиле. Не рекомендуется эксплуатировать АКБ (особенно длительный период) при напряжении заряда на автомобиле менее 13,8 В и выше 14,5 В. Недозаряд и перезаряд АКБ ускоряют износ и выход ее из строя еще в период гарантийного срока.
http://www.akom.ru/support/supports/intsruktiya/

 

Да забыл спросить, а вольтметр то поверенный?

 

Проверял Через диагностическую колодку блютус с помощь планшета,ноутбука,и смартфона.
до сих пор не хочу в это верить ! Сегодня приеду измерю по настоящему нормальными приборами . Те грамотные люди тоже наверное через колодку измеряли.

 

Сам недавно отцу подбирал на ауди правда АКБ на этом сайте. можно подобрать по марке авто или параметрам.
Себе же брал у них не дорогой польский 1storm, пару лет назад - нормально, без нареканий. Отцу взял стар-стоп - так как у него есть эта кнопочка.

 

Померил приборами цифровыми.
На холодном двигателе 14,4в
На горячем 14,1в
На холодном выше наверное потому что после простоя аккум. немного подсел.
Теперь я спокоен.

 

Регулятор термокомпенсированный.