Здравствуйте, обнаружилась такая проблема. Во время гарантийной замены поршней, дилер установил корпус воздушного фильтра на дроссельную заслонку с перекосом, т.е. уплотнительное резиновое кольцо наделось на дроссель не до конца с небольшим зазором. Так я проездил 15000 до следующей замены масла, ТО делал сам. Сняв воздушный фильтр обнаружил что вместе зазора скопилась прилипшая к стенкам дросселя пыль. Дроссельную заслонку я промыл и все установил обратно, но уже как следует. Изменения в работе двигателя не заметил, расход бензина маленький, угара масла нет. Вопрос: может ли этот косяк дилера привести к преждевременному износу двигателя или подсос быль на столько незначительным что можно не париться. Кстати воздушный фильтр был забитым, т.е. работал.
А зачем снимали? ВФ меняется без снятия короба... Есть два варианта- предъявить или забить. Первый уже нереален, так как признаки устранены. Второй..., а что ещё остаётся делать? Забейте, ИМХО. Своми глазами видел пассат VR (нетурбированный) из США, который прошёл по РБ 15 тык вааще без воздушного фильтра. Знакомый купил и поверил продавцу, что полное ТО было сделано накануне продажи...ПОЛНОЕ отсутствие воздушного фильтра (и салонного кстати тоже) выявилось только на "следующем" ТО. Тоже сильно переживал...однако следующие 2 года- никаких проблем, хотя машина эксплуатировалась в хвост и гриву. Так что накатите лишнюю рюмку "за здоровье" сервисменов и забудьте этот инцидент, ИМХО. Удачи на дорогах!
А может я зря грешу на дилера. Возможно такое что на заводе установили криво, но факт остается фактом, подсос был и это неприятно.
А у меня забыли поставить на место маленькую трубочку системы вентиляции картера, сам случайно увидел. Хотелось рвать и метать!
Теперь то уж точно каждый раз при замене воздушного фильтра буду проверять уплотнение дроссельной заслонки с коробом.
Ничего себе даже и не знал что короб может сам слететь с посадочных мест. Теперь придется включить в свое расписание еженедельный или даже ежедневный осмотр подкапотного пространства. Спасибо за информацию.
Меня задолбали частые слёты корпуса фильтра, и я снял полностью короб. Оказалось, что один из шароштыриков, на которые насаживается корпус, отломался. Пришлось просверливать основу и верхушку штыря (верхнюю часть насквозь, а нижнюю малым диаметром сверла). Намазал эпоксидкой и притянул длинным шурупом. Вот уже год как вкопанный - хрен вырвешь
Было сьезжание фильтра из-за развалившихся резинок опорных, заменил на новые и стоит как вкопаный! На крайний случай можно выкрутить штырьки и поставить корпус на шпильки .