Чистка дроссельного узла

Всем привет. Машине год, пробег 40к.
Драйв.ру почитываю. но правда сказать не все…

Хотелось бы поделится информацией на предмет промывки дроссельного узла.

Что такое дроссель и как он работает я думаю рассказывать нет смысла. информации полно в тырнете. читать не перечитать.
Суть не в этом, как и любой владелец, собственно, неважно какого авто, сталкиваюсь с проблемами доставляемые железным конем. Порядка полгода назад возникла у меня траблс с неравномерным(рывками) движением на малом газу где нибудь в пробке… Явление не постоянное и проявляет себя только при ооочень слабом нажатии педали газа при очень небольших скоростях (3-5 км\ч). В общем, сегодня я решился на такую процедуру как проверку дроссельного узла на предмет его загрязненности. Я пока не уверен на 100%, что причина кроется именно в этом, но будем надеяться.

Итак
1. глушим машину, открываем капот, даем слегка охладиться двигателю — ибо на горячую работать не комильфо…
2. Сдергиваем минусовую клемму аккумулятора



3. Откручиваем крышку воздушного фильтра 5 винтов (крестовой отверткой), сдергиваем шланг вентиляции клапанной крышки(может он по другому называется. не суть)

фото 2

4. Сняв крышку убираем воздушный фильтр.
5. если посмотреть внутрь, что мы видим внутри? А видим мы уже часть дроссельного узла -заслонку и воздушный канал
6. Как избавится от черного ящика в который кладется воздушный фильтр… Очень просто…Нужно взяться за него руками и приложить чуть чуть грубой силы… и ларец сойдет…
Сдергивается он вверх…
Как он крепится пластиковый круглый шарнир (фото 3), прикрепленный к кузову,

фото 3


вставляется в отверстие расположенное в корпусе воздушного фильтра .

фото 4


Иными словами нечто иное как, сустав человеческий…
Забыл сказать и сфоткать, с тыльной стороны черного ящика вставлен шланг адсорбера… точнее там есть скобка в которую вставляется этот шланг. стало быть что бы его не оторвать, при снятие кожуха фильтра, нужно его отстегнуть от это скобы потянув в сторону заднего бампера

Итак приложив силушку богатырскую, сдернули крышки и отодвинули её в сторону.

7. Итак что мы видим — фото 5. — это у нас тот самый дроссельный узел.

фото 5


8. Маленькое лирическое отступление — я сначала открутил дроссель, и только потом решил отстегнуть разъем дроссельной заслонки Фото 6. Забегая вперед скажу, что отстегнуть я его не смог… точнее побоялся прикладывать к физические усилия (как я обошел эту ситуацию — чуть позже)

фото 6

9. Откручиваем 4 винта к-репящие дроссельную заслонку к впускному ресиверу. фото 7 и 8

фото 7


фото 8

Как откручивать. Отвертка Torx идущая в комплекте не подлазит из за своей длины. Но, без ручки она прекрасно позволяет пользоваться ей. Что бы получить рычаг на ней, моно либо откручивать зажав стержень отвертки плоскогубцами, либо(как сделал я, когда с меня пот градом пошел от такого извращения с пасатижами) взять ключ накидной на 8… накинуть на эту отвертку до центра стержня отвертки и спокойненько откручивать… На стержне отвертки имеются шлицы отлично подходящие для накидного ключа на 8…


10. Открутили. вытащили винты и аккуратно поднимаем дросель вверх. Аккуратно — что бы не попала грязь в впускной тракт. Обратите внимание на прокладку дроссельного узла. Ещё желательно заменить на новую… (покупал в exist номер: 036 133 073 цена 150)

Теперь о том как я обошел проблему с трудностью сдергивания разъема… Дело в том, что фактически вам помешает только 1 разъем обозначеный на фото 9. С помощью отвертки надовив в прорезь защелки он с легкостью слетел. Длины провода, который все таки остается пристегнутым к узлу, вполне хватит что бы сделать чистку в относительно комфортных условиях.

фото 9


11. Смотрим на дросель с разных сторон.
Фото 10. Вид дросселя с нижней стороны

фото 10

 

Фото 11. Обратите внимание на несоблюдение угла закрытия заслонки. На мой взгляд это вызвано той самой грязью которая наросла на плоскости воздухоканала.

фото 11


Фото 12 грязюся

фото 12

12. Закрыв отверстие в ресивее пакетом, взял аэрозольный очиститель карбюратора АБРО и стал промывать дроссель.


Дальше сборка в обратном порядке.
Есть один момент который меня смущает. Когда я поставил обратно кожух фильтра воздушного, если смотреть на дросель, то кажется что он немного недосел… Фото 13.

фото 13

Если кто нито посмотрит на своей машине сдернув крышку фильтра, так же ли у них сидит нижний поддон, буду очень признателен… а то как то сыкатно…


Выводы: На первый субъективный взгляд, машина чуть прибавила в динамике, разгон стал плавно интенсивный.
Пока ехал по дворовой территории метров 450, пытался машину заставить дергаться на малых скоростях, но вроде как идет плавно без неестественных рывков. Вообщем эксплуатация ближайшее время покажет.

Точно. Прочитав первый коментарий к статье дополняю…
О адаптации…
Что такое адаптация… Адаптация это подбор нужной тарировочной таблицы в хранящейся в ПЗУ. На сколько я знаю, после сброса клеммы, машина адаптируется сама.

Для успокоения души я сделал так:

— после промывки, на собранном авто
1. вкл зажигание. 10 сек пауза. ВЫкл зажигание. Пауза 10 сек. Вкл. зажигание, пауза 10 сек. Попытка завестись, машина не заводится (параметры уплыли). Повторная попытка, машина завелась. 800 оборотов. через 2-3 минуты 640 где то оборотов. Вот собственно и все.

Итак, добрался сегодня до работы… Пробки были что надо. но машину ниразу не задергалась. Это конечно же ещё не статистические данные. но все же )

Собственно вычистив дросель получил ровный разгон в начале движения, из за того, что теперь скорость приращения воздуха в самом начале открытия заслонки стало больше похоже на линейный график в связи с изменеием 0-вого положения дросселя.

Всем спасибо !
С уважением, Я )Всем привет. Вобщем вот. Точно такая же статья на драйве, скопировал.

 

спасибо,полезная информация... а так же, берешь 2.500т.р.(по крайней мере год назад у нас были такие цены) и едиш на специалезированое с.т.о.,час- 1.5 пьешь кофе, занимаешься своими делами, тебе все делают, с полным снятием,промывкой всего узла и чисткой форсунок и сам не лазаешь и спросить есть с кого и делают больше и цена не велика.!!!

 

Каждый выбирает свой вариант. Для меня за несложную операцию 2500 это дорого...

 

на предыдущих машинах тоже сам всегда чистил этот узел. однако раньше 60 т.км. не совался, а потом уже когда под 100т.км. вот тогда - да, и грязюка действительно есть и эффект заметен, а на 40т.км не рановато? да и как-то на фотках не так много грязи.. но смысл наверняка есть, да и само осознание того что у машинки ТАМ все чисто уже дает положительный эффект к динамике разгона...

 

Все может быть. Главное мануал по тому как туда добраться - есть

 

прочистив дросель на всю процедуру не торопясь ушло около часа . Дело в том ,что откручивая крепежные болты дроселя ,обнаружил очень слабую затяжку этих самых болтов т.е вообще не затянуты ,это мне сразу напомнило жигуль после покупки которых приходится делать полную протяжку всех болтов .Как мне известно слабое затяжка дроселя может являться причиной слабо плавающих оборотов холостого хода. Спасибо автору за подробный отчет

 

Спасибо.
Что касается слабой затяжки.. там уплотнительное кольцо... я думаю что даже очень небольшой момент затяжки полностью бы закрыл бы подачу воздуха ... Хотя вероятность "затечки" стороннего воздуха возрастает... А что касается фото 13. так же?

 

Приветствую.
Сделал ТО 45 у официалов, машине 2,5 года. При оформлении на ТО практически навязали инспекционный сервис, который согласно сайту VW делают только на ТО 30 и ТО 60. Я опасался за подвеску, потому решил заплатить лишние 1600, чтобы все проверить и отказываться не стал.
Рекомендации - чистка дроссельной заслонки, цена - 2000р. Ощущение было что разводят, так как особого дискомфорта при поездке я не замечаю.
Делать отказался, подумал что почитаю что и как и если что - сделаю у неофициалов в 2 раза дешевле.

На ХХ обороты не плавают.
У меня автомат и единственное нарекание к работе авто - что в пробке если катиться на D ощутимы небольшие толчки в момент смены скоростей. То есть, едешь на 2-й, отпустил газ, обороты падают ниже 1000, тут нажимаешь газ и в этот момент чувствуешь легкий толчок, можно педалью туда сюда играть, и немного дергаться. толчки небольшие, даже если передача не переключается.
Именно толчок только в момент старта с самых низких оборотов, дальнейшие переключения скоростей и набор скорости - все как по маслу. Машину купил на 30 000 км б\у, но и тогда все было так же. Ошибок по движку нет. Поэтому подумал, что просто конструктивная особенность.
Катаюсь в основном на S - так двигатель дольше держит высокие обороты и переключается на 2000 примерно, соответственно все гораздо плавнее. Бензин 95, денег на его расход не жалко.

Собственно вопрос, чем грозит, что заслонка грязная и какие неудобства я должен ощущать, чтобы решиться туда лезть и её чистить?

 

На четырех инжекторных авто ни разу заслонки не мыл. Форсунки тоже не мыл. И никаких неудобств по этому поводу не испытывал. Даже совесть по ночам не мучала

 

А вот я мыл на Ваз 2114 При пробеге в 55000км. Разница ощутима... Машина тупила при переключении с первой на вторую именно на холодный двигатель (примерно до 60градусов), как бы доли секундный провал, и ехала.. По БК МРВ на ХХ был 12. После чистки - пропали эти самые провалы и расход МРВ на ХХ стал в районе 9-9.5.
Норма МРВ на ХХ для ДМРВ почти всех вазов: 8.5-11.5... Из-за грязного дроссельного узла, обманывался ДМРВ.
Ну а у вас если нет проблем, то думаю не стоит чистить, да и пробег еще для этого узла малый... Хотя кое где советуют чистить дроссель каждые 30т.км... Я в 55т.км там увидел очень мало грязи (вообщем очень тонку и почти прозрачную плёнку)

 

http://polosedan-club.com/threads/Чистка-дроссельного-узла.3425/#post-112247

 

Добрый день ! Хочу помыть дросельную заслонку не снимая дросельный узел (на фольк поло седан 2012г). Реально без всяких последствий ? Спасибо !

 

записался на завтра на чистку дросельного узла.

 

привет!и так дроссельный узел промыт,делал у своего од цена вопроса 4200р.после очистки реакция на нажатие педали газа улучшилась(помягче стала).динамика разгона получше немного стало.но расход топлива увеличился.по бортовому компу на прогретой машине XX-0,5-0,6(также было до чистки),может где воздух подсасывает?кстате в наряд заказе неуказана прокладка.

 

Привет. менять прокладки дело каждого.. )) я меняю не глядя.. по поводу воздуха... расчет воздуха будет происходит в любом случае корректно... даже если в патрубке быру сделать...т.к. датчик, исходя из которого определяется объем воздуха находится за дроссельной заслонкой.(относительно движения воздуха.) я в этот раз ещё разок почистил, эффект есть, но не фантастический, да это и понятно.. там было не настолько грязно.
Теперь в планах помыть форсунки... вот тут у меня есть загвостка в том, одинаковые ли колечки на концах форсунки... а их наверно тоже лучше поменять

 

вот тоже думаю самому снять заслонку поставить прокладку новую и ещё почистить,но вот немного беспокоюсь по поводу адаптации.

 

промыли мне заслонку,рисковать нестал сделал у ОД со скидкой,усебя невидел как промыли,но был на то-3 недавно и на полике"рядом как раз промывали заслонку,так как паренёк который занимался моей машиной он ещё делал и другое авто(там это нормальное явление),я ходил с ним от одной машине к другой,так вот почистил он узел ,грязи правдо много смылось,поставил его на авто сразу завёл,секунд 5 поработала на холостых затем газ в пол на секунд 15-20,заглушил,пошёл за ноутбуком чтобы зделать адаптацию,я унего спросил:-что будет если незделать адаптацию,адаптация ведь чесно говоря нужна для новой заслонки.он говорит:-чтобы ошибку стереть(короче чтоб чек негорел),а если неделать адаптацию ,возможно будет гореть чек но через какоето время адаптация пройдёт сама и чек погаснет.как то так.фигово с телефона писать

 

Газ в пол на 20 сек...
Е**** л бы за такое...

 

им п....ю,машина не их и творят чего хотят,я всем своим знакомым говорю чтобы были с машиной в сервисной зоне,даже если засеч время что машина находится в работе то половину этого времени авто простаивает,к нему даже никто неподходит.неостовляйте машину без присмотра у ОД.